Je vis en zone urbaine en Lettonie et je conduis principalement en ville. Les hivers étant devenus plus doux et les routes bien déneigées et salées, j'ai opté pour des pneus hiver d'Europe centrale plutôt que des pneus nordiques à friction ou cloutés. Je comptais acheter un jeu de Hankook i*cept RS3 neufs, mais une excellente affaire s'est présentée : des Nokian Snowproof 2 98H XL d'occasion, utilisés une seule saison hivernale et en état quasi neuf.
Je roule avec ces pneus depuis un mois (de -2 °C à +5 °C), avec quelques chutes de neige. L'adhérence sur asphalte est irréprochable, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Je trouve qu'ils privilégient le confort à la sportivité en termes de tenue de route. La direction est légèrement moins précise. En revanche, le confort de roulement s'est nettement amélioré. La conduite est haut de gamme et silencieuse. Les petites irrégularités de la chaussée sont bien absorbées. Les Nokian Snowproof 2 sont sans conteste plus confortables que mes anciens pneus, les Fulda Kristall Control HP2.
L'adhérence sur neige fraîche est excellente et rassurante. J'ai effectué quelques dérapages contrôlés en propulsion arrière avec le DSC désactivé ; la voiture restait très stable. De plus, les Snowproof 2 offrent une adhérence remarquable sur chaussée glissante en ville. En revanche, la conduite sur une route de gravier verglacée s'est avérée une expérience désagréable ; c'est clairement le point faible de ce type de pneu. Sur neige ou glace polie, ne vous attendez pas à des miracles : conduisez prudemment et en douceur, et les pneus se comporteront alors de manière relativement prévisible. Le freinage et l'accélération sur glace sont acceptables, mais la tenue de route a tendance à sous-virer. En fait, sur une route forestière verglacée, j'ai dû freiner légèrement du pied gauche en entrée de virage pour éviter le sous-virage, même à 30 km/h. Si vous devez souvent conduire sur la glace, les pneus hiver d'Europe centrale ne sont pas le choix idéal.
Le Nokian Snowproof 2 est l'un des pneus hiver haut de gamme les moins chers, mais il n'est pas loin derrière ses concurrents de premier ordre, bien plus onéreux. Globalement, j'en suis satisfait.
Je roule avec ces pneus depuis un mois (de -2 °C à +5 °C), avec quelques chutes de neige. L'adhérence sur asphalte est irréprochable, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Je trouve qu'ils privilégient le confort à la sportivité en termes de tenue de route. La direction est légèrement moins précise. En revanche, le confort de roulement s'est nettement amélioré. La conduite est haut de gamme et silencieuse. Les petites irrégularités de la chaussée sont bien absorbées. Les Nokian Snowproof 2 sont sans conteste plus confortables que mes anciens pneus, les Fulda Kristall Control HP2.
L'adhérence sur neige fraîche est excellente et rassurante. J'ai effectué quelques dérapages contrôlés en propulsion arrière avec le DSC désactivé ; la voiture restait très stable. De plus, les Snowproof 2 offrent une adhérence remarquable sur chaussée glissante en ville. En revanche, la conduite sur une route de gravier verglacée s'est avérée une expérience désagréable ; c'est clairement le point faible de ce type de pneu. Sur neige ou glace polie, ne vous attendez pas à des miracles : conduisez prudemment et en douceur, et les pneus se comporteront alors de manière relativement prévisible. Le freinage et l'accélération sur glace sont acceptables, mais la tenue de route a tendance à sous-virer. En fait, sur une route forestière verglacée, j'ai dû freiner légèrement du pied gauche en entrée de virage pour éviter le sous-virage, même à 30 km/h. Si vous devez souvent conduire sur la glace, les pneus hiver d'Europe centrale ne sont pas le choix idéal.
Le Nokian Snowproof 2 est l'un des pneus hiver haut de gamme les moins chers, mais il n'est pas loin derrière ses concurrents de premier ordre, bien plus onéreux. Globalement, j'en suis satisfait.