Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 84
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 7 fois et le Ventus S1 evo 3 3 fois, une fois à égalité. Le Potenza Sport a conservé 16 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Ventus S1 evo 3 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Bridgestone Potenza Sport pour une conduite enthousiaste, une adhérence maximale et une confiance par temps humide ; choisissez Hankook Ventus S1 evo 3 pour une utilisation quotidienne plus silencieuse, une meilleure économie de carburant et un coût total inférieur sans renoncer à des performances globales solides.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Tenue de route sur sol sec et humide de premier ordre avec une direction et un retour d'information précis
- Freinages systématiquement plus courts sur le sec (victoires 8/9) et arrêts forts sur le mouillé
- Résistance supérieure à l'aquaplaning (droite et courbe) dans la plupart des tests
Là où le Ventus S1 evo 3 est plus fort
- Faible résistance au roulement (victoire 9/9) pour une meilleure économie de carburant
- Conduite plus silencieuse et plus confortable dans la plupart des tests
- Prix d'achat inférieur et valeur au km plus élevée
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 7 | 1 à égalité | 3 |
| Sec21 mesures | 18 | Le Potenza Sport a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (9 tests) | 2 |
| Mouillé42 mesures | 34 | Le Potenza Sport a conservé 16 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (7 tests) | 6 |
| Confort10 mesures | 1 | Le Ventus S1 evo 3 a été 1 dB plus silencieux (7 tests) | 8 |
| Valeur11 mesures | 1 | Le Ventus S1 evo 3 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (9 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs139 et 84 avis | 80% | Avantage au Potenza Sport (+4 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Trop serré pour trancher | 68% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +16,4 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 77 dimensions fabriquées pour les deux | 110 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P2 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Essai des pneus d'été Auto Express 2024 | P7 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P6 sur 13 | |
| Essai de pneus d'été Auto Express 2022 | P1 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P6 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022 | P5 sur 11 | P5 sur 11 | |
| Test des pneus d'été EVO 2021 | P3 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P2 sur 14 | P3 sur 14 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P2 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021 | P1 sur 9 | P6 sur 9 |
Profil de performance
14 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Ventus S1 evo 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 1,6% | 34,92 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,35 | 1,6% | 79,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,8 | 0,9% | 109,7 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 22,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 35,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,66 | 0,3% | 38,65 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 6,3% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,11 | 2,3% | 75,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 2,6% | 79,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,22 | 3,2% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,3 | 2% | 77,83 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 16% | 4,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 1 dB | 71,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20 459 | 13,5% | 23 231 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,67 | 9,8% | 8,71 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 25,5% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 84 | ||
| 97 | Mouillé | 87 | ||
| 12 | Confort | 55 | ||
| 9 | Valeur | 38 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,5 | ||
| 6,1 | Usure | 7 | ||
| 7 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%sur 84 avis
- 68%le rachèteraient
- 1 531 734 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Fonctionnement silencieux pour sa catégorie
- Confortable, absorbe bien les chocs
- Réponse et retour de direction atténués ou vagues
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains
- Aquaplaning plus précoce que certains concurrents dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 78 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 84 avis sur le Ventus S1 evo 3Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 110 pour le Ventus S1 evo 3, dont 77 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 110 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 77 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18et 65 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A79%B17%C5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C65%A14%B13%D8% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 67-75 dB B79%A21% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | Hankook Ventus Evo |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 16,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été ultra-performants aux philosophies différentes : le Potenza Sport de Bridgestone est un pneu conducteur privilégiant l'adhérence et la précision, tandis que le Ventus S1 evo 3 de Hankook allie performances, efficacité, confort et rapport qualité-prix. Sur 11 tests partagés, le Bridgestone vise généralement les meilleurs chronos ; le Hankook vise à être le choix le plus judicieux au quotidien. Attendez-vous à ce que le Potenza Sport domine les indicateurs de tenue de route et de freinage sur sol sec et mouillé, ainsi que la résistance à l'aquaplaning, offrant souvent une sensation d'agilité et de connexion accrues. À l'inverse, le Hankook offre souvent une résistance au roulement plus faible, un comportement routier plus silencieux, une conduite plus souple et un prix plus abordable - des atouts qui comptent pour les trajets quotidiens et à la pompe.
Conclusion
La tendance observée au cours de nombreux tests est claire : le Potenza Sport est la référence dynamique. Il freine plus court (sec/mouillé), tourne plus vite et résiste mieux à l'aquaplaning, décrochant ainsi plus de podiums et de victoires en essais. Si vous appréciez la précision de la direction, l'adhérence par temps chaud et la confiance à grande vitesse, que ce soit sur des routes secondaires dynamiques ou sur circuit occasionnel, Bridgestone est la valeur sûre. Le Ventus S1 evo 3 est le pneu polyvalent le plus intelligent pour un usage quotidien. Il est constamment plus silencieux, plus confortable et nettement plus efficace (résistance au roulement régulièrement inférieure de 10 à 16 % sur sol mouillé), avec d'excellents résultats au freinage sur sol mouillé lors de plusieurs tests et un prix nettement avantageux. Pour les conducteurs qui privilégient le raffinement, la consommation de carburant et le coût au kilomètre sans sacrifier les performances, Hankook offre un excellent rapport qualité-prix.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Hankook Ventus S1 evo 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 7 fois et le Ventus S1 evo 3 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Ventus S1 evo 3 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 34 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a conservé 16 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 18 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus S1 evo 3 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus S1 evo 3 a été 1 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 68 % pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 16,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Ventus S1 evo 3 en 110 (de 17 à 22 pouces). 77 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus S1 evo 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
vs 
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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