Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 evo 3
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 136
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 85
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le SportContact 7 a fini devant 2 fois et le Ventus S1 evo 3 pas une seule fois, une fois à égalité. Le SportContact 7 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec; le Ventus S1 evo 3 a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 pour ses performances plus constantes sur sol sec et ses résultats en matière d'aquaplaning. Le Hankook Ventus S1 evo 3 convient à un conducteur qui accorde davantage d'importance au confort relevé lors de l'essai 2025 et à ses solides performances sur sol mouillé lors de l'essai 2022.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Distance de freinage plus courte sur sol sec lors des trois essais comparatifs
- Meilleure maniabilité sur sol sec lors des essais mesurés de 2022 et 2023
- Meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite lors des trois essais
Là où le Ventus S1 evo 3 est plus fort
- Distance de freinage sur sol mouillé environ 6 % plus courte lors de l'essai 2022 d'Auto Bild Sportscars
- Maniabilité sur sol mouillé presque 3 % plus rapide lors de l'essai 2022 d'Auto Bild Sportscars
- Notes subjectives plus élevées en confort et en silence lors de l'essai 2025 de Die Reifentester
Conclusion
Le SportContact 7 présente un bilan général plus solide : première place contre sixième pour le Hankook lors de l'essai 2023 d'Auto Bild Sportscars, troisième contre sixième lors de l'essai 2025 de Die Reifentester, et deuxième place partagée lors de l'essai 2022 d'Auto Bild Sportscars. Il a offert de plus courtes distances de freinage sur sol sec lors des trois essais, avec l'écart le plus net, d'environ 4 %, en 2023. Il a aussi été plus rapide sur les deux parcours de maniabilité sur sol sec, tandis que les essayeurs de Die Reifentester ont mieux évalué sa tenue de route sur sol sec en 2025. Pour un conducteur qui privilégie la réponse de la direction et les performances sur route sèche, c'est la différence la plus constante.
Les résultats sur sol mouillé demandent davantage de nuances. Continental a présenté un léger avantage en aquaplaning en ligne droite lors de chaque essai, ainsi qu'un avantage plus marqué en aquaplaning en virage en 2022. Pourtant, lors de cet essai 2022, le Hankook s'est arrêté environ 6 % plus tôt et a été presque 3 % plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé. Ce résultat au freinage sur sol mouillé constitue une inversion inhabituelle : les deux pneus étaient pratiquement à égalité en distance de freinage sur sol mouillé en 2023 et 2025. L'avance du Hankook en maniabilité sur sol mouillé mesurée en 2023 était également trop faible pour être considérée comme un écart significatif. En 2025, Die Reifentester a mieux noté le comportement subjectif du Continental sur sol mouillé, même si les essayeurs ont relevé une faiblesse inattendue au freinage sur sol mouillé et en aquaplaning latéral par rapport à l'ensemble des concurrents.
Le Hankook peut être un choix pertinent au quotidien, plutôt qu'un simple pneu sportif plus lent. Lors de l'essai 2025, les essayeurs de Die Reifentester l'ont trouvé plus confortable et plus silencieux, et ont salué ses performances sur sol mouillé, tout en jugeant sa tenue de route sur sol sec moins sportive. Lors de l'essai 2022, les deux pneus ont obtenu une note moyenne en confort, et les résultats mesurés en matière de bruit se sont inversés entre 2022 et 2023 : aucun avantage constant en matière de silence n'est donc établi. Continental a affiché une résistance au roulement légèrement plus faible lors des trois essais. Choisissez-le pour ses performances plus constantes sur sol sec et ses résultats en matière d'aquaplaning ; choisissez le Hankook si l'évaluation de son confort en 2025 et ses solides performances sur sol mouillé en 2022 comptent davantage pour vous.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 à égalité | 0 |
| Sec6 mesures | 6 | Le SportContact 7 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé13 mesures | 10 | Le SportContact 7 a freiné 2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 3 |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur3 mesures | 3 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs136 et 85 avis | 84% | Avantage au SportContact 7 (+8 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 79% | Avantage au SportContact 7 (+12 points) | 67% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +17,6 % | Le SportContact 7 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 75 dimensions fabriquées pour les deux | 110 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P3 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P1 sur 13 | P6 sur 13 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P2 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Ventus S1 evo 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 136 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 85. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Ventus S1 evo 3 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,66 | 2,6% | 34,57 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 117,3 | 1,6% | 115,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| noté | 66,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 38,7 | 2% | 37,62 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,8 | 1,5% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 11,23 | 2,2% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||
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| 82,23 | 1,9% | 80,73 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,55 | 6,8% | 2,38 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 69,55 | 0,1 dB | 69,45 | 1-1 | |||||||||||||
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| 8,58 | 1,9% | 8,75 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 84 | ||
| 98 | Mouillé | 87 | ||
| 29 | Confort | 55 | ||
| 39 | Valeur | 38 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 9 | Progressivité | 7,5 | ||
| 6,7 | Usure | 7 | ||
| 7,7 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 136 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 85. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 136 avis
- 79%le rachèteraient
- 2 162 152 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 136 avis sur le SportContact 7Après 25 000 miles, 4 ans et quelques permutations, il ne me reste que 3 mm. Je vais bientôt remonter ces pneus (à moins qu'il n'y en ait de meilleurs disponibles) : ils ont été excellents dans toutes les conditions et offrent une adhérence exceptionnelle quand on les pousse. La durée de vie et et la consommation de carburant ont été tout à fait correctes, et le prix était très raisonnable pour un pneu UUHP haut de gamme. Ils m'ont évité un accident grâce à leur distance de freinage très courte, parmi les meilleures de leur catégorie, à 100 % : avoir les meilleurs pneus et le maximum d'adhérence possible n'a pas de prix.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%sur 85 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 532 539 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Fonctionnement silencieux pour sa catégorie
- Confortable, absorbe bien les chocs
- Réponse et retour de direction atténués ou vagues
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains
- Aquaplaning plus précoce que certains concurrents dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 78 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 85 avis sur le Ventus S1 evo 3Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 110 pour le Ventus S1 evo 3, dont 75 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 110 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 75 dimensions 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19et 63 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A79%B17%C5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C65%A14%B13%D8% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 67-75 dB B79%A21% |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Remplacé par | - | Hankook Ventus Evo |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Mention honorable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 17,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants ont comparé directement le Continental SportContact 7 et le Hankook Ventus S1 evo 3 : l'essai été UHP 2025 de Die Reifentester et les essais été 2023 et 2022 d'Auto Bild Sportscars. Continental a devancé Hankook lors des deux essais les plus récents, tandis que les pneus se sont partagé la deuxième place en 2022. Ses avantages récurrents les plus nets concernent le freinage sur sol sec, la tenue de route sur sol sec et la résistance à l'aquaplaning.
Sur certains critères sur chaussée mouillée, le Hankook est plus proche que ne le laissent penser ces classements généraux. Le freinage sur sol mouillé était pratiquement à égalité en 2025 et 2023, et le Hankook s'est arrêté environ 6 % plus tôt lors de l'essai 2022. Il a également négocié le parcours mouillé plus rapidement cette année-là. Continental a affiché une résistance au roulement plus faible lors des trois essais, tandis que les résultats concernant le confort et le bruit étaient mitigés. L'essai 2022 portait sur une dimension plus grande de 19 pouces ; les deux essais plus récents utilisaient des pneus de 18 pouces.
SportContact 7 vs Ventus S1 evo 3 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Hankook Ventus S1 evo 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 2 fois et le Ventus S1 evo 3 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ventus S1 evo 3 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Ventus S1 evo 3 ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 10 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 7,7/10 pour le Ventus S1 evo 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 136 avis et le Ventus S1 evo 3 76 % sur 85. 79 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 67 % pour le Ventus S1 evo 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 17,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Ventus S1 evo 3 en 110 (de 17 à 22 pouces). 75 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus S1 evo 3, A et C.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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