Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 78 avis
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 77 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 84 notes
Note des propriétaires76%
Adhérence sur le sec84%
Adhérence sur le mouillé82%
Confort77%
Progressivité75%
Ressenti de la route73%
Usure70%
Avis sur le Hankook Ventus S1 evo 3 - Page 2
Répartition des notes sur 76 avis rédigés
km
Étape de vie
20%
Membre
Premières impressions
Great Wall Motors
225/55 R19
9 656 km
Sur un Haval H6 à traction avant, j'ai beaucoup de patinage des roues au démarrage, il faut doser l'accélérateur. J'ai seulement fait 10 000 km et il ne reste que 4 mm de profondeur de sculpture, donc probablement seulement 3 000 km de plus, pas top pour des pneus d'origine. Je ne rachèterai certainement pas ceux-ci en remplacement.
Mon premier besoin est : un virage parfait et un contrôle sur le bitume sec ou mouillé uniquement, pour un gros camion RAM 1500 HEMI. Ces pneus, avec un profil réduit de l'usine standard de 60 à 55, sont parfaits pour cette condition. Un contrôle total dans les virages est maintenu.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.
The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.
Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.
Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.
On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).
Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook Ventus S1 evo 3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Aucun problème majeur avec ces pneus, si ce n'est que les pneus arrière se sont usés jusqu'aux clignotants en moins de 10 000 km ! Quelle surprise ! L'usure au centre est due à un surgonflage par le garage où je suis allé. Ils ont gonflé les pneus à 2,5 bars à froid alors que l'étiquette indique 2,2 bars ! Je les ai laissés à 2,5 bars en pensant qu'ils savaient quelle pression était optimale pour ce modèle de pneu sur ce véhicule, mais visiblement non ! Je vais essayer une autre marque et je m'assurerai que le nouveau garage les gonfle à 2,2 bars.
Ces pièces étaient fournies avec ma BMW i4 e40 RWD.
Pas vraiment un pneu de performance, mais il fait le job. L'adhérence à sec est très bonne, l'adhérence sur sol mouillé est plutôt moyenne/correcte. J'en suis à 22 000 km. Je suppose qu'elles dureront au maximum 30 000 km environ.
Pour ce prix, ce sont des véhicules électriques acceptables. Pour moi, ils sont bien en dessous des Michelin PS4S.
J'ai monté un jeu de 2 pneus Hankook Ventus S1 Evo 3 et j'ai parcouru 2500 miles. J'ai également des Goodyear F1 Asy6 sur l'essieu arrière, je ferai donc également quelques références à ce pneu.
Avantages : Freinage aussi bien sur sol mouillé que sur sol sec Confort optimal tant en termes de bruit que de vibrations, très confortable pour un pneu sportif, bien plus que l'ASY6. L'adhérence sur sol mouillé est excellente.
Inconvénients : Même neuve, l'Asy6 est bien supérieure à l'Aquaplanage. Peu de retours Il leur a fallu quelques kilomètres pour retrouver leur pleine adhérence, près de 2000.
Je rachèterais ce pneu sans hésiter ; c’est une combinaison étonnamment agréable : un pneu confortable offrant une adhérence sur sol mouillé digne d’un pneu sport. Cependant, il faut être vigilant quant à ses performances en cas d’aquaplanage.
Bon pneu, l'adhérence est bonne en toutes conditions (sauf en hiver sur la neige, car je ne l'ai pas testé). Je suis assez mécontent, car le pneu de première monte de l'Audi A4 45 TDI 3.0 est anormalement usé, son bord intérieur étant anormalement usé. De l'extérieur, on ne voit pas à quel point il s'est usé à l'intérieur, jusqu'à devenir inutilisable. Je ne sais pas si le pneu est mou et que c'est la raison, ou si j'ai roulé avec une pression trop basse (pour être honnête, je ne vérifiais pas la pression très souvent), mais l'usure est assez étrange. Avec un autre jeu de pneus (d'un autre fabricant et de dimensions différentes), je n'ai pas eu ce problème. En tant que pneu, c'est correct.
Pneus corrects et confortables pour un camping-car chargé. Ils ont une autonomie d'environ 27 000 à 32 000 km, ce qui est remarquable pour un transporteur VW. Ils sont silencieux, sûrs et absolument pas bruyants.
Très bon sur sol mouillé. L'adhérence est correcte sur sol sec, mais la sensation de sécurité est très bonne en cas de forte poussée. Le bruit et le confort sont excellents. Aucun signe d'usure pour l'instant. Excellent pneu polyvalent, je l'essaierai sur piste, j'espère.
Ils étaient montés sur ma MK8 GTI 380 après de nombreuses modifications, sur laquelle j'ai parcouru 10 600 km et j'ai eu tous les pneus été hautes performances Max/Ultra suivants sur des berlines sportives ou des coupés sport. J'habite dans l'ouest de la Caroline du Nord et j'accorde plus d'importance à la tenue de route, à l'adhérence sur sol sec et au ressenti qu'à l'usure et au confort. 18 000 à 20 000 kilomètres, c'est tout ce que j'ai obtenu avec un jeu de pneus. Cela dit, j'ai été vraiment déçu qu'il n'y ait pas de Contentals et j'aurais vraiment aimé détester les Hankook, mais ce sont des pneus plutôt corrects. J'ai eu des Bridgestone et des Continental (adorés), des Michelin (décevants) récemment, et les Hankook sont juste en dessous des Michelin en tenue de route sur sol sec et en ressenti. Le démarrage est progressif, les Hankook vous donnant suffisamment de ressenti pour vous avertir que vous êtes sur le point de détruire votre nouveau jouet brillant. Les remplacerais-je par les nouveaux Evo ? C'est une question intrigante - j'ai un peu de temps pour faire beaucoup de recherches.
Ces pneus Hankook étaient livrés avec mon Model Y. À trois reprises, la partie extérieure du pneu s'est décollée de la partie intérieure, provoquant une bulle. Cela provoque de fortes vibrations, ce qui est assez évident. La seule solution est de remplacer le pneu, ce que j'ai déjà fait trois fois. En Écosse, les routes sont souvent accidentées et il y a beaucoup de nids-de-poule, c'est peut-être la raison, mais je n'ai jamais rencontré ce problème avec aucun autre véhicule ou pneu. De plus, je trouve le confort très mauvais. Comparés aux pneus hiver Pirelli que je monte chaque saison, les Hankook sont très durs et inconfortables sur les routes accidentées. Je les éviterais, sauf si vous vivez en Europe continentale, où il n'y a pas de nids-de-poule.
