OEM pour le i4e40. Le pneu a des priorités très évidentes. Résistance au roulement et bruit. Il excelle vraiment dans ces deux domaines. Mais heureusement, cela n’est pas inutile dans tous les autres aspects clés. Sec, mouillé, freinage, feedback, tout va bien. Pas génial, mais pas médiocre non plus. Excellent choix pour cette voiture, mais je choisirai quelque chose de mieux pour le prochain tour, même si je donne quelques dizaines de kilomètres d'autonomie

J'ai été très impressionné par les pneus Hancook Ventus S1 Evo 3 fournis avec ma Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor. En tant que passionné de voitures hautes performances, j'achète toujours des pneus hautes performances, et ceux-ci ont dépassé mes attentes.

Ils avaient un peu moins d'adhérence sur sol mouillé que sur sol sec, mais dans l'ensemble, ces pneus ont démontré des performances exceptionnelles sur route.

Ce qui m'a vraiment surpris, c'est leur durabilité. Atteindre 34 000 milles avant de devoir être remplacé est tout un exploit. C'est un témoignage de leur qualité et de leur longévité.

Avant d'essayer ces pneus, je n'avais pas pensé à la marque Hancook, mais désormais je les remplace par le même modèle sans hésiter. Ils se sont révélés parfaitement adaptés à ma Tesla Model 3 et je les recommande vivement à tous ceux qui recherchent une combinaison d'efficacité, de performance et de longévité dans leurs pneus.

J'ai remplacé 4 pneus Dunlop Sport Maxx RT2 par ces Hankook, après de nombreuses recherches en ligne (merci le site Tire Reviews !). J'ai acheté principalement des pneus Michelin ou Dunlop dans le passé, donc Hankook était une nouvelle entreprise pour moi. Les Hankook sont excellents. Un point particulièrement positif est l'excellente qualité de roulement et le faible bruit (par rapport aux Dunlop et aux Bridgestone Potenza qui les ont précédés). Ils ont fait de ma Golf R un rêve à conduire...

255 avant, 285 arrière

J'ai des sentiments mitigés.
POINTS FORTS : L'adhérence sur sol mouillé est une pure magie, étonnante. L'adhérence en sec est très bonne
MOYENNE : Le bruit est correct à l'avant, mais à l'arrière... 285 de large semble un peu bruyant. Le carburant par contre n'est pas mauvais, mais pas exceptionnel, le confort est correct mais devrait être meilleur selon le flanc souple.
MAUVAIS : Le déménagement de la voiture. La direction est morte et bancale comme l'enfer. Tout sauf agile. Et le dos c'est pareil. Cela me rend vraiment peu confiant, que ce soit juste un peu vacillant ou que l'adhérence soit perdue. Rend la conduite totalement désagréable. Mon pneu d'hiver Sottozero II de 245 larges est comme un pneu supersport lisse par rapport à cela, la sensation de direction est super agile par rapport à cet été UUHP. Et généralement, cette conception de pneu ne fonctionne tout simplement pas au-dessus de 255 largeurs. Le problème majeur est le dos large de 285.
En tant qu'UUHP, il échoue. En tant que grand tourer à prix raisonnable, l'un des meilleurs.
Passons à autre chose en pensant à l'Assymetric 6 comme un pneu de voyage beaucoup plus sportif, ou au SprotContact7 si je suis prêt à sacrifier plus de silence/confort/carburant pour une agilité encore meilleure. (mais les deux n'ont pas la largeur 285 :( )

Je les ai achetés pour remplacer le précédent Hankook Ventus Prime 3 qui était usé. La première impression était bonne jusqu'à ce que je prenne la voiture pour un long trajet en voiture hors de la ville. Les bons points des pneus : relativement calmes par rapport au Prime 3. J'avais de bonnes sensations sur sol mouillé mais je n'allais pas vite. Prime 3 se tortillait partout sur le mouillé même lorsqu'il était neuf - n'a jamais eu confiance dans le mouillé.

J'ai fait un voyage d'environ + 700 km tout compris. Une semaine auparavant, j'avais fait un voyage similaire avec le Prime 3 et cela m'a permis d'aller jusqu'à environ 740 km sans que le voyant de carburant ne s'allume. Lorsque j'ai emprunté le même itinéraire avec le S1 Evo3, j'ai eu du mal à l'amener à 710 km avec le voyant de carburant allumé à environ 705 km, c'était avec un rythme plus lent avec les nouveaux pneus. Lorsque j'ai conduit avec le Prime 3, j'avais des scrupules à appuyer assez fort sur la pédale. Ainsi, cela a été une surprise lorsque le nouvel ensemble de S1 Evo3 n'a pas tout à fait fait la marque avec une conduite douce. J'ai également découvert que le 225/45/17 est un peu plus petit que le Prime 3. Son diamètre est d'environ 1% plus petit. J'ai également effectué un test GPS avec un contrôle de vitesse à 100 km/h et j'ai constaté que rouler à 100 km/h (comme indiqué sur le speedo) pour découvrir qu'il était de 93 km/h sur le GPS. Ce n'est pas une petite marge - c'est énorme. c'est une erreur de 7%. J'avais remarqué le Prime 3 avec une erreur de 6% sur le speedo avant, donc ce n'était pas si grave, mais 7% pour le S1 Evo3 n'est pas acceptable.

C'est de loin le jeu de pneus le plus décevant que j'aie jamais utilisé - décevant qu'il soit de plus petit diamètre, cela entraîne une consommation de carburant plus élevée dans l'ensemble. Avec les prix de l'essence qui ne cessent d'augmenter, il vaut mieux laisser tomber ce pneu. Si vous y pensez pour un usage quotidien, ne le faites pas. Si vous prévoyez à d'autres fins, alors allez-y par tous les moyens.

Ces Hankook ont remplacé certains Goodyear Asymmetric 5 et ont considérablement amélioré ma voiture. J'ai seulement remplacé les pneus arrière de ma BMW 330i et cela a amélioré la maniabilité de la voiture, la voiture est plus équilibrée et coule mieux dans les virages. Ils sont aussi plus silencieux et plus confortables. J'ai trouvé mes pneus à coup sûr ici, je suis très impressionné.

La voiture actuelle est venue avec ces pneus, donc la comparaison se fait par la voiture précédente. La voiture précédente A3, S3 avait également un ensemble d'Avon et un ensemble de Conti-sport 5. Avon était meilleur que Hankook pour l'adhérence sur sol mouillé mais l'usure était médiocre .. le reste des scores étaient à peu près similaires pour accéder à la planche.

J'avais déjà ces pneus pendant environ 5 000 km à l'avant et je les ai déjà échangés contre d'autres meilleurs que ceux-ci.
Ces Hankook sont trop souples dans les virages, ne donnent aucun retour sur la route et n'incitent pas à rouler vite, bien que lorsque j'ai essayé de les pousser fort, ils se sont bien comportés, avec une bonne adhérence sur le sec et relativement mieux sur le mouillé, avec un comportement impressionnant en freinage brusque avec de fortes pluies, ressenti comme sec. Prendre un virage sur le mouillé, c'est la même histoire que sur le sec, sensoriellement (pas bon), mais les limites sont plus proches (logiquement). Je pense juste qu'ils ne conviennent à aucune voiture sportive, à cause du manque de confiance qu'ils transmettent au volant.
En ce qui concerne le bruit, ils ont tendance à ne pas être trop rumeurs. En fait, selon la surface, ils peuvent être la plupart du temps silencieux même à grande vitesse, mais se heurtent à un asphalte pas si bon et ils résonnent beaucoup dans la voiture, ce qui, à mon avis, n'est pas raisonnable.
Le flanc du pneu n'est pas bon. Ils ont l'air un peu dégonflés lorsqu'ils sont gonflés aux pressions recommandées (même si mes pneus sont classés XL) et je pense juste qu'ils ont besoin d'un meilleur renfort latéral pour être considérés comme un pneu de sport de base décent.
Au fait, je les ai montés avec une suspension, un alignement, des caoutchoucs, etc. de série neufs. Après être passé à d'autres pneus, la voiture s'est beaucoup améliorée. Saab 9-5 Aéro 2002

Il s'agit d'une mise à jour sur l'examen précédent. Merveilleux pneu. J'ai voyagé sous la pluie, la glace, le sec, aucun problème du tout du moins pour ma conduite paresseuse. Calme, confortable, pauses et coins aussi bien que je le voudrais. Portez pas trop bien, jusqu'à 5 mm de 8 mm en 11 000 milles, je suppose que j'ai de la chance d'obtenir 20 000 milles. Dans l'ensemble, je rachèterais absolument à moins qu'un autre pneu soit tout aussi bon mais avec une meilleure usure

En termes de performances, c'est un bon pneu, MAIS .... Ces pneus sont fournis en tant qu'équipement d'origine sur ma BMW série 3. À moins de 10 000 km, les fils d'acier intérieurs dépassaient du flanc, comme un pouce de long de 10 à 20 fils. Je suis allé à Hankook pour déposer une plainte et apparemment, 4 autres BMW avaient des problèmes. Hankook a insisté sur le fait qu'il ne s'agissait pas d'un défaut d'usine mais d'une usure normale. Je repose mon dossier. Ma première et dernière utilisation de Hankook.

Initialement, l'evo2 a été installé et mis à niveau vers ceux-ci. Pas déçu, parcourez beaucoup de route ouverte sur des routes grossières et venteuses. Portez bien et attendez-vous à en tirer 30 000 km. Le prix par rapport aux autres pneus haut de gamme est très compétitif. A recommander pour tout véhicule. Récemment, j'ai fait quelques tours chauds dans une Lamborghini Huracan ... atteignant 240 km / h en ligne droite, sans retenue dans les virages .... équipé du Hankook S1 evo3 !! Je n'ai jamais eu l'impression qu'ils allaient lâcher prise.

Je les ai achetés après avoir utilisé l'evo2. Immédiatement impressionné par les pneus. Conduisez sur de nombreuses routes venteuses et dans toutes les conditions, avez géré ce que je leur ai demandé de faire. Quelques bruits de la route mais rien de fâcheux. L'usure semble correspondre à mes attentes pour les routes sur lesquelles je conduis.