Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 84
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus S1 evo 3 a fini devant 4 fois et le Ecsta PS71 3 fois. Le Ventus S1 evo 3 a duré 22,2 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ecsta PS71 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Ventus S1 evo 3 pour les conducteurs privilégiant une adhérence maximale, un freinage rapide et un raffinement silencieux. Choisissez le Kumho Ecsta PS71 pour un pneu plus économique et bien équilibré, offrant une meilleure protection contre l'aquaplaning et un excellent rapport qualité-prix, notamment pour les autoroutes humides et les acheteurs soucieux de leur budget.
Là où le Ventus S1 evo 3 est plus fort
- Freinage de premier ordre : 6/6 victoires sur sol sec et plusieurs victoires sur sol mouillé avec des arrêts 5 à 9 % plus courts
- Précision de conduite constante : tours plus rapides sur le sec et souvent sur le mouillé
- Réduction du bruit et de la résistance au roulement dans plusieurs tests
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Prix d'achat inférieur et gains de valeur fréquents
- Forte résistance à l'aquaplaning (droit/courbe) dans de multiples tests
- Performance équilibrée avec un classement général élevé en 2023 (5/21)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus S1 evo 3 vs Ecsta PS71 en bref
| Catégorie | Ventus S1 evo 3 | Écart | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 4 | 3 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le Ventus S1 evo 3 a freiné 3,6 % plus court sur sol sec (6 tests) | 0 |
| Mouillé13 mesures | 6 | Égalité entre les deux. | 6 |
| Confort4 mesures | 3 | Le Ventus S1 evo 3 a été 1,9 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Ventus S1 evo 3 a duré 22,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Ventus S1 evo 3 (+0,4) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs84 et 94 avis | 76% | Trop serré pour trancher | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 68% | Avantage au Ventus S1 evo 3 (+5 points) | 63% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +10,5 % | Le Ventus S1 evo 3 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2019 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Plateau | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P12 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P1 sur 50 | P12 sur 50 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P12 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020 | P14 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P10 sur 50 | P5 sur 50 | |
| Test de pneus été Auto Bild 2019 | P3 sur 20 | P20 sur 20 | |
| Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019 | P3 sur 53 | P18 sur 53 |
Profil de performance
8 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus S1 evo 3 | Écart | Ecsta PS71 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 3,6% | 35,7 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 117,7 | 1,2% | 116,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 33,08 | 3,9% | 34,28 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,67 | = | 73,67 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 98,27 | 1% | 99,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,53 | 2,8% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | 16,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,07 | 1,9 dB | 73,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 34 596 | 22,2% | 28 993 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,57 | 8% | 9,39 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus S1 evo 3 obtient 8,9 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
| Ventus S1 evo 3 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 73 | ||
| 87 | Mouillé | 92 | ||
| 55 | Confort | 11 | ||
| 38 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus S1 evo 3 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,2 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,5 | Progressivité | 8 | ||
| 7 | Usure | 7 | ||
| 7,7 | Confort | 7,4 | ||
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%sur 84 avis
- 68%le rachèteraient
- 1 531 734 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Fonctionnement silencieux pour sa catégorie
- Confortable, absorbe bien les chocs
- Réponse et retour de direction atténués ou vagues
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains
- Aquaplaning plus précoce que certains concurrents dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 78 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 84 avis sur le Ventus S1 evo 3Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Ventus S1 evo 3 et 133 pour le Ecsta PS71, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus S1 evo 3 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 17 à 22 pouces | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A79%B17%C5% | A71%B24%C5%D0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C65%A14%B13%D8% | C41%B22%D21%A17% |
| Étiquette européenne - bruit | 67-75 dB B79%A21% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | - |
| Remplacé par | Hankook Ventus Evo | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Récompenses | Mention honorable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ventus S1 evo 3 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 10,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été coréens éprouvés, aux objectifs différents : le Hankook Ventus S1 evo 3 vise une précision maximale, tandis que le Kumho Ecsta PS71 vise des performances ultra-hautes et complètes à un prix plus compétitif. Lors de sept tests partagés entre 2019 et 2023, les deux pneus affichent des résultats crédibles, mais excellent dans des domaines différents, essentiels au quotidien. Hankook offre une adhérence remarquable à plusieurs reprises, notamment au freinage. Il a raflé tous les freinages sur sol sec et a dominé la plupart des arrêts sur sol mouillé, ce qui se traduit par des distances d'arrêt plus courtes et plus rassurantes, ainsi que des vitesses de conduite sur sol sec et mouillé légèrement supérieures. Kumho rétorque avec des indicateurs de rapport qualité-prix plus solides : prix d'achat inférieur, gains fréquents et, dans certains tests, meilleure résistance à l'aquaplaning, ainsi qu'un excellent classement général dans AutoBild 2023, grâce à des performances équilibrées.
Conclusion
Si vos priorités sont les performances routières et la sécurité, le Ventus S1 evo 3 est le choix idéal. Il freine systématiquement plus court sur le sec (par exemple, 33,3 m contre 35,1 m, soit 5 % de mieux) et généralement sur le mouillé (gains de 6 à 9 % lors de plusieurs tests), avec un fonctionnement plus silencieux et une résistance au roulement plus faible sur plusieurs années. Cette tendance s'est maintenue même lorsque le classement général a fluctué en raison de pénalités dans une seule catégorie. Choisissez l'Ecsta PS71 si vous recherchez des performances solides et équilibrées à un prix plus abordable et que vous êtes fréquemment exposé à des eaux profondes. Sa résistance à l'aquaplaning surpasse souvent celle d'Hankook. Il a d'ailleurs obtenu une excellente note globale de 5/21 dans AutoBild 2023, tout en offrant un excellent rapport qualité-prix et un freinage compétitif sur sol mouillé cette année-là. Le rapport qualité-prix varie avec l'usure : le PS71 a montré une usure plus ou moins élevée que celle d'Hankook selon les tests ; les prix locaux et les données d'usure spécifiques à chaque taille sont donc importants. En résumé : Hankook pour une adhérence et un raffinement optimaux, Kumho pour une polyvalence abordable et une sécurité en cas d'aquaplaning.
Ventus S1 evo 3 vs Ecsta PS71 : vos questions
Le Hankook Ventus S1 evo 3 ou le Kumho Ecsta PS71 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus S1 evo 3 a fini devant 4 fois et le Ecsta PS71 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus S1 evo 3 obtient 8,9 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus S1 evo 3 ou le Ecsta PS71 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 6-6 entre le Ventus S1 evo 3 et le Ecsta PS71.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus S1 evo 3 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus S1 evo 3 a duré 22,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 8 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le Ventus S1 evo 3 et 7/10 pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus S1 evo 3 a été 1,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ventus S1 evo 3 et 7,4/10 pour le Ecsta PS71.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus S1 evo 3 76 % sur 84 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. 68 % des conducteurs du Ventus S1 evo 3 le rachèteraient, contre 63 % pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Ventus S1 evo 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 10,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus S1 evo 3 est fabriqué en 110 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ecsta PS71 en 133 (de 16 à 22 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus S1 evo 3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta PS71, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ventus S1 evo 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Ecsta PS71 en 2016. Le Ventus S1 evo 3 a remplacé le Hankook Ventus S1 evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
7-3 en 11 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus S1 evo 3 Donner mon avis sur le Ecsta PS71
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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