Avis sur le Goodyear Eagle F1 SuperSport - Page 3

Quand il s'agissait de remplacer les pneus de mes roues CSL, tout le monde m'a recommandé de passer au PS4S (j'ai récemment acheté la voiture et j'avais de très vieux pneus d'Achille desséchés). Et j'ai été tenté. Mais je me souviens d'avoir regardé l'une des vidéos de Jonathan et de lui avoir dit à quel point le F1SS était bon. J'ai essayé de regarder toutes les vidéos que j'ai pu trouver sur le F1SS et j'ai finalement commandé un ensemble. Ces pneus m'ont époustouflé. Je fais principalement des courses le week-end sur des cols de montagne / des routes de style touge et occasionnellement des jours de piste. En raison de notre climat africain chaud, je n'étais pas trop inquiet à propos de la performance froid / humide car il ne descend pas vraiment en dessous de 8 ° C ici en hiver, et même alors, je ne conduis pas beaucoup, sauf mon chauffeur quotidien. . Les F1SS sont très rapides à chauffer et quand ils le font, ils collent vraiment. Le virage initial est agréable et la rétroaction de la direction dans les virages est incroyable. Les arrières semblent ne jamais manquer d'adhérence et même après les avoir poussés sur un col de montagne rapide et technique, ils continuent tout simplement. Le bruit de la route semble assez inexistant. Ils ont une quantité normale de bruit sur l'autoroute, mais dans l'ensemble, je trouve que c'est un pneu silencieux. Je ne les trouve pas non plus trop rigides, ils semblent assez confortables étant donné que la voiture est abaissée. J'ai fait une session de conduite « fougueuse » sur le mouillé, mais je n'ai pas poussé très fort. Je n'avais pas l'impression de manquer d'adhérence à aucune étape, je me souviens avoir été impressionné et avoir pensé qu'ils ne devraient pas se sentir aussi bien sur le mouillé. Jusqu'ici, très bien ! J'ai effectué environ 6 ou 7 trajets exigeants depuis leur installation et j'aime vraiment leur sensation et leur adhérence, en particulier par rapport au MPS4S que j'ai ressenti sur d'autres voitures. S'ils durent bien avec mon style de conduite, je n'hésiterai pas à les mettre sur d'autres voitures également. Cela me rend également très enthousiaste pour la prochaine génération de ces pneus.

Le pneu était une joie sur le sec, là-haut avec la PS4, mais comme la bande de roulement réduit la conduite humide, la conduite est devenue une vraie douleur. La conduite sur sol mouillé était correcte et prévisible, mais les routes humides et légèrement humides ont fait patiner ce pneu. Il tournerait à très basse vitesse. Je reculerais hors de mon entraînement et pousserais vers l'avant et tournerais, tournerais. Ce problème a commencé à moins de 4 mm et à moins de 3 mm, c'était tellement ennuyeux. J'ai changé les façades aujourd'hui pour des Hankook Evo 3 en raison de leur première place dans un test récent. Lorsqu'il était neuf et à sec, un pneu merveilleux, il n'aimait pas l'humidité, contrairement à certains des Potenza que j'ai possédés. Donc en gros, changez ce pneu à 3mm. Un dernier gros problème à ce sujet, j'étais descendu à 3 mm à 9 000 milles !

L'adhérence sur ces pneus est excellente, à la fois sur sol mouillé et sec. Subjectivement, la sensation de conduite de ma voiture s'est également considérablement améliorée avec ces pneus. L'Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 ch) n'est pas la voiture la plus maniable au monde, mais la mise à niveau des pneus orientés confort (Fulda Sport Control 2 qui étaient en fait terribles) aux pneus plus sportifs (cet Eagle F1 Supersport) a fait cette voiture beaucoup de bien dans tous les sens ! Même pour le confort, ils sont assez bons et à part les petites bosses très dures (pas si mal non plus), je dirais que le confort s'est en fait amélioré dans d'autres scénarios. Le pneu est juste charnu mais pas dur. Ce pneu est exactement ce dont cette voiture avait besoin pour améliorer le plaisir de conduire ! Je recommande fortement ce pneu pour les voitures non SUV plus lourdes et puissantes.