J'utilise les pneus depuis environ 5 000 km et je peux dire que c'est vraiment bien. J'utilisais la PS4 avant cela et je peux dire que l'adhérence sur sol mouillé et sec est similaire. Je ne peux pas en dire beaucoup sur l'usure car je ne peux pas conduire maintenant pendant pkp :p. Dans l'ensemble, je recommande fortement les pneus car ils sont économiques et vraiment bons.

Donc, je suis arrivé à ceux-ci à partir d'une PS4, qui étaient extrêmement impressionnants. Au départ, la bonne année m'a déçu sous la pluie, mais je pense que cela en dit plus sur la PS4 dont je viens. Ensuite, j'ai essayé le F1SS. Pour la route, l'adhérence dans les virages que ces pneus offrent sur le sec est presque effrayante. J'ai dû recalibrer ma vitesse de virage en conséquence. Ils ont également bien résisté. J'ai laissé tomber environ 8 / 10PSI F / R et ils sont restés bien ensemble, mais ont chuté de manière significative sur une piste mouillée. Dans l'ensemble, je préfère ceux-ci à la PS4 car l'aspect piste ne fait que le pousser en avant pour moi. Si c'était uniquement la route, j'opterais pour une PS4, ou une PS4S si je pouvais l'obtenir à ma taille.

Quel beau pneu !!! Le prix au moment de l'achat (mars 2019) était inférieur à celui des Michelin PS4S et Continental SC6 sur lesquels la voiture était montée en usine. Je pense que la façon la plus relatable de décrire le pneu Supersport sur le FK2 en termes simples, il complète vraiment le châssis, les Continental d'usine sont très bons dans des conditions sèches, il n'y a pas de gain appréciable avec le Supersport ici mais dans des conditions humides, le Supersport est de loin supérieur, le SC6 a donné une sensation / sensation vage de peu ou pas d'adhérence à basse vitesse, ce qui était étrange parce que l'adhérence était là si vous poussiez au-delà de cela et prêtiez plus fort au pneu mais ce n'était pas rassurant, le Supersport a abordé cette question. avec une très bonne sensation dans des conditions humides à toutes les vitesses et le maintien de tous les niveaux d'adhérence sur le sec et une belle maniabilité de précision que les ingénieurs Honda voulaient à toutes les vitesses sur le sec à un prix avantageux par rapport aux marques et avec un peu plus de 10 km au point d'écriture ceci le taux d'usure est excellent aussi, j'estime que j'ai encore 5k ressenti dans les pneus avant (la voiture est standard d'usine) par rapport au grattage à la marque 10k avec le SC6 après avoir tourné deux fois. J'achèterai certainement à nouveau le Supersport! Profitez de votre conduite! Wrighty

J'ai trouvé le test de comparaison YouTube UHP avec le M2 très utile et instructif. Sur la base de cela et des commentaires des propriétaires de Giulia Quadrifoglio, j'ai opté pour le Goodyear Eagle F1 Supersports. Avant 245/35/19 et arrière 285/30/19. Fonctionnement de 2,4 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière. Mon examen de ce pneu est basé sur la connaissance que j'ai conduit la même route B pendant 30 ans avec différentes voitures de performance et différentes marques de pneus. Les premières impressions sont très positives. Le crabe n'est plus présent. Les flancs semblent plus rigides que les Corsas, mais pas de manière ennuyeuse. Au départ, la direction semble un peu plus lourde, mais cela n'affecte pas le virage ni la maniabilité, personnellement, j'aime bien le peu plus de poids. L'adhérence par temps humide est phénoménale, même en course et en utilisant le manuel, la voiture est très prévisible. Encore à trouver la limite, mais avec plus de 500 chevaux et des routes publiques, je laisserai les haies à quelqu'un d'autre à explorer. Les secousses latérales des arrières passant au-dessus des couvercles de drain sur le mouillé sont également beaucoup moins sévères. La tenue de route par temps sec est excellente. Tournez, apex et sortez de l'adhérence, vous sentez vraiment le pneu mordre. Encore un petit glissement de la 3e à la 4e arrière en limite de course, encore une fois très prévisible. Vraiment impressionné par les SS. La voiture semble beaucoup plus prévisible et m'a donné beaucoup plus de confiance sur sol mouillé et sec

J'ai récemment récupéré ma nouvelle voiture - A220d - chez Mercedes. La voiture est livrée avec Continental EcoContact qui, pour la vie de moi, je ne pouvais pas comprendre pourquoi Mercedes ferait monter des pneus Eco merdiques sur une voiture qui produit 400 NM de couple à partir de 1,5k tr / min .. Quoi qu'il en soit, c'est Mercedes pour vous. Passons maintenant aux pneus .. Je me suis essentiellement plaint à Mercedes et j'ai menacé de rendre la voiture à moins qu'ils ne changent tous les pneus 4x EcoContact de la voiture. Ils m'ont demandé quels pneus je voudrais. J'avais entendu parler d'Eagle F1 Supersports en ligne et en regardant quelques vidéos de Tire Reviews sur Youtube. J'allais m'en tenir au choix par défaut de Michelin PS4, mais comme les PS4 ne viennent pas dans les années 18, j'ai pensé que j'essaierais les Supersports. J'avais des pneus PS4 sur ma voiture précédente (GTD 184) et c'étaient d'excellents pneus, alors je m'attendais et j'espérais des performances et une adhérence similaires de la part des Supersports. J'ai eu les Supersports pendant environ 500 miles maintenant, donc ils sont définitivement couchés. Mon avis: J'ai l'impression que je suis une voiture différente maintenant, et bien que cela puisse sembler difficile à croire étant donné les pneus de merde EconContact, mon A220d est arrivé avec, je compare également le niveau d'adhérence à mon GTD 184 avec des pneus Michelin PS4. Maniabilité sur sol mouillé - L'adhérence sur sol mouillé de ces pneus inspire une confiance incroyable dans les virages. Avoir traversé de nombreuses flaques d'eau profondes à grande vitesse et n'ai pas eu l'aquaplanage de la voiture. Ils vous font vous sentir en sécurité quel que soit l'état de la route. Dry Grip - Ces pneus redéfinissent presque la physique en matière d'adhérence sur sec. Je n'ai jamais eu une adhérence de pneu de plus en plus, plus j'allais vite. Ces pneus ne sont pas vivants avant plus de 70 km / h, et mon dieu adhèrent. Il y a eu des moments où je me suis dit "D'accord, ils perdront sûrement leur adhérence, ils ne pourront sûrement plus adhérer à cette vitesse" ... Mais non, ces pneus ne lâcheraient pas. J'irai jusqu'à dire que vous risquez de déchirer la surface goudronnée de la route avant que les Supersports ne cèdent et n'acceptent la défaite. Wear - Malheureusement, comme je ne les ai portés que sur 500 miles jusqu'à présent, je ne peux pas encore faire de commentaire. Mais je reviendrai dans le futur avec une mise à jour supplémentaire. Conclusion - Les Eagle F1 Supersports sont essentiellement des PS4 mais pour les roues de 18 ans. De plus, j'irais jusqu'à dire que même si Michelin commençait à vendre des PS4 pour les roues de 18 ans, je choisirais toujours les F1 Supersports des PS4. J'ai eu une grande expérience avec mes pneus Michelin PS4 dans ma GTD 184, mais il y a une grande différence entre une bonne adhérence et une adhérence irréelle, et c'est ce que propose l'Eagle F1 Supersport de Goodyear. N'hésitez pas. Si vous voulez une adhérence exceptionnelle et imbattable sur sol mouillé et sec, les F1 Eagle Supersports sont votre seul choix. Il existe évidemment des pneus comparables, comme le PS4, le SportContact 5, le Potenza etc ... Cependant, si vous voulez le meilleur sans aucun compromis évident alors choisissez le F1 Supersports.

Très beau pneu mais sur une application à couple élevé, ils s'usent incroyablement vite. Je les ai mis sur mk7 gtd et je reviendrai sur PS4 sans aucun doute vfm est avec le Michelin. Je voudrais essayer ceux-ci sur une Subaru ou une evo pour une analyse appropriée à venir quand l'été arrive mais pour le bâton GTD ou GTi avec PS4

Je choisis ces pneus comme une alternative aux Michelin PS4S plus chers qui ne sont même pas de ma taille. Le supersport Eagle F1 est certainement meilleur que le Continental SC5 * Runflats avec lequel la voiture est arrivée. Le bruit est moins intrusif que les runflats, mais toujours bruyant sur certains types de chaussée, mais lorsque vous conduisez à des vitesses sur autoroute lors d'un long trajet, il s'améliore. vous vous y habituez. La stabilité dans les courbes est presque la même que les anciennes (à cause des parois latérales rigides) mais ont une direction et une accélération plus rapides étant un peu plus confortables que les RFT ... une piste pour les personnes souhaitant maximiser l'efficacité des pneus. À des températures plus froides déjà inférieures à 5 degrés Celsius, les pneus avaient un peu de traction sur une route presque glacée, alors faites attention à ne pas les utiliser en automne / hiver. L'usure du fil n'est pas encore conclue.

Au cours des 12 dernières années, j'ai eu 3 golf gtis, l'un d'entre eux totalement standard et 1 ébréché et l'autre amélioré dans plusieurs aspects comme la puce des freins de suspension, etc., ma dernière voiture est une audi s3 donc mon avis porte sur les pneus utilisés sur ces rapides berlines. J'ai utilisé dans ces voitures les pneus suivants: conti sport contact 5, yokohama advan k105, good year assymetric, assy 2, assy 3, pirelli pzero et michelin ps2. Dit cela, il y a quelques jours, j'ai dû changer l'assy 3 alors je suis allé chez le concessionnaire et j'ai cherché un remplacement, l'évolution naturelle était l'assy 5, mais une fois chez le concessionnaire, on m'a proposé d'essayer le nouveau super sport de bonne année, si je ne l'aimais pas, je serais en mesure de les changer pour l'assy 5, sans frais. C'est à quel point le concessionnaire était confiant. Ok vers le bas pour ... son esprit totalement plié .. réponse de la direction .. disjoncteur k105 .. bâtons comme la ps2 ou même mieux, .. à la limite est presque infaillible .... humide? toujours pas d'expérience mais je peux imaginer que ce sera bon. Donc, il a toujours été assez facile de fabriquer un pneu de performance qui adhère bien sur le sec, mais il y a deux points majeurs qui en feront un excellent pneu pour sec qui en feront un excellent pneu dans l'ensemble: PERFORMANCE ET CONFORT HUMIDE. Je suis assez pointilleux maintenant sur la partie confort et c'est pourquoi j'utilise des assys goodyears ces derniers temps. ce pneu n'est pas aussi confortable que l'assy 3 mais .. c'est presque là et vous pouvez vraiment sentir la différence de performance dès que vous mettez la main dans le volant. Merde, c'est une nouvelle ère pour les pneus !! adhérence, confort, réponse de la direction ... limite confiante ... c'est peut-être l'un des 3 pneus qui sont capables de fonctionner dans tous les domaines comme celui-ci. Je n'y retournerai pas pour les assy5 s ... Merci revendeur goodyear !! tu as fait ma journée!

Vraiment bon match pour ma voiture. Décidé de retirer les appartements de course Pirelli d'origine et d'opter pour un bon pneu «normal» de qualité supérieure. La différence est la nuit et le jour. Sentir. Confort. Grip (humide et sec) tout amélioré instantanément. Je n'ai aucune idée de combien de temps cela durera. Mais pour chaque jour de conduite, je ne peux pas imaginer qu'il y en ait beaucoup qui soient meilleurs. Si vous avez une voiture avec des appartements bruyants, c'est une amélioration significative. Presque sûr que je vais les acheter à nouveau. 9/10. Le seul inconvénient est qu'ils ne sont pas bon marché. Mais vous en avez pour votre argent.

OK vient de recevoir les nouveaux pneus supersport Goodyear f1 235/35/19 pour mon mk2 focus rs le 11/7/20, 1ère impression après 50 kilomètres, la voiture se sentait beaucoup plus plantée sur le contact conti 3 que j'ai remplacé, le temps pleuvait donc conduit sensé sur le chemin du retour, certainement une amélioration sur la façon dont le rs conduit maintenant, nice et Sharpe, assez léger également le long de l'autoroute, les gars de pneus ont mis 42 psi f et 40 psi r, donc je me suis ajusté à 35 et 33 pour maintenant et je jouerai avec psi, ce que j'ai remarqué, c'est qu'il y a plus de bruit sur certains types de routes mais les nouvelles routes lisses sont assez calmes, une fois nettoyées, je reviendrai sur une mise à jour et j'espère que je les adore, elles ont l'air une très belle sur les jantes rs au fait, la bande de roulement n'est pas si profonde non plus, donc le taux d'usure sera intéressant.Acheté sur la base de cette page de revue car je ne payais pas d'argent ps4s par pneu, mon choix était ce supersport ou le falken fk510, bravo d'Australie

Ce pneu a transformé ma BMW. La sensation de direction sur mon modèle fait cruellement défaut, mais ce pneu offre tellement de retours qu'il ne sera pas silencieux. L'adhérence sur sol sec et mouillé est à la fois assez exceptionnelle, mais sachez que les matins d'été froids (10-15 ° C) nécessitent un réchauffement des pneus avant que toute l'adhérence soit là. J'ai eu l'occasion d'essayer le pneu sur piste sèche, et il a bien résisté - donc pour tous ceux qui ne font que les jours de piste impairs, ce pneu devrait être sur votre liste. Ai-je mentionné les commentaires? Cela a fait de ma BMW très capable, mais toujours un peu terne, une voiture vraiment amusante à conduire! Même à des vitesses parfaitement saines et socialement acceptables sur la route, la voiture est tellement plus satisfaisante à conduire. Cela semble plus vivant et très bavard. Le confort est bon, ferme mais rarement discordant, et il est étonnamment silencieux pour un pneu de performance. L'examen de Jonathan opposant ce pneu à la PS4S est parfait.

Après avoir acheté mon Audi chez une neuve, j'ai eu la malencontreuse réalisation que la voiture était équipée de pneus Hankook en standard, ce que je pensais étrange pour une voiture de performance, puis j'ai pensé qu'Audi avait dû tester ces pneus sur le tts avant de les rendre standard. . Comment se tromper, dire qu'il n'y avait aucune sensation à travers la direction serait un euphémisme et il y avait tellement de sous-virage. Après avoir installé le Goodyear eagle f1 super sport sur la voiture dans la seconde suivant la conduite, la différence était incroyable.Je pouvais sentir la route et le sous-virage avait disparu, initialement les deux fronts ont été changés et au lieu du sous-virage, j'ai surviré dans un virage serré sur très humide. conditions, quand j'ai remplacé les arrières, la conduite des voitures a été épique. Ma voiture se sent maintenant vivante, conduite sur sol mouillé, conduite sur sol sec, freinage sur sol mouillé et sec, plus de perte de traction et la lumière esp ne clignote plus. Je ne peux pas évaluer ces pneus assez haut et là aussi beaucoup plus silencieux. J'ai trouvé les évaluations de pneus très utiles lors de la sélection des bons pneus pour ma voiture, le seul moyen de savoir à quoi ressemblent vraiment les pneus est de vérifier les expériences des gens avec eux.