j'ai essayé ces pneus dans différentes voitures, l'un est un c63 MB et l'autre sur une audi s3, la principale différence est la taille des pneus, sur le 225, ces pneus sont confortables et très silencieux, de l'autre même nd sur le bruit du 275 est plus fort, le confort à peu près le même. c'est ma seule critique. manipulation, ne peut pas être meilleure cuisson putain .. faire des gestes du visage .. et tout cela avec de très bons niveaux de confort. traction et réponse de la direction incroyables. Je suis vraiment content de les avoir achetés au lieu de l'asymétrique ... le niveau de performance est en hausse sans réel compromis. pneus incroyables

Des qualités de maniabilité étonnantes avec des réactions de direction exceptionnelles et une grande confiance inspirante dans des conditions sèches. Très bonne adhérence sur sol sec avec une bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu UUHP. Néanmoins, ce n'est pas un pneu de performance sur sol mouillé car les réactions sur sol mouillé à la limite peuvent être un peu exigeantes pour une conduite moyenne (si l'électronique est complètement éteinte). Bonne usure surtout lorsqu'on roule fort et/ou fréquemment à la limite ou sur la piste (environ 5000 milles et semble encore assez neuf / environ 6 mm à gauche avec une usure uniforme malgré la conduite de courbes excessivement rapides). Avait avant le Yokohama AD08R que j'adorais. Par rapport à ceux-ci, l'adhérence est à un niveau identique mais Goodyear exige moins de chaleur dans le pneu pour obtenir la même adhérence. Le virage de Goodyear est un peu plus rapide et plus précis et les deux sont un peu "charnus" et les parois latérales sont solides. Par conséquent, seule une pression moyenne des pneus (2,4 bars) est requise et le pneu reste fiable même dans des conditions de conduite extrêmes (pas de comportement ou de réactions imprécises du pneu). Le confort est plutôt bon pour l'UUHP (au moins aussi bon que les pneus MIchelin PSS d'origine).

Je les ai achetés pour ma BMW 420d et je peux honnêtement dire qu'ils sont une grande amélioration par rapport au potenza s001 fittrd avant. Beaucoup plus amusant et la prise en main est folle. J'ai eu michelin ps4 auparavant et ceux-ci sont bien meilleurs. Merci aux critiques de pneus pour la recommandation

225/45/18 et 255/40/18

Je les ai achetés en 2020 après avoir vu les excellentes critiques sur ce site. Jusqu'à présent, j'ai couvert environ 10 000 avec eux sur tout, des rues accidentées de la ville aux autoroutes et aux pistes. Ils ont été superbes et offrent une amélioration des performances presque sans compromis par rapport à des pneus plus orientés route.

Sec
Sur le sec, ils s'accrochent vraiment. Le braquage est direct et l'adhérence est bien équilibrée d'avant en arrière. Je me suis également retrouvé capable d'accélérer beaucoup plus tôt et avec plus de confiance qu'auparavant. Le freinage est excellent et n'a fait que rendre mes plaquettes de frein encore plus défaillantes que jamais.

Humide
J'étais un peu inquiet qu'il y ait un compromis par temps de pluie avec ce type de pneu, mais s'il y en a un, je ne peux pas le dire. La traction est meilleure que jamais et l'adhérence est étonnamment bonne. Je n'utilise pas beaucoup la voiture sur le mouillé et je n'ai pas tendance à la pousser quand je le fais, mais incroyablement, ils semblent fonctionner nettement mieux que les anciens Asymmetric 2 qu'ils ont remplacés.

Pister
La plus grande différence par rapport à mes pneus précédents est leur capacité à être poussé beaucoup plus longtemps sur piste sans surchauffer. La F1 SS est un énorme pas en avant à cet égard et même si je suis sûr qu'un pneu de piste dédié serait encore meilleur, vous feriez d'autres compromis pour obtenir cet avantage.

Usure, bruit et confort.
Je doute que beaucoup s'en soucient s'ils regardent ce type de pneu, mais il est bon de savoir que vous n'aurez pas besoin de bouchons d'oreille, d'un coussin de siège et d'un découvert lorsque vous conduisez normalement. Pour l'usure, il est peut-être trop tôt pour le dire, mais il reste d'énormes quantités de bande de roulement et pas d'épaules usées. Je n'ai pas non plus remarqué d'augmentation du bruit mais comme le Z4 est relativement bruyant, il est difficile d'en être sûr. En termes de confort, ils sont un peu plus rigides et plus durs sur les crêtes pointues et les nids-de-poule, mais c'est une différence relativement petite et un prix qui vaut la peine d'être payé si vous voulez cette connexion et cette directivité supplémentaires. Un bonus supplémentaire est que mon MPG n'a pas souffert non plus. Je suis allé deux fois en Italie et je suis revenu deux fois sur ces derniers et il n'y a pas de différence perceptible d'économie par rapport aux autres fois où j'ai fait le voyage.

Résumé/TLDR

Si vous voulez un pneu de route haute performance avec plus d'adhérence et de rétroaction par rapport à un pneu été UHP, ne cherchez pas plus loin. Le F1SS déplace les performances de la gamme asymétrique sans renoncer à la convivialité dans le monde réel. Sa capacité à gérer la chaleur est à des lieues au-dessus d'un pneu d'été normal et devrait satisfaire tous les amateurs de piste, sauf les plus dévoués. Le seul compromis notable pour moi était une légère perte de confort sur les bosses dures, mais compte tenu de la nature du pneu et de tous les autres avantages qu'il offre, ce n'est absolument pas un problème.

J'hésite à leur donner un 10/10 simplement parce que je ne suis pas un testeur de pneus, mais je dirais qu'ils sont à peu près parfaits pour tous ceux qui veulent plus de concentration et d'adhérence sans sacrifier la capacité de conduire quotidiennement la voiture dans des environnements mixtes. et conditions.

Excellent pneu premium pour une voiture de week-end sèche. Montez-les sur un Mitsubishi Evo 8mr 2004 et maintenant cette chose est le roi des coins. Quel que soit le virage que je lui lance, il adhère simplement, pas de crissement de pneu, pas de sous-virage ou de survirage. recommanderais à quiconque après un pneu de week-end à adhérence sèche. Le pneu a également une protection de jante décente si vous êtes après cela. Flanc d'aspect décent. Fabriqué en Allemagne. Ne payez pas de supplément pour le Michelin PS4S alors que vous pouvez les avoir pour un peu moins d'argent.

Je conduis ma voiture principalement sur piste, j'ai fait 4 journées de piste en 4 mois/5 000 km. Au 4e jour de piste, les pneus étaient trop usés, prennent la puissance de ma voiture et me donnent confiance dans les virages. J'ai fait 5 trackdays l'année dernière sur des Michelin PS4 et ils n'étaient qu'à moitié usés. Je pense que les Goodyear sont aussi bons que les Michelin mais n'ont pas duré aussi longtemps. Je ne sais pas encore quoi acheter pour la prochaine année de trackdays, mais je me dirige actuellement vers les Goodyears à nouveau en raison de la différence de prix.

Changé à ceux-ci de ps4s les ps4s ont duré 2 1/2 à 3 ans. J'ai d'abord remplacé les arrières et 4 mois plus tard, j'ai commandé des avants, quand je les ai fait monter, le magasin de pneus a dit que vous deviez remplacer les arrières bientôt, j'ai dit que je viens juste de les mettre. Cela fait maintenant 12 mois et les arrières sont en morceaux. La voiture ne roule qu'en tant que conducteur quotidien. Les pneus les plus usés de tous les temps, Goodyear devrait être gêné de les vendre.

J'ai essayé un certain nombre de nouveaux pneus ces derniers temps, PS4S, PS5 et F1A6 pour avoir une meilleure maniabilité et une meilleure réponse pour mon 540i xdrive, mais en même temps obtenir le confort de la route urbaine pour ma femme. Aucun n'obtient ma satisfaction lorsque je fais une route de campagne animée. J'ai d'abord hésité à essayer le F1SS après avoir lu toutes les critiques sur sa conduite rude. Pour moi, c'est plutôt un dernier recours. Quelle surprise d'avoir la sensation et la réponse des pneus. Il a une sensation et une stabilité beaucoup plus solides que le PS4S dans les virages et un confort de conduite adéquat en ville. Le bruit est également négligeable. Cependant, je ne suis pas encore sûr de l'adhérence sur sol mouillé.

Excellent pneu sur le sec avec de bons retours. Bon dans beaucoup de conditions humides aussi, mais certaines surfaces humides le rendent très sommaire par rapport aux PS4S qui semblent être plus cohérents sur des surfaces de route humides variables. L'usure était vraiment mauvaise. Moins de 2000 miles et les fronts étaient morts contre 8000 sur les PS4 sur route.

Quand il s'agissait de remplacer les pneus de mes roues CSL, tout le monde m'a recommandé de passer au PS4S (j'ai récemment acheté la voiture et j'avais de très vieux pneus d'Achille desséchés). Et j'ai été tenté. Mais je me souviens d'avoir regardé l'une des vidéos de Jonathan et de lui avoir dit à quel point le F1SS était bon. J'ai essayé de regarder toutes les vidéos que j'ai pu trouver sur le F1SS et j'ai finalement commandé un ensemble. Ces pneus m'ont époustouflé. Je fais principalement des courses le week-end sur des cols de montagne / des routes de style touge et occasionnellement des jours de piste. En raison de notre climat africain chaud, je n'étais pas trop inquiet à propos de la performance froid / humide car il ne descend pas vraiment en dessous de 8 ° C ici en hiver, et même alors, je ne conduis pas beaucoup, sauf mon chauffeur quotidien. . Les F1SS sont très rapides à chauffer et quand ils le font, ils collent vraiment. Le virage initial est agréable et la rétroaction de la direction dans les virages est incroyable. Les arrières semblent ne jamais manquer d'adhérence et même après les avoir poussés sur un col de montagne rapide et technique, ils continuent tout simplement. Le bruit de la route semble assez inexistant. Ils ont une quantité normale de bruit sur l'autoroute, mais dans l'ensemble, je trouve que c'est un pneu silencieux. Je ne les trouve pas non plus trop rigides, ils semblent assez confortables étant donné que la voiture est abaissée. J'ai fait une session de conduite « fougueuse » sur le mouillé, mais je n'ai pas poussé très fort. Je n'avais pas l'impression de manquer d'adhérence à aucune étape, je me souviens avoir été impressionné et avoir pensé qu'ils ne devraient pas se sentir aussi bien sur le mouillé. Jusqu'ici, très bien ! J'ai effectué environ 6 ou 7 trajets exigeants depuis leur installation et j'aime vraiment leur sensation et leur adhérence, en particulier par rapport au MPS4S que j'ai ressenti sur d'autres voitures. S'ils durent bien avec mon style de conduite, je n'hésiterai pas à les mettre sur d'autres voitures également. Cela me rend également très enthousiaste pour la prochaine génération de ces pneus.

Flancs souples par rapport à l'ancien pirelli p zero

Le pneu était une joie sur le sec, là-haut avec la PS4, mais comme la bande de roulement réduit la conduite humide, la conduite est devenue une vraie douleur. La conduite sur sol mouillé était correcte et prévisible, mais les routes humides et légèrement humides ont fait patiner ce pneu. Il tournerait à très basse vitesse. Je reculerais hors de mon entraînement et pousserais vers l'avant et tournerais, tournerais. Ce problème a commencé à moins de 4 mm et à moins de 3 mm, c'était tellement ennuyeux. J'ai changé les façades aujourd'hui pour des Hankook Evo 3 en raison de leur première place dans un test récent. Lorsqu'il était neuf et à sec, un pneu merveilleux, il n'aimait pas l'humidité, contrairement à certains des Potenza que j'ai possédés. Donc en gros, changez ce pneu à 3mm. Un dernier gros problème à ce sujet, j'étais descendu à 3 mm à 9 000 milles !