Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 11 fois et le Eagle F1 SuperSport deux fois. Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 4 S pour un pneu performant au quotidien : sécurité de freinage supérieure sur sol mouillé, bruit réduit et meilleure efficacité, avec des résultats de tests toujours excellents. Choisissez le Goodyear Eagle F1 SuperSport si votre priorité est une direction ultra-précise et un équilibre optimal pour une conduite sportive et une utilisation occasionnelle sur circuit, et si vous choisissez une dimension et un montage éprouvés pour votre véhicule, car son écart de performance peut être plus important que celui du Michelin.
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Direction plus précise et plus engageante / équilibre limite dans de nombreux tests (souvent de bons scores subjectifs de tenue de route sur sol sec et mouillé, par exemple, EVO 2025 : 66 contre 56 subjectifs sur sol sec)
- Peut être très rapide dans les disciplines de maniabilité lorsque le montage s'y prête (par exemple, EVO 2025 maniabilité sur sol sec 66,88 s contre 67,96 s ; Tyre Reviews 2022 maniabilité sur sol sec victoire 52,18 s contre 52,5 s)
- Résistance à l'aquaplanage souvent excellente (plusieurs victoires en aquaplanage en ligne droite et en courbe lors des tests)
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Meilleure constance de freinage sur sol mouillé de sa catégorie (11 victoires contre 1 ; souvent plusieurs mètres de moins, par exemple 47,3 m contre 51,5 m dans AutoBild Sports Cars 2026)
- Des résultats plus réguliers en test-match et un nombre de victoires plus important (11 victoires contre 2), avec moins de « mauvais jours » quelle que soit la taille de l'équipe.
- Un meilleur raffinement : généralement plus silencieux et plus confortable (le bruit l’emporte 8-1 ; avantages en matière de confort dans Tyre Reviews 2022 : 9,5 contre 8,5)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 2 | 11 | |
| Sec30 mesures | 9 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (12 tests) | 21 |
| Mouillé51 mesures | 20 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé (12 tests) | 31 |
| Confort17 mesures | 2 | Le Pilot Sport 4 S a été 1,3 dB plus silencieux (9 tests) | 13 |
| Valeur12 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8 % plus faible (12 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,5) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs66 et 179 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 81% | Trop serré pour trancher | 80% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 6 tests sur 7 | +9,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 60 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2019 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P8 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P8 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P2 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P4 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P3 sur 14 | P1 sur 14 | |
| Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021 | P4 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'été EVO UHP 2020 | P5 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Essais de pneus UHP, UUHP et Track Day 2020 | P2 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus Auto Bild UHP 19 pouces 2020 | P3 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2019 Test de pneus d'été UHP | P1 sur 8 | P2 sur 8 |
Profil de performance
15 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 SuperSport
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 SuperSport | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,14 | 2,4% | 34,3 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,11 | 0,4% | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 1,4% | 113 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,9% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,51 | 4,4% | 41,42 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,73 | = | 70,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,03 | 1,5% | 77,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,5% | noté | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,03 | 1,3% | 6,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,5 | 2,3% | 12,21 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,76 | 0,6% | 83,24 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,19 | 0,3% | 17,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,4% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,71 | 1,3 dB | 72,41 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,01 | 0,8% | 27,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,88 | 8% | 8,12 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 97 | ||
| 83 | Mouillé | 89 | ||
| 14 | Confort | 44 | ||
| 4 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 9,1 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,2 | Usure | 8 | ||
| 7,3 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Eagle F1 SuperSport et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 60 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 60 dimensions 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19et 48 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D47%C30%B17%A5% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-75 dB B85%A15% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 6 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 9,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux des pneus été haute performance les plus réputés : le Goodyear Eagle F1 SuperSport (un modèle plus orienté circuit et axé sur la précision de direction) et le Michelin Pilot Sport 4 S (le pneu route UUHP de référence). Sur 13 tests réalisés par des professionnels, avec différentes dimensions et sur différents véhicules, ces pneus présentent systématiquement de légers gains en vitesse au tour et en ressenti de la direction, contre des différences plus marquées en matière de freinage sur sol mouillé, de confort et d'efficacité. Le constat est clair : le Pilot Sport 4 S l'emporte bien plus souvent (11 victoires contre 2) car il se montre systématiquement performant dans les catégories critiques pour la sécurité, notamment le freinage sur sol mouillé, tout en étant plus silencieux et généralement plus efficient. Les meilleurs moments du pneu Eagle F1 SuperSport surviennent lorsque le test privilégie la réactivité de la direction, l'équilibre et l'adhérence exploitable à la limite (ce qui se reflète souvent dans les scores subjectifs de maniabilité et certains résultats de maniabilité sur sol sec/mouillé), mais c'est aussi le pneu dont les résultats varient le plus en fonction de la taille/du montage et des paramètres du test - notamment lors du test AutoBild Sports Cars de 2026 où il a terminé dernier avec un freinage et une maniabilité sur sol mouillé très faibles.
Conclusion
D'après les données partagées, le Michelin Pilot Sport 4 S est le pneu le plus sûr et le plus complet pour une utilisation routière rapide. Il domine le freinage sur sol mouillé (11 victoires contre 1), et les différences peuvent être significatives : par exemple, dans AutoBild Sports Cars 2026, il s'est arrêté en 47,3 m contre 51,5 m pour le Goodyear (environ 4,2 m, soit environ 8 %). Il est aussi généralement le plus raffiné et le plus efficient, remportant le choix en matière de bruit (8 victoires contre 1) et de résistance au roulement (11 victoires contre 1), ce qui se traduit en pratique par un bruit de roulement réduit sur autoroute et, généralement, une meilleure autonomie (carburant ou électrique) sur le long terme. Le Goodyear Eagle F1 SuperSport est plutôt à considérer comme le pneu le plus « sportif » lorsque les conditions et le montage s'y prêtent. Lors de l'EVO 2025 (235/35 R19), le Pilot Sport 4 S a réalisé une performance remarquable, terminant deuxième au classement général. Il a surpassé le Michelin au freinage sur sol mouillé (27,79 m contre 29,15 m), en tenue de route sur sol mouillé et sur sol sec (66,88 s contre 67,96 s), avec des scores subjectifs nettement supérieurs sur sol sec (66 contre 56). Ce résultat confirme sa réputation de réactivité et d'équilibre adaptable, des atouts essentiels sur un parcours routier exigeant ou lors de sorties occasionnelles sur circuit. En pratique : si vous recherchez un pneu été haut de gamme performant au quotidien, alliant sécurité sur sol mouillé, adhérence prévisible, faible niveau sonore et meilleure efficacité, le Pilot Sport 4 S reste le choix de prédilection, malgré son prix élevé. Optez pour l'Eagle F1 SuperSport lorsque la réactivité de la direction et le comportement en limite d'adhérence sont primordiaux, et si vous êtes certain que la combinaison dimension/véhicule est optimale. En effet, dans le cas contraire, les défauts se manifestent immédiatement et surtout sur sol mouillé.
Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 SuperSport ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 11 fois et le Eagle F1 SuperSport deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 SuperSport ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 31 des 51 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 21 des 30 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 8 % plus faible (12 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Sport 4 S a été 1,3 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 81 % des conducteurs du Eagle F1 SuperSport le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 9,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 SuperSport est fabriqué en 75 dimensions (de 18 à 23 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 60 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 SuperSport est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Eagle F1 SuperSport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
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2-8 en 10 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion