Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 10 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 11,3 % plus faible; le Eagle F1 SuperSport a conservé 4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Continental SportContact 7 pour un pneu été polyvalent et ultra-performant : freinage plus court sur sol sec et mouillé, excellent rythme au tour et résistance au roulement nettement améliorée. Si votre priorité est un comportement plus incisif sur circuit et que vous recherchez un pneu déjà monté sur votre véhicule (idéalement à un prix avantageux), choisissez le Goodyear Eagle F1 SuperSport, quitte à accepter une consommation d'énergie plus élevée et des performances de freinage moins constantes sur sol mouillé.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Des performances de freinage sur sol mouillé constamment parmi les meilleures de sa catégorie et de fortes marges de sécurité sur sol mouillé (par exemple, 42,4 m contre 51,5 m dans Autobild 2026 ; 50,13 m contre 56,65 m dans Tyre Reviews 2022)
- Performances de freinage sur sol sec exceptionnelles quelle que soit la taille du véhicule (souvent vainqueur ; arrêts souvent plus courts de plusieurs pour cent)
- Meilleure efficacité de sa catégorie : meilleure résistance au roulement dans la plupart des tests communs (souvent ~7-18 % meilleure).
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Une dynamique engageante et adaptée à la piste, avec une direction et une tenue de route précises dans les bons modèles (notamment l'EVO 2025 ; saluée pour son équilibre et sa facilité de réglage).
- Peut égaler, voire surpasser, la Continental en termes de temps au tour sur piste sèche ou de scores subjectifs de « plaisir » dans certains tests.
- Souvent, les indicateurs d'aquaplanage sont performants, en particulier l'aquaplanage en courbe (qui remporte plus souvent cette catégorie dans l'ensemble de données).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 10 | 1 | |
| Sec22 mesures | 15 | Le SportContact 7 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec (9 tests) | 6 |
| Mouillé39 mesures | 25 | Le SportContact 7 a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 13 |
| Confort12 mesures | 9 | 3 | |
| Valeur9 mesures | 8 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 11,3 % plus faible (9 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs134 et 66 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Eagle F1 SuperSport était plus cher dans 3 tests sur 5 | +1,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 65 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P3 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P1 sur 8 | P8 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P2 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P3 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P3 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P1 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P1 sur 10 | P4 sur 10 |
Profil de performance
15 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Eagle F1 SuperSport | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,36 | 4,7% | 34,99 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,78 | 0,2% | 74,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,7 | 1,9% | 111,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 0,2% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 2,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,92 | 8,5% | 39,91 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,89 | 2,2% | 85,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,9 | 7,4% | 76,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,3% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,23 | 1,5% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,4 | 8,2% | 12,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,17 | 0,3% | 82,85 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17,69 | 4% | 18,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 13,7% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 18,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,55 | 0,3 dB | 72,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,86 | 11,3% | 10 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 94 | ||
| 98 | Mouillé | 83 | ||
| 29 | Confort | 14 | ||
| 39 | Valeur | 4 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 9,1 | ||
| 9 | Progressivité | 9,1 | ||
| 6,7 | Usure | 7,2 | ||
| 7,7 | Confort | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 75 pour le Eagle F1 SuperSport, dont 65 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 65 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/30 R19245/35 R19et 53 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | D47%C30%B17%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 3 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 1,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Continental SportContact 7 et Goodyear Eagle F1 SuperSport appartiennent à la même catégorie de pneus été hautes performances, mais leur approche de la conduite sportive diffère. Lors de 11 tests professionnels réalisés avec différentes dimensions (de 225/40 R18 à 295/30 R20), le SportContact 7 a systématiquement privilégié la performance globale mesurable, notamment le freinage et l'efficience, tandis que l'Eagle F1 SuperSport privilégie une conduite plus dynamique et adaptée à la piste. Le principal constat est celui de la constance face au caractère. Le SportContact 7 concrétise son équilibre par des résultats probants (10 victoires contre 1), dominant régulièrement le freinage sur sol sec et mouillé et se classant souvent premier au classement général des tests. Le Goodyear offre d'excellentes sensations et égale, voire surpasse parfois, le Continental en termes de plaisir de conduite subjectif et sur certains aspects de la tenue de route, mais ses performances varient davantage selon les dimensions et il est plus fréquemment pénalisé par la résistance au roulement et, lors de plusieurs tests, par son efficacité de freinage sur sol mouillé.
Conclusion
D'après les tests, le Continental SportContact 7 est le choix le plus sûr, le plus rapide et le plus polyvalent pour la plupart des conducteurs. Il excelle là où c'est le plus important sur la route : le freinage et la tenue de route sur sol mouillé. Les écarts sont significatifs : par exemple, dans le test Autobild Sports Cars 2026 (255/35 R19), la distance de freinage sur sol mouillé était de 42,4 m pour le Continental contre 51,5 m pour le Goodyear (un avantage considérable de +17,7 % pour le SC7), et dans le test Tyre Reviews 2022 (255/35 R19), le temps de tenue de route sur sol mouillé était de 83,24 s contre 93,99 s. Il offre également une meilleure efficacité à plusieurs reprises, remportant la catégorie de résistance au roulement à 8 reprises ; des différences comme 8,8 contre 10,4 kg/t (Tyre Reviews 2026) se traduisent par des économies sur les coûts d'utilisation et l'autonomie, que ce soit pour un véhicule électrique ou thermique. Le Goodyear Eagle F1 SuperSport reste un choix judicieux si votre priorité est le ressenti et un comportement plus typé circuit. Lorsqu'il est bien adapté à votre voiture, il offre des sensations de conduite exceptionnelles : EVO 2025 (235/35 R19) l'a classé deuxième grâce à ses excellentes impressions sur sol sec et mouillé, et Tyre Reviews 2022 l'a même qualifié de « roi de la piste ». Cependant, sa conception est désormais ancienne : plusieurs tests soulignent une résistance au roulement élevée et, parfois, un freinage moyen. En pratique, le conseil est simple : optez pour le SportContact 7 si vous recherchez un maximum de performances et de sécurité au quotidien, avec un minimum de compromis ; choisissez l'Eagle F1 SuperSport si vous privilégiez un comportement dynamique et précis et que vous êtes prêt à accepter un prix plus compétitif, en prévoyant une consommation d'énergie plus importante et des performances au freinage et sur sol mouillé plus variables selon la taille du pneu et les réglages du véhicule.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Goodyear Eagle F1 SuperSport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 10 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Eagle F1 SuperSport ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 25 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 8,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 15 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 11,3 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 81 % pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 1,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 à 23 pouces). 65 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 SuperSport, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
Tous les tests Continental vs Goodyear → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportContact 7 Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion