Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 était autrefois le sommet de la gamme de pneus d'été ultra haute performance de Goodyear, mais cette année, Goodyear a lancé les Goodyear Eagle F1 SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS.
Le nouveau SuperSport se situe au-dessus de l'Asymmetric 5 dans la catégorie performance, mais reste fermement un pneu de route, alors que le SuperSport R et RS éloigne progressivement le biais de la route et se dirige vers une utilisation sur piste.
Dans cette vidéo, je teste le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre les nouveaux Goodyear Eagle F1 SuperSport et SuperSport R en utilisant une Ford Focus RS portant des pneus 235/35 R19 pour voir exactement quelles sont les différences.
Regardez le test complet dans la vidéo ci-dessous, ou lisez la suite pour les points de données clés du test.
Sécher
Pendant le freinage à sec, le SuperSport R concentré sur la piste s'est arrêté sur la distance la plus courte, le SuperSport étant placé entre le R et l'Asymmetric 5.
Le SuperSport R a de nouveau étiré son avantage sur la conduite sur route sèche, mais le SuperSport était particulièrement rapide pour un pneu route biaisé.
Mouiller
Lors d'un freinage sur sol mouillé, l'Asymmetric 5, axé sur la sécurité, a arrêté la voiture sur la distance la plus courte.
La manipulation sur sol mouillé avait le SuperSport devançant l'Asymmetric 5, avec le SuperSport R axé sur la piste assez loin dans le temps, mais toujours très contrôlable.
Le nouvel Asymmetric 5 s'est avéré être le meilleur en aquaplaning droit.
Confort
Les qualités de maniement subjectives ajoutées du SuperSport ont nui à ses performances lors des tests de confort, l'Asymmetric 5 étant le pneu le plus confortable testé.
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