Goodyear Eagle F1 SuperSport - Résultats des tests

Statistiques de test

18

Tests terminés

4^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

8^th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodyear Eagle F1 SuperSport - Official Image

Au cours de 18 tests estivaux, le Goodyear Eagle F1 SuperSport a clairement démontré ses qualités de « pneu de pilote » : il offre systématiquement un excellent rythme et une grande précision sur circuit sec, ainsi qu'un comportement routier souvent remarquable sur sol mouillé, ce qui explique son titre de « Track Master » (Tyre Reviews 2022) et ses multiples podiums (par exemple, 2/9 en evo, 2/10 en Sport Auto, 3/10 en Sport Auto, 1/8 au Tyre Reviews 2019). Lorsque l'accent est mis sur le temps au tour et le ressenti de la direction, il figure fréquemment parmi les références. Son principal défaut récurrent réside dans son efficacité hors performance et son confort acoustique et vibratoire : la résistance au roulement est régulièrement parmi les plus faibles (souvent 7e-8e/7e-9e et même 14e/14e), et les scores de bruit et de confort se situent généralement dans le bas du classement. Le freinage sur sol mouillé est mitigé : parfois compétitif, mais plusieurs tests ont montré un déficit notable, culminant avec un très mauvais résultat au test Auto Bild Sportscars 2026 (dernier dans toutes les disciplines clés sur sol mouillé), indiquant que le pneu peut être très sensible au format du test, aux conditions et éventuellement au choix du montage/composé par rapport à ses concurrents UHP plus orientés route.

Points forts en matière de performance

Tenue de route sur sol sec / Performances sur piste et précision de la direction Fort Détails
• 1ère place en maniabilité à sec en EVO 2024 (100,58 s, 1/7)
• 1ère place en maniabilité à sec en EVO 2021 (66,1 s, 1/9)
• 1ère place en maniabilité à sec au test UHP de Tyre Reviews 2021 (93,92 s, 1/14)
• Deuxième place en tenue de route sur sol sec au test UUHP de Tyre Reviews 2022 (52,18 s, 2/10) et récompensé par le titre de Track Master.
• 3e place en maniabilité sur sol sec dans le classement 2025 d'Auto Bild Sportscars UUHP (103,7 km/h, 3/7, +0,6 % par rapport au meilleur)
Adhérence, tenue de route et équilibre sur sol mouillé (contrôle sur piste) Modéré Détails
• 1ère place en tenue de route sur sol mouillé lors du test Auto Bild UHP 19 pouces 2020 (83,1 km/h, 1/10)
• 1ère place en maniabilité sur sol mouillé au test UHP de Tyre Reviews 2019 (70,37 s, 1/8) et 1ère place subjective en maniabilité sur sol mouillé (1/8)
• 2e place en tenue de route sur sol mouillé lors de l'EVO 2021 (66,6 s, 2/9, +0,5 % par rapport au meilleur)
• 2e place en maniabilité sur sol mouillé lors du test evo 2026 (77,73 s, 2/9, +0,4 % par rapport au meilleur)
Résistance à l'aquaplanage (surtout en ligne droite) Modéré Détails
• 1ère place en aquaplanage direct lors du test evo 2026 (75,67 km/h, 1/9)
• 1ère place en aquaplanage direct en 2021 Auto Bild UUHP (75,3 km/h, 1/9)
• 2e place en aquaplanage direct en EVO 2024 (72,04 km/h, 2/7, +0,9 % par rapport au meilleur)
• 4e place en aquaplanage direct lors du championnat Auto Bild Sportscars 2026 (88,3 km/h, 4/8, +2,1 % par rapport au meilleur résultat) malgré la dernière place au classement général.

Faiblesses de performance

Résistance au roulement / efficacité Fort Détails
• Dernière place en matière de résistance au roulement dans le classement 2026 d'Auto Bild Sportscars (10,31 kg/t, 8/8, +24,4 % par rapport au meilleur)
• Dernière place en matière de résistance au roulement en 2025 Die Reifentester (10,8 kg/t, 8/8, +21,9 % par rapport au meilleur)
• Dernière place en matière de résistance au roulement en 2024 EVO (10,44 kg/t, 7/7, +22,8 % par rapport au meilleur)
• Dernière place en matière de résistance au roulement lors du test de voitures de sport 2024 (9,76 kg/t, 7/7, +20,3 % par rapport au meilleur)
• 14e place en matière de résistance au roulement selon Tyre Reviews 2021 UHP (9,68 kg/t, 14/14, +37,3 % par rapport au meilleur)
Bruit et confort (amélioration du NVH) Fort Détails
• Niveau sonore : 10/10 (74,9 dB, 10/10) selon les tests de pneus 2022 ; confort : 9/10
• Niveau sonore : 8/8 dans la catégorie Voitures de sport Auto Bild 2026 (74,2 dB, 8/8) et confort : 6/8
• Niveau sonore : 10/10 lors du test Auto Bild UHP 19 pouces de 2020 (75 dB, 10/10)
• Le bruit et le confort restent bons jusqu'en 2025. Note subjective de Die Reifentester (Bruit 8/8, Confort 8/8)
• Niveau sonore : 13/14 dans les tests de pneus UHP 2021 (72,3 dB, 13/14)
Cohérence du freinage sur sol mouillé (peut constituer un point faible évident dans certains tests) Modéré Détails
• Dernière place au freinage sur sol mouillé dans le classement 2026 d'Auto Bild Sportscars (51,5 m, 8/8, +21,5 % par rapport au meilleur temps), ainsi que dernière place en tenue de route et en virage sur sol mouillé.
• 10e place au freinage sur sol mouillé selon Tyre Reviews 2021 pour le pneu UHP (36,6 m, 10/14, +19,3 % par rapport au meilleur).
• 6e place au freinage sur sol mouillé lors du test mixte UHP/UUHP/semi-slick de Sport Auto en 2022 (33,5 m, 6/10, +21,8 % par rapport au meilleur)
• 7e place au freinage sur sol mouillé selon Tyre Reviews UUHP 2022 (56,65 m, 7/10, +13 % par rapport au meilleur résultat) malgré de bons résultats sur sol sec.

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 8

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Comme je l'ai dit tout au long de l'essai, je suis ravi d'avoir pu tester le Goodyear Eagle F1 Super Sport. J'ai vraiment pris plaisir à le conduire. Cela confirme que je l'ai recommandé à de no...

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