Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Sur l'ensemble des trois tests, le Pirelli P Zero PZ5 est le choix le plus sûr, jamais moins bien que milieu de peloton ; le Goodyear Eagle F1 SuperSport mérite considération si le verdict d'EVO sur le ressenti de direction compte plus pour vous que les chiffres sur mouillé d'Auto Bild.
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- 2e sur 9 chez EVO en 2025, avec un freinage sur mouillé plus court, 27,79 m contre 29,68 m
- Meilleur aquaplaning en courbe de 8,6 pour cent et en ligne droite de 5,9 pour cent chez EVO
- Meilleures notes EVO en comportement subjectif sur le sec, 66 contre 62, et note routière globale
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- 3e sur 8 chez Auto Bild Sports Cars 2026 contre la 8e place du Goodyear
- Comportement sur mouillé 76,5 km/h contre 63,5 km/h et freinage 46,7 m contre 51,5 m
- Résistance au roulement plus faible dans les deux tests concernés et 1,6 dB plus silencieux
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Mouillé9 mesures | 5 | 4 | |
| Confort2 mesures | 0 | 1 | |
| Valeur2 mesures | 0 | Le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au P Zero PZ5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs66 et 20 avis | 84% | Avantage au P Zero PZ5 (+10 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 81% | Avantage au P Zero PZ5 (+19 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero PZ5 était plus cher dans 1 tests sur 2 | +2,9 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P8 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P8 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P2 sur 9 | P6 sur 9 |
Profil de performance
15 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 SuperSport
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 SuperSport
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 SuperSport | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,1% | 34,13 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 66,88 | 0,1% | 66,96 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 103,1 | 2,8% | 106 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 6,5% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 10,5% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,65 | 1,5% | 38,19 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,73 | 0,2% | 77,88 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,5 | 20,5% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3,4% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,9 | 14,8% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,99 | 2,6% | 80,18 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,6 | 8,6% | 15,28 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,2 | 1,6 dB | 72,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10,01 | 5,9% | 9,42 | 0-2 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 95 | ||
| 83 | Mouillé | 95 | ||
| 14 | Confort | 37 | ||
| 4 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 8,1 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 9,1 | Progressivité | 9,6 | ||
| 7,2 | Usure | 8,8 | ||
| 7,3 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | - | Pirelli P Zero PZ4 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero PZ5 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 2,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Génération précédente : Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4 (6 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests communs et deux verdicts qui pointent dans des directions opposées, ce qui en fait l'une des comparaisons les plus difficiles à trancher du site. Auto Bild Sports Cars a classé le Pirelli P Zero PZ5 3e sur 8 en 2026 avec le Goodyear Eagle F1 SuperSport dernier des huit ; le test EVO 2025 donnait le Goodyear 2e sur 9 et le Pirelli 6e.
Les mesures divergent tout aussi nettement. Sur mouillé, Auto Bild a mesuré le Pirelli 4,8 m plus court, 46,7 m contre 51,5 m, et 13 km/h plus rapide en comportement, 76,5 km/h contre 63,5 km/h. EVO a mesuré l'inverse, le Goodyear s'arrêtant 1,89 m plus court, 27,79 m contre 29,68 m.
Des dimensions et des pistes différentes expliquent une partie de l'écart, 255/35 R19 d'un côté et 235/35 R19 de l'autre, mais pas la totalité. Les deux s'accordent en revanche sur le fait que le Pirelli roule avec moins de résistance, et sur le fait que les juges d'EVO ont préféré la direction du Goodyear, lui donnant 66 points contre 62 sur le sec et la meilleure note routière globale.
Conclusion
En lisant les deux tests ensemble, le Pirelli P Zero PZ5 ressort légèrement devant, surtout grâce au résultat Auto Bild Sports Cars 2026. Il y freine plus court sur le sec comme sur le mouillé, se montre 20,5 pour cent plus rapide en comportement sur mouillé, 14,8 pour cent plus rapide sur le cercle mouillé et 1,6 dB plus silencieux, et il finit 3e sur 8 contre la 8e place du Goodyear. Il affiche aussi la résistance au roulement la plus faible dans les deux tests concernés, 9,73 contre 10,31 kg/t chez Auto Bild et 9,1 contre 9,7 kg/t chez EVO, et il était 5e sur 10 à l'ACE contre la 8e place du Goodyear.
Le dossier du Goodyear Eagle F1 SuperSport repose sur le test EVO 2025, et il y est solide. Il s'arrête 6,4 pour cent plus court sur mouillé, résiste 8,6 pour cent mieux à l'aquaplaning en courbe, fait 5,9 pour cent de mieux en ligne droite, et les testeurs d'EVO lui donnent de meilleures notes en comportement subjectif sur le sec et en note routière globale, 21 points contre 19. Il finit 2e sur 9 dans ce test, son meilleur résultat de loin.
Nous ne prétendrons pas que ces deux tests se moyennent en une réponse propre. Une publication a trouvé le Goodyear deuxième meilleur pneu de son plateau et une autre le pire d'un plateau plus restreint, le résultat de freinage sur mouillé s'inversant entre les deux. Si vous voulez le pari le plus sûr sur l'ensemble des données, prenez le Pirelli, au pire milieu de peloton dans les trois tests. Si votre priorité est le ressenti de direction sur le sec, le jury d'EVO plaide pour le Goodyear sans que les chiffres d'ailleurs le contredisent.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 SuperSport ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 SuperSport ou le P Zero PZ5 ?
Le Eagle F1 SuperSport a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 3-3 entre le Eagle F1 SuperSport et le P Zero PZ5.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 8,8/10 pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 81 % des conducteurs du Eagle F1 SuperSport le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le P Zero PZ5 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 2,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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