Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport pas une seule fois. Le Potenza Sport Evo a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé; le Eagle F1 SuperSport a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport Evo si vous recherchez le pneu été le plus performant, le plus sûr et le plus rapide, notamment pour une adhérence optimale sur chaussée mouillée et un freinage puissant. Si la résistance à l'aquaplanage et un confort de conduite accru sont vos priorités, et si vous pouvez l'acquérir à un prix nettement plus avantageux dans la dimension et le modèle que vous recherchez, le Goodyear Eagle F1 SuperSport est une excellente option.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Performances de freinage de premier ordre (distances de freinage sur sol sec et mouillé les plus courtes ou quasi-courtes lors des tests communs)
- Excellente maniabilité sur sol mouillé et adhérence latérale (notamment vitesses de maniabilité sur sol mouillé plus élevées et cercle sur sol mouillé plus rapide)
- Direction sportive et précise avec un équilibre de comportement prévisible et neutre
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite selon les données partagées (remportant les deux comparaisons en aquaplanage en ligne droite)
- Comportement routier confortable et rassurant pour un pneu haute performance (remarqué par les impressions des conducteurs d'essai)
- Sensations de conduite agréables et bonnes caractéristiques de montée en température (amélioration des performances au deuxième tour une fois la température atteinte)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec5 mesures | 5 | Le Potenza Sport Evo a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé8 mesures | 5 | Le Potenza Sport Evo a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 2 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur2 mesures | 2 | Le Potenza Sport Evo a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs16 et 66 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Potenza Sport Evo (+5 points) | 81% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P2 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P2 sur 8 | P8 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P3 sur 10 | P8 sur 10 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | Eagle F1 SuperSport | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 3,9% | 35,19 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,6% | 78,66 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 3,8% | 103,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 11,1% | 39,23 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 18,3% | 63,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 16,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 1% | 82,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 7,8% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 0,6 dB | 73,3 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 9,7% | 10,36 | 2-0 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 94 | ||
| 97 | Mouillé | 83 | ||
| 11 | Confort | 14 | ||
| 20 | Valeur | 4 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 9,1 | ||
| 9,2 | Progressivité | 9,1 | ||
| 7,8 | Usure | 7,2 | ||
| 7,7 | Confort | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 75 pour le Eagle F1 SuperSport, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | D47%C30%B17%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance destinés aux conducteurs roulant vite et occasionnellement sur circuit : le Bridgestone Potenza Sport Evo, plus récent, au Goodyear Eagle F1 SuperSport, plus ancien mais toujours populaire. Lors de trois tests comparatifs indépendants (en jantes 18 et 19 pouces), leurs performances ont été évaluées de manière répétée sur les critères les plus importants pour la sécurité et la vitesse : freinage sur sol sec et mouillé, tenue de route, aquaplanage, confort/bruit et efficacité. Le constat est clair : le Potenza Sport Evo se classe systématiquement parmi les meilleurs (2e/8, 2e/8, 3e/10) grâce à un freinage exceptionnel et une excellente adhérence sur sol mouillé, tandis que l’Eagle F1 SuperSport se situe entre le milieu et la fin du classement (4e/8, 8e/8, 8e/10). Le Goodyear conserve un certain attrait en termes de confort et de résistance à l’aquaplanage, mais les données indiquent qu’il est de plus en plus surpassé par ses concurrents plus récents, notamment en matière de sécurité sur sol mouillé et d’efficacité globale.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu été le plus performant et moderne, le Bridgestone Potenza Sport Evo s'impose nettement lors de ces tests comparatifs. Il offre systématiquement des distances de freinage plus courtes et une vitesse de pointe supérieure : lors d'un test avec une dimension 235/35 R19, il a surpassé le Goodyear de 7,38 % au freinage sur sol mouillé (24,96 m contre 26,95 m) et de 2,87 % au freinage sur sol sec (33,2 m contre 34,18 m). L'écart est encore plus marqué lors du test d'Autobild Sports Cars, où l'avantage du Bridgestone au freinage sur sol mouillé atteint 14,76 % (43,9 m contre 51,5 m) et sa vitesse de pointe sur sol mouillé est supérieure de 18,27 % (75,1 km/h contre 63,5 km/h). ACE confirme également cette tendance : le Bridgestone obtient d'excellents résultats en matière de sécurité, notamment au freinage, tandis que Goodyear est simplement « recommandé » et relativement faible en termes de consommation. Le Goodyear Eagle F1 SuperSport se justifie plus facilement si votre priorité est la résistance à l'aquaplanage en ligne droite et un comportement agréable et souple pour un pneu performance. Il surpasse le Bridgestone en matière d'aquaplanage dans les deux tests où il a été mesuré (d'environ 1 %), et l'un des tests note qu'il chauffe bien et offre un comportement agréable et précis. Cependant, son freinage se situe constamment en milieu de classement par rapport au Bridgestone, et sa résistance au roulement est systématiquement supérieure (par exemple, 10,4 contre 9,5 kg/t ; 10,31 contre 9,21 kg/t), ce qui a des conséquences concrètes sur la consommation de carburant/véhicule électrique et est souvent lié au fait qu'il est tout simplement dépassé par les gommes plus récentes. Conclusion pratique : pour une sécurité et une confiance accrues sur route rapide, notamment sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo est le choix le plus judicieux et le plus pérenne. Le pneu Eagle F1 SuperSport reste agréable à utiliser, peut bien vieillir et être proposé à un prix attractif, mais à moins qu'il ne soit nettement moins cher dans votre taille, il est difficile d'ignorer le net avantage du Bridgestone sur les critères de sécurité les plus critiques.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Goodyear Eagle F1 SuperSport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le Eagle F1 SuperSport ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 11,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport Evo a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Potenza Sport Evo et 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 81 % pour le Eagle F1 SuperSport.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 à 23 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 SuperSport, A et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport Evo est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Eagle F1 SuperSport en 2021. Le Potenza Sport Evo a remplacé le Bridgestone Potenza Sport.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Goodyear → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion