Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 8 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois, une fois à égalité. Le Potenza Sport a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé; le Eagle F1 SuperSport a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,5 % plus vite.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport pour un comportement estival optimal et polyvalent, notamment si vous conduisez par temps variable, recherchez un freinage court et efficace sur sol mouillé et privilégiez un excellent bilan global lors des tests. Choisissez le Goodyear Eagle F1 SuperSport si votre priorité est la tenue de route sur sol sec et une utilisation occasionnelle sur circuit, et si vous êtes prêt à sacrifier un peu de marge de freinage sur sol mouillé et (dans certains tests) une résistance au roulement/un confort de conduite légèrement supérieurs pour un comportement plus incisif et orienté circuit.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Performances de sécurité sur sol mouillé supérieures : meilleur freinage sur sol mouillé dans 8/10 tests communs et meilleure tenue de route sur sol mouillé dans 7/10, souvent avec une nette avance.
- Distances de freinage généralement courtes et constantes (domine également le freinage sur sol sec : 7 victoires contre 2)
- Comportement routier équilibré dans plusieurs tests (confort/bruit souvent compétitif ou meilleur, par exemple, Die Reifentester remporte la palme du confort/bruit)
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Souvent, le pneu offrant une meilleure adhérence et un comportement plus engageant sur le sec : il l'emporte sur la maniabilité sur sol sec (5 contre 3) avec une direction précise et linéaire, selon plusieurs rapports.
- Un fort plaisir de conduite subjectif, un équilibre ajustable et une confiance précoce à l'accélération ont été constatés lors des essais EVO.
- L'aquaplanage (en ligne droite) est souvent compétitif (catégorie aquaplanage en ligne droite, égalité 4-4) et peut être un atout dans certaines configurations.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 8 | 1 à égalité | 1 |
| Sec22 mesures | 12 | Le Potenza Sport a freiné 2 % plus court sur sol sec (9 tests) | 9 |
| Mouillé39 mesures | 27 | Le Potenza Sport a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 9 |
| Confort9 mesures | 6 | 3 | |
| Valeur9 mesures | 7 | Le Potenza Sport a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (9 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs139 et 66 avis | 80% | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+4 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+14 points) | 81% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Eagle F1 SuperSport était plus cher dans 4 tests sur 5 | +5,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 61 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été EVO 2025 | P1 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P2 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P3 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P4 sur 7 | P6 sur 7 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P3 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus d'été EVO 2021 | P3 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P2 sur 14 | P3 sur 14 | |
| Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021 | P1 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
15 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Eagle F1 SuperSport | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 2% | 34,98 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,35 | 0,5% | 75,93 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,3% | 112,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,9% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,1 | 5,1% | 38,34 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 2,3% | 74,79 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,43 | 3,1% | 81,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,9% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,34 | 3,1% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,95 | 4% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,29 | 0,1% | 77,2 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 2,7% | 17,81 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 30,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,64 | = | 72,64 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 2,5% | 9,89 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 94 | ||
| 97 | Mouillé | 83 | ||
| 12 | Confort | 14 | ||
| 9 | Valeur | 4 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9,1 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,1 | ||
| 6,1 | Usure | 7,2 | ||
| 7 | Confort | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 75 pour le Eagle F1 SuperSport, dont 61 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 61 dimensions 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19et 49 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | D47%C30%B17%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 5,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Potenza Sport de Bridgestone et Eagle F1 SuperSport de Goodyear appartiennent à la même catégorie de pneus été haute performance, mais leurs priorités diffèrent légèrement : Bridgestone privilégie l’adhérence pure et la constance des temps au tour quelles que soient les conditions, tandis que Goodyear mise davantage sur une direction précise et adaptée à la piste, ainsi que sur le rythme sur le sec. L’analyse de 10 tests réalisés par des professionnels, avec des jantes de différentes dimensions (18 à 20 pouces), révèle une tendance claire. Le Potenza Sport est le pneu le plus performant et le plus régulier en toutes conditions, notamment sur route mouillée, tandis que l’Eagle F1 SuperSport offre souvent un meilleur comportement sur le sec et peut se révéler exceptionnel sur circuit, mais ses performances au freinage sur sol mouillé et son classement général sont plus variables selon la dimension et la température de la piste testée.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests comparatifs, le Bridgestone Potenza Sport s'impose comme le vainqueur le plus convaincant. Il remporte la majorité des confrontations directes (8 victoires contre 1 pour le Goodyear, et 1 match nul) et, plus important encore pour la sécurité routière, il offre systématiquement une distance de freinage plus courte et une meilleure tenue de route sur sol mouillé. Les écarts sont significatifs : lors du test Sports Car 2024, le Bridgestone a réduit la distance de freinage de 11,7 % sur sol mouillé (50,6 m contre 57,3 m), et lors du test UUHP 2022 de Tyre Reviews, il a affiché une performance supérieure d'environ 5,7 % au freinage sur sol mouillé (53,41 m contre 56,65 m) tout en étant environ 5,8 % plus rapide en tenue de route sur sol mouillé (88,57 s contre 93,99 s). Même lors du dernier test EVO 2025, où les deux pneus ont obtenu d'excellents résultats, Bridgestone a conservé une légère avance sur les indicateurs clés (par exemple, freinage sur sol mouillé : 27,56 m contre 27,79 m ; tenue de route sur sol mouillé : 77,39 s contre 77,73 s), se hissant ainsi à la première place du classement général. Le Goodyear Eagle F1 SuperSport est particulièrement adapté aux conducteurs qui privilégient le comportement routier sur sol sec et les performances sur circuit. Il remporte plus souvent les tests de tenue de route sur sol sec (5 victoires de catégorie contre 3 pour Bridgestone) et est régulièrement décrit comme précis, linéaire et rassurant en conduite sportive. Par exemple, EVO 2025 a salué son équilibre dynamique et sa direction directe, et Tyre Reviews l'a toujours présenté comme un pneu route parfaitement adapté à la piste (il a même reçu le prix « track_master » en 2022). En contrepartie, son freinage sur sol mouillé peut être inférieur à celui de Bridgestone dans plusieurs tests, et il est également plus susceptible de perdre des points en termes de résistance au roulement et, occasionnellement, de raffinement. En pratique : si vous recherchez le pneu le plus sûr et le plus rapide sur route par temps estival mixte, choisissez le Potenza Sport ; si vous préférez un pneu route offrant une excellente tenue de route et une direction précise, et que vous acceptez un certain compromis en termes d’efficacité sur sol mouillé, choisissez l’Eagle F1 SuperSport.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Goodyear Eagle F1 SuperSport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 8 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Eagle F1 SuperSport 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Eagle F1 SuperSport ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 27 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 12 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 81 % pour le Eagle F1 SuperSport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 5,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 à 23 pouces). 61 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 SuperSport, A et D.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion