Résultats des tests du Goodyear Eagle F1 SuperSport

Comme je l'ai dit tout au long de l'essai, je suis ravi d'avoir pu tester le Goodyear Eagle F1 Super Sport. J'ai vraiment pris plaisir à le conduire. Cela confirme que je l'ai recommandé à de nombreuses reprises en tant que pneu performant route/circuit, et tous ceux qui l'ont essayé ont été pleinement satisfaits. Je pense qu'il commence tout juste à accuser son âge. Ses performances sur sol sec ne sont plus à la hauteur des meilleurs et sa résistance au roulement est très élevée, mais il reste un très bon pneu. J'imagine que son prix sera très compétitif compte tenu de sa longévité. Intuitivement, je dirais que ce sera le pneu le plus résistant à l'usure, même si je n'ai aucune donnée pour le prouver, alors ne tenez pas compte de mon avis.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport termine dernier et se montre clairement inadapté à ce montage de dimensions différentes sur la Z4. Il accuse un retard de plus de 15 km/h sur le Continental sur le parcours d'essai sur sol mouillé et est également le plus lent sur sol sec, où la tenue de route est jugée déséquilibrée. Le freinage sur sol mouillé à partir de 100 km/h nécessite 51,5 m, ce qui signifie qu'il roule encore à près de 40 km/h lorsque le Continental est déjà arrêté. Sa seule véritable résistance à l'aquaplanage est son aptitude relative. Ces mauvais résultats semblent davantage liés à une inadéquation des dimensions qu'à un défaut fondamental du pneu.

Le Goodyear Eagle F1 Supersport s'est également classé huitième ex aequo avec 129 points et une recommandation. À 108 €, il était cependant le deuxième pneu le plus cher du test, soit 40 € de plus que le Linglong, qui avait obtenu le même score. Son score de sécurité sur sol mouillé (65) était respectable, le plaçant au-dessus du milieu de peloton. Il a également obtenu un score correct de freinage sur sol mouillé (24/30) et un bon résultat en tenue de route (15/20), évitant ainsi les critiques acerbes adressées à Pirelli et Falken pour des dérapages excessifs. Son score de sécurité sur sol sec (49) le plaçait dans la seconde moitié du classement, à égalité avec le Kumho. Son score en tenue de route sur sol sec était de 18/20 et son résultat en changement de voie de 7/10, derrière les leaders, mais sans les critiques spécifiques concernant l'essieu arrière reçues par le Nokian. Son score de consommation (15) était le troisième plus bas. Ce pneu répartit ses points de manière homogène sans exceller dans aucun domaine, ce qui, à ce prix, le rend difficile à recommander face à des alternatives moins chères offrant des performances similaires, voire meilleures.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport a décroché une belle deuxième place grâce à des performances exceptionnelles lors des tests objectifs et subjectifs. Sur circuit mouillé, il s'est montré particulièrement impressionnant, inscrivant les virages serrés avec précision et permettant une accélération précoce, plaçant la BMW en position idéale et exploitant tout le couple disponible en sortie de courbe. Il a démontré un excellent équilibre dynamique, offrant un survirage précis au lever de pied pour atteindre le point d'accroche optimal. On avait l'impression que le Goodyear tirait le meilleur parti de la M135i. Sur le sec, il a conservé sa vitesse en toutes circonstances, atteignant les points d'accroche tardifs avec une précision infaillible pour offrir des performances exceptionnelles. La direction était directe, linéaire et offrait un bon ressenti, tandis que le bruit de roulement était faible sur les surfaces rugueuses. Son seul point faible était peut-être la résistance au roulement, mais cela n'enlève rien aux qualités de ce pneu performant et agréable à conduire.

Fidèle à son nom, le Goodyear est le pneu le plus sportif de sa catégorie. Il a dominé la tenue de route sur sol sec et excellé au freinage sur sol sec, tandis que ses performances sur sol mouillé se sont rapprochées des leaders. Cependant, malgré son dynamisme, ses lacunes en termes de bruit intérieur, de confort de conduite et de résistance au roulement élevée l'ont privé du podium.

Le pneu Goodyear Eagle F1 Supersport a démontré une excellente adhérence et une maniabilité irréprochable sur route sèche. Les testeurs ont été impressionnés par ses performances rassurantes sur le sec, où il a fait preuve d'une traction et d'une stabilité en virage exceptionnelles. Sur sol mouillé, ce pneu sportif de Goodyear a conservé un comportement dynamique harmonieux et une bonne stabilité. Bien qu'il offre des distances de freinage courtes, gage d'une sécurité optimale, le Goodyear présente un léger point faible : il s'est classé dernier aux tests de résistance au roulement, ce qui laisse présager un impact potentiellement plus important sur la consommation de carburant que ses concurrents.

Le Goodyear Eagle F1 Supersport a montré de bonnes performances dans tous les tests, se démarquant particulièrement sur sol mouillé. Le pneu s'est montré rapide sur le circuit de maniabilité, à peine un peu derrière le temps le plus rapide, et a obtenu un score élevé dans la notation subjective avec de bons niveaux d'adhérence. Il a démontré un caractère stable mais adaptable sur sol mouillé tout en conservant une grande précision. Le freinage du pneu sur sol mouillé était solide, se classant quatrième avec une distance d'arrêt d'environ 2 m du meilleur. La résistance à l'aquaplaning était forte dans les tests en ligne droite et en courbe, et le pneu a montré de bons niveaux de raffinement sur la route, même s'il avait besoin d'un peu de réchauffement au départ. Dans l'ensemble, une performance impressionnante qui lui a valu la troisième place.

Excellente tenue de route sur sol sec, bonne réponse de la direction et niveau élevé de plaisir de conduite, mais résistance au roulement élevée. Bien.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport prouve une fois de plus qu'il est l'un des meilleurs pneus route si vous souhaitez emmener votre voiture sur circuit. Malheureusement, cela se fait au détriment de certaines caractéristiques routières, comme les performances sur sol mouillé et le niveau de confort, mais c'est toujours le pneu à choisir si vous prévoyez de rouler sur piste

L'Eagle F1 SuperSport a été excellent sur sol sec et mouillé, avec une bonne direction et un niveau d'adhérence élevé. Un peu bruyant sur certaines surfaces, mais un pneu aux performances exceptionnelles.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport a été le maître du tour de conduite sur sol sec, offrant la meilleure réponse de direction et un bon retour d'information. Malheureusement, dans cette taille de 18 pouces, le F1SS n'a pas eu autant de performances sur sol mouillé que celles testées dans d'autres tailles

Recommandé.

L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et un retour d'information aussi bons que les meilleurs, ce qui lui a permis d'obtenir de bons résultats sur sol sec. Elle a également fourni de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction était exceptionnelle, son raffinement était moins bon : sur les surfaces en mauvais état, elle était bruyante et bosselée.

La toute nouvelle Eagle F1 SuperSport manque encore de mordant.

Recommandé.

Le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport met en concurrence ses rivaux Michelin et Goodyear, se retrouvant proche d'eux dans tous les domaines clés et excellant dans la conduite sur sol mouillé. Hautement recommandé.