Bridgestone Potenza S001 Rapports d'essais - Page 2

Pas mal sur le sec, mauvais dans des conditions humides/grasses et absolument inutile dans n'importe quelle quantité de neige, même 1 cm provoque un manque d'adhérence très notable.

Le taux d'usure au début est assez important, j'ai acheté la voiture d'occasion, donc je ne peux pas fournir de taux exacts, mais le taux ralentit à mesure que le pneu vieillit. Mais ça s'aggrave aussi, la traction sur sol mouillé est une horreur. Les performances sèches sont plutôt bonnes et la maniabilité est assez agréable, mais cela se fait au détriment du confort. Vous pouvez vraiment sentir n'importe quelle bosse sur la route et cela gâche l'expérience sur des trajets plus longs dans ma Seat Leon FR de 2018.

Ces pneus sont méchants. Pauvre sur le sec et limite dangereux sur le mouillé. Bruyant, fournissez un minimum de rétroaction et lorsqu'ils glissent, il n'y a pratiquement aucun avertissement ni progression. Ils sont venus sur une nouvelle Golf Mk7 GTI puis sur une MK8 GTI. Retiré des deux voitures une fois les moteurs rodés (environ 1 000 milles) et remplacé par des pneus Pilot Sport à la place. Pourquoi VW a installé cette poubelle sur une voiture "sportive", je n'en ai aucune idée. Vraisemblablement, ils obtiennent une bonne affaire sur un design de 12 ans de Bridgestone.

Vient monté de l'usine Seat, 19 "sont des pneus terribles. Des performances vraiment médiocres sur sol mouillé avec une mauvaise adhérence et un départ arrêté Hiver / Neige, ils sont inutiles, 1 cm de neige et il n'y a pas d'adhérence, ils sont si mauvais que je n'utilise pas le voiture s'il neige. Malheureusement, c'est une voiture de location, donc ils ne me laisseront pas les changer. En raison de changer de voiture sous peu et je n'obtiendrai certainement pas un autre siège avec ces pneus montés.

Est venu en standard sur ma '21 Megane RS 300 Stupide bonne adhérence sur le sec, mais je pense que c'est plus la direction de la voiture/4 roues que les pneus. Néanmoins, très bon. SKETCHY sur le mouillé. Plus de 25% d'accélération en 2e ou 50% d'accélération en 3e et les fronts tournent. Cette voiture a tendance à tourner les fronts mais elle est ridiculement mauvaise sur le mouillé avec ces pneus. Et l'adhérence latérale est encore pire, je suis allé un peu chaud dans un rond-point quand j'ai eu la voiture pour la première fois, matin humide, personne autour, j'ai fini plus sur le côté que je n'ai jamais été dans une voiture à traction avant, j'ai frappé le contre-braquage de la direction . Pour donner du crédit, l'équipe était plus facile à contrôler que prévu, mais n'aurait toujours pas dû se produire. Pas de bono. Tout le reste est bon à moyen. J'achèterai PS5 quand ceux-ci mourront, mais ils sont à 14 000 miles et ont toujours 4 mm à l'avant et 5 mm à l'arrière, donc l'usure est excellente.

Le pneu est bon pour l'adhérence et pas trop mal dans la neige et par temps humide pas mal sur le carburant. Le confort est correct. Je peux parcourir environ 12 500 à 17 500 miles avec les pneus avant, il vous reste encore environ 1,8 à 2 m de pneus. et les pneus arrière environ 34 000 à 40 000 milles et il vous reste environ 1,6 à 2 m de bande de roulement. D'après mon expérience, j'achèterais à nouveau et lui donnerais 9/10

Étonnamment mauvais sur le mouillé. J'ai un nouveau xDrive de la série 7. Les pneus ont été produits il y a 8 semaines et montés il y a 2 semaines. A traversé le rond-point à vitesse modérée sous la pluie, sous direction (en xDrive !) et a glissé sur 1 mètre en s'écrasant presque contre une autre voiture au rond-point. Sur le chemin du retour sur l'autoroute standard à 70 mph, un peu de pluie et en chantant des voies de retour ou la voiture a perdu deux fois de l'adhérence (survirage). Pneus premium recommandés comme les meilleurs pour la série 7 par BMW !!! Ce sont les pires pneus que j'ai jamais eu et cela m'a coûté 1500 £ (pneus arrière plus larges et plus expansifs). Restez à l'écart de ceux-ci.

Le pneu est venu avec mon Audi de l'usine et c'est aussi génial. A duré 5 étés - environ 75 000 km. Conduit à travers l'Europe, sur l'autoroute et sur le Nirburgring. J'achèterai à nouveau ce pneu ou le pneu qui l'a remplacé - Potenza Sport - selon ce que je peux obtenir la meilleure offre.

J'avais ces pneus comme équipement d'origine sur ma Mazda MX-5 2.0 ND. Idéal sur le sec, mais lorsqu'il fait humide (et plus froid), il survire très facilement même lorsque vous êtes léger sur l'accélérateur. Je les ai remplacés par un ensemble de Michelin Pilot Sport 4 et ceux-ci sont bien meilleurs sur le mouillé. Je ne reviendrais pas avec le S001.

Le pneu est tout à fait capable de parcourir une route de campagne sinueuse et des cols de montagne. Même sous la pluie avec une voiture couple-y rwd, c'est gérable. Mais ça craint tellement lorsque vous conduisez en ville ou que vous faites la navette tous les jours. Le bruit de la route est terrible et le bourdonnement occasionnel est à couper le souffle. Sans oublier que le flanc dur comme le roc ruine la conduite des C63, même avec une suspension sur les réglages de confort. Après 17 000 milles, j'ai mordu la balle et je suis passé aux Conti SC7; conduite beaucoup plus douce avec des niveaux d'adhérence similaires

Très adhérent sur le sec, mais ça s'est amélioré après plus de 28 000 kilomètres. Queue très heureuse sur le mouillé. Très important à garder à l'esprit lorsque vous conduisez sur le mouillé avec une voiture à traction arrière. Plus je les ai, meilleure est la manipulation. Très bruyant et pas confortable du tout, la consommation de carburant n'est pas excellente et s'aggrave au fil des ans, l'adhérence s'améliore cependant. C'est donc le compromis. Maintenant, 40 000 kilomètres de conduite assez fougueuse et même des épuisements à 100 km/h à plein régime, mais il reste encore facilement 3 mm sur toutes les roues. Il n'est pas possible de revenir à l'avant en raison des différentes tailles de roues. Pourtant, ils portent uniformément, c'est quelque chose que je n'ai jamais connu auparavant. Très intéressant. Les pneus sont en stock sur la BMW de l'usine à Noël 2017, maintenant en octobre 2022 et le caoutchouc est toujours bon même s'il a été à -20 degrés Celsius et +40 degrés Celsius pendant des semaines, juste assis là dans les éléments, c'est arrivé plusieurs années. Il a l'air neuf vu de côté. Bien que je ne pense pas que ces pneus dureront plus longtemps que mes détenteurs de records : vredestein ultrac satin et vredestein quatrace, ils dureront certainement plus longtemps que la moyenne. Ce qui est dommage car j'ai envie d'en essayer de nouveaux. Jusqu'à présent, mon pneu UHP préféré à usage général est le yokohama advan fleva v701 et je veux les essayer sur la BMW, voir comment ils gèrent plus de puissance. Malheureusement, ils n'ont pas de flanc et le flanc de ce bridgestone est le plus épais que j'aie jamais eu jusqu'à présent.

L'un des MEILLEURS pneus que j'ai jamais eu. Le pneu colle BMW à la route dans les virages. Un mot - FANTASTIQUE.