P11 sur 20
47% du plateau battu
Test de pneus d'été Auto Image 2020
Satisfaisant.
Résultats des tests du Bridgestone Potenza S001
Testé de 2010 à 2020
11 publications
Testé 28 fois par des publications indépendantes, le Bridgestone Potenza S001 compte 1 victoires et termine en moyenne 6e.
- 28Tests indépendants
- 1Victoires
- 5Podiums
- 6ePosition moyenne
- 45%Plateau battu en moyenne
- 11Publications
28 tests, de 2010 à 2020
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 45%
Bilan par discipline
Où le Bridgestone Potenza S001 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 4 | P6,5 sur 21,3 | 53% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P7,7 sur 12 | 38% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P2 sur 8 | 86% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P4,3 sur 21,3 | 54% | 2 |
| Comportement sur mouillé | 3 | P4 sur 12 | 57% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P3 sur 8 | 71% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P4 sur 12 | 75% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P5 sur 8 | 43% | - |
| Bruit | 3 | P11 sur 12 | 14% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P11,5 sur 18 | 37% | - |
| Valeur | 1 | P19 sur 20 | 5% | - |
| Résistance au roulement | 3 | P11,7 sur 12 | 5% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Potenza S001. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
17 en commun : 4 devant, 13 derrière
|
17 | 4 | 13 | - | 24% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
17 en commun : 0 devant, 17 derrière
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 en commun : 3 devant, 8 derrière
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Hankook Ventus S1 evo2
11 en commun : 2 devant, 9 derrière
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 en commun : 7 devant, 3 derrière
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Continental Sport Contact 5
10 en commun : 1 devant, 9 derrière
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Dunlop SportMaxx RT
10 en commun : 1 devant, 9 derrière
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en commun : 5 devant, 4 derrière
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Hankook Ventus S1 evo
8 en commun : 4 devant, 4 derrière
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Nokian Z G2
8 en commun : 4 devant, 4 derrière
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Kumho Ecsta KU39
7 en commun : 7 devant, 0 derrière
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
6 en commun : 4 devant, 2 derrière
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental Sport Contact 3
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Fulda SportControl
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Cento
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Kumho Ecsta PS71
4 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Toyo Proxes Sport
4 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Prédécesseur | 7 | 0 | 6e | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Ce pneu | 28 | 1 | 6e | 45% |
| Bridgestone Potenza Sport Successeur | 32 | 7 | 3e | 68% |
Analyse des performances
Établie à partir de 28 tests. Mise à jour le 10 septembre 2025.
Le Bridgestone Potenza S001 affiche une double personnalité sur 28 tests : souvent excellent en adhérence sur sol mouillé et polyvalent équilibré les premières années, mais freiné par le bruit, la résistance au roulement et des performances irrégulières sur sol mouillé dans certaines dimensions UHP. Ses remarquables victoires en freinage et tenue de route sur sol mouillé en 2020 (1er en freinage et tenue de route sur sol mouillé ; 1er sur 49 en freinage sur sol mouillé lors du test de freinage) soulignent un potentiel d'adhérence maximal sur sol mouillé après les mises à jour de fin de vie, tandis que plusieurs classements en milieu de peloton (position moyenne 6) reflètent la variabilité selon les dimensions et les générations. Les performances sur sol sec sont généralement correctes à bonnes, avec parfois une sensation de direction subjective élevée, mais rarement les meilleures de leur catégorie sur les mesures brutes de temps au tour et de freinage. Les aspects environnementaux (résistance au roulement, parfois usure, et rapport qualité/prix) sont souvent sous-performants. Les premiers résultats de l'ère du lancement incluent les meilleurs classements globaux (1er/11 dans Sport Auto 2010 ; 3e/9 dans Auto Zeitung 2010), mais les tests UHP plus récents montrent des résultats de milieu à fin de peloton face à des rivaux plus récents.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps humide
Fort
Détails
- 1ère place freinage sur sol mouillé en 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1ère place au freinage sur sol mouillé (3/49 au total) au freinage d'Auto Bild 2020
- Bonne tenue de route sur sol mouillé, 3e/8 en 2019 Sport Auto
-
Compétitivité globale (tests antérieurs)
Modéré
Détails
- 1er/11 au classement général en Sport Auto UHP 2010
- 3e/9e au classement général 2010 Auto Zeitung UHP
- 4e/7e au classement général en 2011 Sport Auto Max Performance
- 5e/15 au classement général Auto Bild Max Performance 2012
-
Sensation de direction sèche/Contrôle subjectif
Modéré
Détails
- Le tour sec le plus rapide avec une forte sensation subjective a été noté en 2012 sur l'EVO Max Performance
- 2e/8e maniabilité subjective sur sol sec en Sport Auto 2019
-
Résistance à l'aquaplaning (en ligne droite)
Modéré
Détails
- 2e/8e aquaplaning consécutif en Sport Auto 2019
- Aquaplaning 3e/8e consécutif en 2018 Auto Bild 20 pouces
- Comportement sur sol sec Fort dans 10 test(s) sur 20
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 6 test(s) sur 20
- Sensations de direction Fort dans 6 test(s) sur 20
- Freinage sur sol sec Fort dans 5 test(s) sur 20
Faiblesses de performance
-
Bruit et confort
Fort
Détails
- Bruit 20/20 (73,6 dB) en 2020 Auto Bild
- Bruit 8/8 (75,6 dB) en 2019 Sport Auto
-
Résistance au roulement/Efficacité
Fort
Détails
- Résistance au roulement 20/20 (+37,7 % par rapport au meilleur) en 2020 Auto Bild
- Résistance au roulement 8/8 en 2019 Sport Auto
- Résistance au roulement de 7/8 en 2018 Auto Bild 20 pouces
-
Valeur/Prix
Modéré
Détails
- Valeur 19/20 (+67,6 % par rapport au meilleur) et prix 18/20 (+85 % par rapport au meilleur) dans Auto Bild 2020
-
Consistance à l'état humide (certaines tailles/années)
Modéré
Détails
- Freinage sur sol mouillé 8/8 (+18,8%) en Sport Auto 245/30 R20 2019
- Faiblesses de la tenue de route sur sol mouillé relevées dans les commentaires Auto Bild Max Performance 2011 et Sport Auto 2011
-
Variabilité du classement général par rapport aux nouveaux concurrents
Modéré
Détails
- 11/20 au classement général en 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 9/16 au classement général en 2020 ADAC 225/40 R18
- 6/8 au total en 2018 Auto Bild 20 pouces
- 10/10 au classement général de l'EVO 2014
- Comportement sur sol mouillé Fort dans 6 test(s) sur 20
- Résistance au roulement Fort dans 5 test(s) sur 20
- Freinage sur sol mouillé Fort dans 4 test(s) sur 20
- Adhérence sur sol mouillé Fort dans 3 test(s) sur 20
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Bridgestone Potenza S001 (20 tests) et 139 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 5 test(s) sur 20 62 saluent, 18 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement point faible dans 3 test(s) sur 20 8 saluent, 48 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol sec point fort dans 10 test(s) sur 20 21 saluent, 9 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
- Confort de roulement point faible dans 3 test(s) sur 20 8 saluent, 34 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol mouillé point faible dans 6 test(s) sur 20 4 saluent, 9 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
- Résistance au roulement point faible dans 5 test(s) sur 20 1 saluent, 4 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Régularité d'usure aucun test ne le mentionne 4 saluent, 11 critiquent sur 139 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 28
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2020 3 tests
P9 sur 16
20% du plateau battu
Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020
Recommandé
P3 sur 50
96% du plateau battu
2019 1 test
P5 sur 8
43% du plateau battu
Test de pneus Sport Auto 2019 UHP 20 pouces
Recommandation conditionnelle.
2018 1 test
P6 sur 8
29% du plateau battu
2015 1 test
P6 sur 7
17% du plateau battu
2014 3 tests
P10 sur 10
0% du plateau battu
Test des pneus été haute performance EVO 2014
L'avantage du terrain n'ayant rien changé, le Bridgestone S001 a terminé dernier, peinant tant dans les tests subjectifs que dans les tests mesurés.
P5 sur 7
33% du plateau battu
Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review
Le Bridgestone S001 obtient une note subjective étonnamment faible : il manque de précision sur sol sec comme mouillé et son adhérence est seulement moyenne, sans pour autant offrir une sensation de sportivité. Son excellente longévité et son confort exceptionnel laissent penser que Bridgestone s'est trop éloigné du caractère sportif qui caractérise souvent ce pneu. C'est un bon pneu pour une utilisation quotidienne, mais pour les journées sur circuit, il est préférable d'opter pour un autre modèle.
P5 sur 11
60% du plateau battu
2013 5 tests
P7 sur 10
33% du plateau battu
Test de pneus été 2013 d'Auto Express
Le pneu le plus bruyant du test et la neuvième place en tenue de route sur sol mouillé ne sont pas des résultats attendus d'un fabricant haut de gamme comme Bridgestone, même si la marque travaille actuellement sur de nouveaux développements pour améliorer ces performances. Le S001 a obtenu de bien meilleurs résultats aux tests d'aquaplanage, se classant au-dessus de la moyenne, et sur sol sec, il s'est montré précis et adhérent, signant un excellent quatrième meilleur temps au classement général.
P7 sur 9
25% du plateau battu
Test de pneus été haute performance d'Auto Review 2013
Un pneu extrêmement robuste qui offre une direction sportive, mais au détriment du confort et d'un poids élevé. Bien meilleur que le Potenza RE050A de la génération précédente sur sol mouillé, le Bridgestone est un bon pneu polyvalent, mais légèrement en retrait par rapport aux leaders.
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test des pneus été haute performance Sport Auto 2013
Tout comme le Pirelli, le S001 commence à accuser son âge et se situe en milieu de tableau dans tous les tests.
P4 sur 8
57% du plateau battu
P9 sur 19
53% du plateau battu
2012 5 tests
P5 sur 10
56% du plateau battu
Essai des pneus été EVO 2012
Classé en milieu de peloton dans la plupart des essais sur piste mouillée, le Bridgestone a démontré une meilleure performance sur le sec, offrant d'excellentes sensations subjectives sur la piste.
P8 sur 9
13% du plateau battu
Essai de pneus été Sport Auto 2012
Le Bridgestone Potenza S 001 ne présente aucun défaut majeur, mais aucun atout exceptionnel non plus. Il n'affiche de bonnes performances qu'en aquaplaning ; pour le reste, il se situe en milieu de tableau. Sa direction est assez précise, avec une tendance au sous-virage. Sur sol mouillé, la Potenza offre peu de ressenti et l'adhérence est médiocre.
P5 sur 15
71% du plateau battu
P8 sur 50
84% du plateau battu
P6 sur 10
44% du plateau battu
Test de pneus haute performance EVO 2012
Contrairement au S001 que nous avions trouvé un peu flou lors de nos tests , cette nouvelle version du Bridgestone rappelle les Bridgestone d'antan. Bonne adhérence sur sol sec avec un excellent retour d'information, adhérence moyenne sur sol mouillé, mais malgré d'excellentes notes subjectives, le pneu se révèle inconfortable et peu réactif sur route.
2011 6 tests
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test de pneus ultra haute performance 2011 d'Auto Express
Bridgestone ne sera pas satisfait du résultat de son nouveau pneu phare, le Potenza S001, qui a terminé 8e sur sa propre piste d'essai. Le Bridgestone a obtenu un bon résultat au test de tenue de route sur sol sec et s'est classé 3e pour le bruit dans l'habitacle, mais ses performances sur sol mouillé ont été médiocres, le pneu frôlant la dernière place au test d'aquaplanage en ligne droite.
P3 sur 11
80% du plateau battu
Test de pneus ultra haute performance AMS 2011
Meilleur pneu sur le sec
P4 sur 7
50% du plateau battu
Test des pneus été haute performance Sport Auto 2011
Le S001 est un bon pneu polyvalent, sans exceller dans aucun domaine particulier.
P6 sur 10
44% du plateau battu
P7 sur 14
54% du plateau battu
Test de pneus haute performance 2011 d'Auto Zeitung
Bridgestone a privilégié une meilleure adhérence sur sol sec au détriment des performances sur sol mouillé, domaine où elle établit la référence.
P3 sur 3
0% du plateau battu
Comparatif subjectif 2011 - Pneus été haute performance 255/40 R19
En passant aux pneus S001, l'Audi A7 s'est montrée instantanément moins précise, le manque de ressenti entraînant immédiatement un sous-virage plus prononcé à la limite d'adhérence. Le freinage était bon, et l'entrée en virage ainsi que la motricité étaient meilleures qu'avec les Continental sur le sec, mais sur circuit mouillé, le pilote et la voiture ont souffert du sous-virage. Sur les deux surfaces, une fois la limite d'adhérence dépassée, il était difficile de reprendre le contrôle sans relâcher fortement l'accélérateur, ce qui fait de ces pneus les moins agréables à piloter sur l'Audi.
2010 3 tests
P7 sur 9
25% du plateau battu
P1 sur 11
100% du plateau battu
P3 sur 9
75% du plateau battu
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