Bridgestone Potenza S001 - Résultats des tests

Statistiques de test

2

Tests terminés

7^th

Position moyenne

3^rd

Meilleur résultat

11^th

Pire résultat

Analyse des performances

Bridgestone Potenza S001 - Official Image

Le Bridgestone Potenza S001 affiche une double personnalité sur 28 tests : souvent excellent en adhérence sur sol mouillé et polyvalent équilibré les premières années, mais freiné par le bruit, la résistance au roulement et des performances irrégulières sur sol mouillé dans certaines dimensions UHP. Ses remarquables victoires en freinage et tenue de route sur sol mouillé en 2020 (1er en freinage et tenue de route sur sol mouillé ; 1er sur 49 en freinage sur sol mouillé lors du test de freinage) soulignent un potentiel d'adhérence maximal sur sol mouillé après les mises à jour de fin de vie, tandis que plusieurs classements en milieu de peloton (position moyenne 6) reflètent la variabilité selon les dimensions et les générations. Les performances sur sol sec sont généralement correctes à bonnes, avec parfois une sensation de direction subjective élevée, mais rarement les meilleures de leur catégorie sur les mesures brutes de temps au tour et de freinage. Les aspects environnementaux (résistance au roulement, parfois usure, et rapport qualité/prix) sont souvent sous-performants. Les premiers résultats de l'ère du lancement incluent les meilleurs classements globaux (1er/11 dans Sport Auto 2010 ; 3e/9 dans Auto Zeitung 2010), mais les tests UHP plus récents montrent des résultats de milieu à fin de peloton face à des rivaux plus récents.

Points forts en matière de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• 1ère place freinage sur sol mouillé en 2020 Auto Bild 245/45 R18
• 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en 2020 Auto Bild 245/45 R18
• 1ère place au freinage sur sol mouillé (3/49 au total) au freinage d'Auto Bild 2020
• Bonne tenue de route sur sol mouillé, 3e/8 en 2019 Sport Auto
Compétitivité globale (tests antérieurs) Modéré Détails
• 1er/11 au classement général en Sport Auto UHP 2010
• 3e/9e au classement général 2010 Auto Zeitung UHP
• 4e/7e au classement général en 2011 Sport Auto Max Performance
• 5e/15 au classement général Auto Bild Max Performance 2012
Sensation de direction sèche/Contrôle subjectif Modéré Détails
• Le tour sec le plus rapide avec une forte sensation subjective a été noté en 2012 sur l'EVO Max Performance
• 2e/8e maniabilité subjective sur sol sec en Sport Auto 2019
Résistance à l'aquaplaning (en ligne droite) Modéré Détails
• 2e/8e aquaplaning consécutif en Sport Auto 2019
• Aquaplaning 3e/8e consécutif en 2018 Auto Bild 20 pouces

Faiblesses de performance

Bruit et confort Fort Détails
• Bruit 20/20 (73,6 dB) en 2020 Auto Bild
• Bruit 8/8 (75,6 dB) en 2019 Sport Auto
Résistance au roulement/Efficacité Fort Détails
• Résistance au roulement 20/20 (+37,7 % par rapport au meilleur) en 2020 Auto Bild
• Résistance au roulement 8/8 en 2019 Sport Auto
• Résistance au roulement de 7/8 en 2018 Auto Bild 20 pouces
Valeur/Prix Modéré Détails
• Valeur 19/20 (+67,6 % par rapport au meilleur) et prix 18/20 (+85 % par rapport au meilleur) dans Auto Bild 2020
Consistance à l'état humide (certaines tailles/années) Modéré Détails
• Freinage sur sol mouillé 8/8 (+18,8%) en Sport Auto 245/30 R20 2019
• Faiblesses de la tenue de route sur sol mouillé relevées dans les commentaires Auto Bild Max Performance 2011 et Sport Auto 2011
Variabilité du classement général par rapport aux nouveaux concurrents Modéré Détails
• 11/20 au classement général en 2020 Auto Bild 245/45 R18
• 9/16 au classement général en 2020 ADAC 225/40 R18
• 6/8 au total en 2018 Auto Bild 20 pouces
• 10/10 au classement général de l'EVO 2014