Bridgestone Potenza S001 Rapports d'essais - Page 3

Absolument excellent ! Pour ceux qui disent que c'est un pneu rigide, il vaut mieux faire ses devoirs avant d'acheter. Ce sont des pneus performants, ils sont censés être fermes.

J'utilise les S001 depuis 2 ans maintenant et je peux dire qu'ils sont plutôt bons. Je conduis principalement la voiture sur autoroute, et je peux dire qu'ils s'usent assez normalement et uniformément. Ils sont certainement plus durs que les autres pneus et ils ont besoin de temps pour se réchauffer, mais après cela, je peux dire qu'ils tiennent sur la route. Les flancs sont durs et la jante est bien protégée. Si vous recherchez une conduite confortable, je ne peux pas dire que ce pneu est votre tasse de thé, mais si vous voulez un bon pneu d'été qui ne vous laissera pas tomber, le S001 est fait pour vous !

Ceux-ci sont venus sur mon RS5 quand je l'ai acheté. Pneu épouvantable, sensation glissante et vague à tout moment, les pires performances sur sol mouillé de tous les pneus que j'ai jamais conduits et une conduite généralement difficile.

Ces pneus offrent une très bonne adhérence à sec comme un rêve, pratiquement aucun bruit de route quel que soit le temps L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ils s'usent très bien

Le pneu rend la conduite de la Skoda 190 HP superbe avec traction avant très désagréable. L'adhérence avant de la voiture est inexistante en sortie de virage sur sol sec, sur sol mouillé l'adhérence est très mauvaise sans déjà accélérer. Le confort est très médiocre, le pneu est trop mou, malgré une pression des pneus supérieure à la recommandation, la voiture continue de rebondir à chaque bosse. Les sections centrales des pneus ont encore un filetage de 4 mm, les côtés intérieurs n'ont plus de filetage (les pneus ont été tournés, donc les 4 sont sans filetage sur les côtés intérieurs), les côtés extérieurs ont environ 1 mm de filetage. La voiture étant neuve et les pneus montés en usine en 235/40 R19, je pensais que c'était juste une voiture de merde. Venant du C6 A6 3.0 TDI quattro, je pensais juste que c'était merdique parce que c'est une skoda. Le montage de pneus d'hiver a montré que le coupable était en fait les pneus merdiques bridgestone S001. Les pneus sont très bruyants sur les autoroutes, sur les routes normales, le bruit est correct. Un très très mauvais pneu, malgré un prix plutôt élevé.

Monte d’origine sur une MX5 ND 184, sur route sèche ils restent acceptable mais sur route mouillée il ne sont catastrophique. Durée : 17000 Km

Réponse super rapide aux entrées de direction. Pneu très sportif. Bruyant à grande vitesse. L'usure pourrait être meilleure.

Prise OK. Taux d'usure médiocre. Bonne tenue de route et bon bruit

bmw 125i hatch 2019 avant 225x40x18 20000ks doit être remplacé. ils sont gérés par des services d'appartements bmw terrible rugissement de la route v / v / bad, le bruit du nouveau s'aggrave avec l'usure. retour 245x35x18 il en reste encore quelques milliers. précédent bmw 325i coupé même problème. michelton pilot sport 3 énorme différence qui s'adapte maintenant michelin primacy 4 à la voiture actuelle. 880 $ pour l'Australie équipée

Les pneus Skoda Kodiaq ont 4 ans et 19 000 miles - tous les pneus sont fissurés sur l'épaule extérieure - recommandé pour le changement par le concessionnaire Skoda. La conduite est ferme < à la limite de la rudesse ....... propose de revoir les options de conduite plus douces = fabricant alternatif. Considéré comme une profondeur de pneu accrue = 45 ou 50 options, mais les deux indiquent une vitesse sur route trop élevée (plus de 3%) pour l'étalonnage de la vitesse de l'ECU existant. Le concessionnaire Skoda a indiqué qu'il s'agit d'un réglage d'usine et qu'il ne peut pas être modifié

Je les avais montés quand j'ai acheté ma voiture. J'ai conduit environ 15 000 km jusqu'à ce que l'un des pneus avant éclate dans une zone de construction, Dieu merci pour le RFT, j'ai parcouru environ 70 km jusqu'à ma destination. Si pour comparer les pneus que j'ai déjà utilisés - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact etc. Ces pneus ne sont pas pour la conduite lente, en ville ils se sentent "plastiques", pas beaucoup de retour et le confort est assez mauvais même avec 7 suspension pneumatique en série. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas la meilleure que j'aie jamais ressentie, l'adhérence sur sol sec était plutôt bonne. Je pense que la chose la plus impressionnante à propos de ces pneus est leur maniement à haute vitesse (150+ km/h), c'est juste incroyable à quel point il est facile de tourner avec un roulis très subtil à 200-260 km/h. Je pense que ces pneus ont été spécialement créés pour la conduite à très grande vitesse, ils se sentent incroyablement faciles et sans effort à conduire. Maintenant, je conduis des pneus de contact sport continentaux et dans les mêmes virages et vitesses, il faut plus d'efforts pour faire quoi que ce soit et beaucoup plus de roulis.

BMW X4 Runflats. 69 assiette. 10 000 ml 3 mm à gauche sur les deux faces. J'avais l'impression de conduire à l'antenne. Pas de retour d'information. Avec autant d'usure, vous vous attendiez à ce que les pneus aient collé à la route. Exactement le contraire! Le pire des deux mondes pour l'usure et l'adhérence. Coûtant environ 200 chacun équipé. Certainement pas acheter à nouveau.