Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 4 fois et le Ultrac Pro deux fois. Le Pilot Sport 4 S a freiné 3,4 % plus court sur sol sec; le Ultrac Pro a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 4 S si vous privilégiez une adhérence maximale sur sol sec, une direction précise et un freinage performant pour une conduite sportive ou une utilisation occasionnelle sur circuit. Choisissez le Vredestein Ultrac Pro si vous recherchez un pneu route plus silencieux et plus confortable, offrant une meilleure tenue de route en cas d'aquaplanage et un rapport qualité-prix généralement plus avantageux, notamment pour les longs trajets quotidiens sous une pluie estivale variable.
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Performances sur sol sec constamment supérieures : remporte le freinage et la tenue de route sur sol sec dans 5/6 résultats partagés, avec de multiples avantages de freinage de 3 à 7 % (par exemple, 33,0 m contre 35,2 m dans Autobild 2025).
- Direction plus précise et sportive, avec un meilleur retour d'information selon les professionnels ; souvent décrite comme exceptionnellement équilibrée et contrôlable à la limite.
- Capacités globales compétitives sur sol mouillé : le freinage et la tenue de route sur sol mouillé se partagent les résultats à égalité (3-3) sur l'ensemble des données et peuvent être en tête de leur catégorie dans certains tests (par exemple, freinage sur sol mouillé de l'EVO 2024 : 31,4 m contre 32,3 m).
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Meilleures réserves de sécurité en cas d'aquaplanage : meilleur en aquaplanage en ligne droite dans 4 comparaisons et en aquaplanage en courbe dans 3 cas où les mesures ont été prises (dont un avantage important de +16 % en courbe dans un test).
- Avantage en matière de raffinement : un niveau sonore systématiquement plus bas (4 fois meilleur que celui des modèles Michelin ; jusqu’à 70,5-70,9 dB contre généralement plus élevé) et un confort supérieur selon les tests effectués.
- Excellente constance des performances sur sol mouillé dans plusieurs tests, avec notamment des victoires en matière de freinage et de tenue de route sur sol mouillé dans des ensembles de données clés (par exemple, Autobild 2026 tenue de route sur sol mouillé : 73,3 contre 71,2 km/h et cercle sur sol mouillé : 13,3 contre 14,3 s).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 4 | 2 | |
| Sec16 mesures | 13 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 3,4 % plus court sur sol sec (6 tests) | 3 |
| Mouillé26 mesures | 11 | Le Ultrac Pro a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 15 |
| Confort7 mesures | 1 | Le Ultrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (4 tests) | 6 |
| Valeur5 mesures | 4 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (5 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,4) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs179 et 7 avis | 85% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+2 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+9 points) | 71% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +30,7 % | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 4 S | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P5 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 | P5 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P4 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P2 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P2 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
14 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 4 S | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,82 | 3,4% | 36,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,92 | 1,2% | 65,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 107,8 | 1,6% | 106,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 | 4,2% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,55 | 1,2% | 45,1 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,18 | 1,5% | 50,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,98 | 0,5% | 76,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,85 | 2,4% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,14 | 1,3% | 11,93 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,12 | 2% | 87,95 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,59 | 6,7% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,1 | 1,3 dB | 71,85 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,26 | 3,1% | 8,54 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Sec | 86 | ||
| 89 | Mouillé | 82 | ||
| 44 | Confort | 80 | ||
| 32 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,6 | Progressivité | 9 | ||
| 8 | Usure | 6 | ||
| 8,4 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Pilot Sport 4 S et 98 pour le Ultrac Pro, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 205/40 R18215/35 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A84%B11%C2%D2% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%D45% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2024 |
| Remplace | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Remplacé par | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 30,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un duel classique entre une référence établie et un nouveau venu prometteur dans la catégorie des pneus été ultra-performants. Le Michelin Pilot Sport 4 S est depuis longtemps une référence en matière de précision de direction et d'adhérence globale, tandis que le plus récent Vredestein Ultrac Pro se positionne comme un pneu UUHP raffiné et adapté à la route, capable de performances dignes d'un circuit. Sur six tests professionnels réalisés en plusieurs dimensions (largeurs de section de 235 à 295 mm, jantes de 19 à 20 pouces), le constat est le même : Michelin domine les performances sportives fondamentales (freinage et tenue de route sur sol sec), tandis que Vredestein compense régulièrement par une meilleure résistance à l'aquaplanage, un niveau sonore réduit, un confort accru et souvent un rapport qualité-prix plus avantageux. Le plus intéressant, c'est que dans plusieurs tests, les écarts de temps au tour sont faibles, mais le comportement (équilibre, adhérence et confiance sur sol mouillé) peut varier considérablement selon les priorités de chacun.
Conclusion
En matière de performances sportives pures, le Michelin Pilot Sport 4 S reste le choix le plus sûr si votre priorité est une direction précise, une bonne adhérence sur sol sec et des distances de freinage courtes. Il surpasse le freinage et la tenue de route sur sol sec dans 5 des 6 séries de tests comparées, avec des exemples notables comme 33,0 m contre 35,2 m au freinage sur sol sec et 104,3 km/h contre 100,8 km/h en vitesse de pointe sur sol sec (Autobild Sports Cars 2025, 295/30 R20). Même lorsqu'il n'excelle pas sur sol mouillé, il reste généralement très performant et est souvent décrit comme précis et bien équilibré. Cependant, certains rapports notent un comportement parfois instable à la limite et, lors d'un test, des performances de freinage et de tenue de route sur sol mouillé inférieures à la moyenne de sa catégorie. Le Vredestein Ultrac Pro se présente comme l'alternative la plus confortable et rassurante sur sol mouillé, sans trop sacrifier les performances pour une utilisation routière rapide classique. Il surpasse le Michelin en aquaplanage linéaire dans 4 des comparatifs et en aquaplanage en virage lorsqu'il est mesuré (par exemple, +16,2 % en aquaplanage en virage lors du test du 245/35 R19). Ajoutez à cela ses avantages récurrents en matière de bruit et de confort (souvent 1 à 2 dB plus silencieux, et des scores de confort supérieurs), et il devient le pneu performant le plus judicieux pour une utilisation quotidienne, d'autant plus que son prix est nettement inférieur (par exemple, environ 740 à 760 € le jeu contre environ 1 020 € cités dans Autobild 2026). Conclusion pratique : si vous exploitez réellement l'adhérence sur sol sec du pneu (conduite sportive en montagne, voitures hautes performances conduites à la limite, journées occasionnelles sur circuit), c'est l'avantage du Michelin en matière de freinage et de tenue de route qui fera la plus grande différence. Si vous conduisez vite par tous les temps, que vous privilégiez le confort et que vous recherchez une meilleure marge d'aquaplanage, un confort accru et un niveau sonore réduit dans l'habitacle, le Vredestein est le choix le plus polyvalent et généralement le plus avantageux.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 4 S ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 4 fois et le Ultrac Pro deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 4 S ou le Ultrac Pro ?
Le Ultrac Pro a pris l'avantage sur 15 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 6,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 13 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 4 S et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1,3 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 80 % des conducteurs du Pilot Sport 4 S le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 30,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 4 S est fabriqué en 105 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 4 S est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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