Les meilleurs pneus pour la Mazda CX 5 turbo

Première paire de pneus toutes saisons. Pas vraiment impressionné, car je suis habitué à conduire avec des pneus saisonniers (été/hiver), bien qu'ils ne soient pas trop mauvais pour une conduite quotidienne. Je ne les recommanderais pas pour une conduite dynamique ou pour essayer les limites de la voiture, car les pneus sont trop souples. Pour la conduite sur sol sec et humide, si vous respectez les limites de vitesse, ça devrait aller. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans de la vraie neige, mais avec l'expérience limitée dans quelques zones enneigées à la montagne (sans surprises), j'ai de grands espoirs de passer l'hiver. Le confort et le bruit sont satisfaisants, peut-être un compromis par rapport à la dynamique de conduite. Jusqu'à présent, pour les 5000 miles (~8k km) durant le printemps et l'été, je n'ai remarqué aucune différence dans le comportement des pneus ou des signes d'usure. Je rachèterai, juste pas pour la voiture actuelle.

Conduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.

C'est mon premier pneu non d'origine sur ce véhicule. Et quelle amélioration ! Le confort et le niveau de bruit sont tous deux meilleurs par rapport aux pneus d'origine. Les performances sur sol mouillé sont excellentes, même par temps plus frais. L'été dernier, j'ai dû faire un arrêt d'urgence complet dans une courbe de l'autoroute avec deux cerfs bloquant la route. La voiture était chargée d'équipement de voyage et c'était une nuit d'été fraîche. Je me suis arrêté avec 20 pieds d'avance et j'ai à peine eu besoin d'activer l'ABS. Je suis toujours dans ma voie. Vous sacrifierez une certaine adhérence dans les virages secs par rapport aux pneus de performance, mais bon sang, l'adhérence sur sol mouillé et le confort en valent la peine au quotidien. Et le passage aux pneus d'hiver est d'autant moins stressant que j'ai vu ces Pirelli bien fonctionner à des températures proches de zéro.