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Résultats des tests du Vredestein Ultrac Pro

Testé de 2024 à 2026 8 publications

Testé 14 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Ultrac Pro termine en moyenne 7e. Sa discipline la plus forte est Bruit, où il bat 82% du plateau sur 9 tests ; la plus faible est Cercle sur sol mouillé, à 38% sur 8 tests.

  • 14Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 3Podiums
  • 7ePosition moyenne
  • 51%Plateau battu en moyenne
  • 8Publications
Vredestein Ultrac Pro

14 tests, de 2024 à 2026

0%50%100%202420252026Moyenne 51%Test de pneus de voiture de sport 2024 (2024): P3 sur 7, 67% du plateau battuEssai des pneus d'été EVO 2024 (2024): P5 sur 7, 33% du plateau battuEssais de pneus été 2025 (2025): P18 sur 52, 67% du plateau battuTest des pneus d'été ADAC 2025 (2025): P5 sur 18, 76% du plateau battuEssai des pneus d'été AZ 2025 (2025): P6 sur 10, 44% du plateau battuTest des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 (2025): P13 sur 20, 37% du plateau battuTest de pneus pour voitures de sport 2025 (2025): P5 sur 8, 43% du plateau battuEssai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 (2025): P6 sur 7, 17% du plateau battuTest des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 (2025): P4 sur 10, 67% du plateau battuTest des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers (2025): P8 sur 8, 0% du plateau battuTest de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. (2026): P13 sur 50, 76% du plateau battuTest de pneus été Autobild 2026 (2026): P9 sur 20, 53% du plateau battuEssai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport (2026): P3 sur 8, 57% du plateau battuTest de pneus SUV été 2026 (2026): P2 sur 9, 75% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 51%
Le dernier test

Test de pneus SUV été 2026 P2 sur 9

Le Vredestein Ultrac Pro partage également la deuxième place et est décrit par les testeurs comme un pneu polyvalent offrant un comportement routier équilibré et sûr. Il a enregistré la plus faible résistance au roulement du test et est présenté dans l'article comme le pneu le plus silencieux, avec le niveau sonore le plus bas aux deux vitesses testées. Ses performances en freinage et en tenue de route sur sol mouillé se situent dans la première partie du classement, et son adhérence sur sable est la troisième meilleure. L'article souligne son principal défaut : une adhérence limitée sur gravier. Les testeurs jugent son prix correct.

Fort: Bruit, Résistance au roulement Faible: Comportement sur sec, Traction sur gravier, Traction sur herbe Vainqueur: Hankook Ventus Evo

Bilan par discipline

Où le Vredestein Ultrac Pro a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 14 P7,9 sur 16,8 40% -
Comportement sur sec 10 P6,1 sur 10,7 45% -
Cercle sec 1 P6 sur 10 44% -
Tenue de route sur sol sec subj. 4 P5 sur 11,3 51% -
Note sur route subj. 1 P2 sur 10 89% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 14 P8,6 sur 16,8 46% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P6 sur 18 71% -
Comportement sur mouillé 10 P6,7 sur 10,7 43% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 4 P5,8 sur 11,3 40% -
Cercle sur sol mouillé Faible 8 P7,4 sur 11,5 38% -
Aquaplaning en ligne droite 11 P4,8 sur 11,1 64% 2
Aquaplanage en virage 7 P5,7 sur 12,7 61% -
Tout-terrain
Comportement sur gravier 1 P4 sur 9 63% -
Traction sur gravier 1 P8 sur 9 13% -
Traction sur sable 1 P3 sur 9 75% -
Traction sur herbe 1 P8 sur 9 13% -
Confort
Confort subj. 6 P3 sur 12,3 79% 2
Bruit subj. 2 P3 sur 7,5 69% -
Bruit Fort 9 P3,6 sur 11,9 82% 3
Valeur
Usure 4 P12 sur 17 33% -
Valeur 4 P12 sur 17 32% -
Résistance au roulement 10 P4,6 sur 10,4 64% 2
Consommation de carburant 1 P15 sur 18 18% -
Abrasion 3 P9 sur 16 46% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Ultrac Pro. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 en commun : 1 devant, 8 derrière Comparer avec Eagle F1 Asymmetric 6 9 1 8 - 11%
Bridgestone Potenza Sport 7 en commun : 1 devant, 6 derrière Comparer avec Potenza Sport 7 1 6 - 14%
Michelin Pilot Sport 5 7 en commun : 0 devant, 7 derrière Comparer avec Pilot Sport 5 7 0 7 - 0%
Continental SportContact 7 7 en commun : 0 devant, 7 derrière Comparer avec SportContact 7 7 0 7 - 0%
Falken Azenis FK520 6 en commun : 6 devant, 0 derrière Comparer avec Azenis FK520 6 6 0 - 100%
Toyo Proxes Sport 2 6 en commun : 6 devant, 0 derrière Comparer avec Proxes Sport 2 6 6 0 - 100%
Nexen N Fera Sport SU2 6 en commun : 2 devant, 3 derrière Comparer avec N Fera Sport SU2 6 2 3 1 40%
Michelin Pilot Sport 4 S 6 en commun : 2 devant, 4 derrière Comparer avec Pilot Sport 4 S 6 2 4 - 33%
Yokohama Advan Sport V107 5 en commun : 4 devant, 1 derrière Comparer avec Advan Sport V107 5 4 1 - 80%
Firestone Firehawk Sport 5 en commun : 4 devant, 1 derrière Comparer avec Firehawk Sport 5 4 1 - 80%
Dunlop SportMaxx RT 2 5 en commun : 4 devant, 1 derrière Comparer avec SportMaxx RT 2 5 4 1 - 80%
Pirelli P Zero PZ4 5 en commun : 3 devant, 2 derrière Comparer avec P Zero PZ4 5 3 2 - 60%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 5 en commun : 2 devant, 3 derrière Comparer avec Eagle F1 SuperSport 5 2 3 - 40%
Continental PremiumContact 7 5 en commun : 0 devant, 5 derrière Comparer avec PremiumContact 7 5 0 5 - 0%
Hankook Ventus Evo 5 en commun : 0 devant, 5 derrière Comparer avec Ventus Evo 5 0 5 - 0%
Kumho Ecsta Sport PS72 4 en commun : 1 devant, 3 derrière Comparer avec Ecsta Sport PS72 4 1 3 - 25%
Bridgestone Potenza Sport Evo 4 en commun : 1 devant, 2 derrière Comparer avec Potenza Sport Evo 4 1 2 1 33%
Linglong Sport Master 4 en commun : 1 devant, 3 derrière 4 1 3 - 25%
Sava Intensa UHP 2 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Ceat SportDrive 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%

Face à sa propre lignée

Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.

Pneu Tests Victoires Position moy. Plateau battu
Vredestein Ultrac Vorti+ Prédécesseur 6 1 11e 37%
Vredestein Ultrac Pro Ce pneu 14 0 7e 51%

Analyse des performances

Établie à partir de 14 tests. Mise à jour le 9 avril 2026.

Au cours de 14 tests estivaux, le Vredestein Ultrac Pro s'est clairement imposé comme un pneu UHP privilégiant le confort et l'efficacité, avec une excellente tenue de route en aquaplanage. Il affiche régulièrement des résultats de premier plan, voire parmi les meilleurs, en aquaplanage en ligne droite et figure fréquemment parmi les pneus les plus silencieux testés, tout en offrant une résistance au roulement très compétitive dans plusieurs comparaisons. Son classement général le situe généralement en milieu ou haut de peloton, avec parfois des podiums lorsque la pondération des tests valorise son raffinement et ses performances d'évacuation de l'eau. Son principal défaut réside dans ses performances d'adhérence, notamment au freinage sur sol mouillé et (dans certains tests) à la tenue de route sur sol mouillé et au freinage sur sol sec, qui ne sont pas systématiquement les meilleures de sa catégorie. De plus, son score de durabilité/rapport qualité-prix peut être pénalisé dans les tests prenant en compte l'usure et le coût. Il en résulte un pneu qui peut paraître excellent en matière de sécurité sur sol mouillé et de confort au quotidien, mais moins convaincant lorsqu'il est jugé principalement sur sa puissance de freinage maximale et sa consommation à long terme.

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

  • Freinage sur sol mouillé (homogénéité des performances de freinage) Fort
    Détails
    • 15e place au freinage sur sol mouillé lors du test de pneus été Autobild 2026 (15/20, +14,5 % par rapport au meilleur)
    • 8e/8e en freinage sur sol mouillé au test Die Reifentester UHP 2025 (+16,3% par rapport au meilleur)
    • 17e/21e au freinage sur sol mouillé lors du test de pneus été haute performance d'Auto Bild en 2025 (+14,3 % par rapport au meilleur)
    • Les résultats relatifs de bas de tableau se reflètent également dans les comparatifs de freinage : 16e/50 freinage sur sol mouillé lors du Super Test de freinage d’été 2026 (+14,3 % par rapport au meilleur) et 18e/52 lors du comparatif 2025 (+13,9 % par rapport au meilleur).
  • Usure de la bande de roulement / Économie à long terme (évaluation de l'usure et de la valeur) Modéré
    Détails
    • L'usure est classée 17e/20 au test de pneus été Autobild 2026 (42 100 km, +34 % par rapport au meilleur) avec une valeur seulement 14e/20 (+38,1 % par rapport au meilleur)
    • ADAC 2025 : usure 13e/18 (40 100 km, +46,1 % par rapport au meilleur) et valeur 12e/18 (+182,9 % par rapport au meilleur)
    • Performances estivales 2025 d'Auto Bild : 15e sur 20 (+67,9 % par rapport au meilleur) avec une résistance au roulement seulement 14e sur 20 (+20,6 % par rapport au meilleur), ce qui indique des résultats mitigés en termes de coûts d'utilisation selon la pondération des tests.
  • Freinage à sec (souvent de niveau moyen à inférieur dans les groupes sportifs) Modéré
    Détails
    • Dernier de sa catégorie en freinage sur sol sec lors du test de pneus été EVO 2024 (7/7, +14,3 % par rapport au meilleur)
    • 6e/7 au freinage sur sol sec lors du test UUHP 2025 d'Autobild Sports Cars (+12,8 % par rapport au meilleur) et 6e/8 au test de pneus Sports Cars 2025 (+9 % par rapport au meilleur)
    • Performances de freinage sur sol sec inférieures à la moyenne lors du test Tire Rack 2025 UUHP (8/10, +6,8 % par rapport au meilleur) et du test Auto Bild 2025 Summer Performance (17/21, +7,4 % par rapport au meilleur).
  • Manipulation en milieu humide / Adhérence latérale en milieu humide (variable, avec quelques notes faibles) Modéré
    Détails
    • 18e/21e en tenue de route sur sol mouillé lors du test de pneus été haute performance d'Auto Bild 2025 (+3,5 % par rapport au meilleur) et 19e/21e en empreinte au sol mouillé (+4,7 % par rapport au meilleur)
    • 6e/7e place en tenue de route sur sol mouillé lors du test de pneus été EVO 2024 (+3,4 % par rapport au meilleur)
    • 8e/8 maniabilité subjective en milieu humide lors du test Die Reifentester 2025 (+60 % par rapport au meilleur)
  • Sensations de direction Fort dans 4 test(s) sur 12
    Détails
  • Longévité Modéré dans 2 test(s) sur 12
    Détails

Chaque test, du plus récent au plus ancien 14

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 4 tests
P2 sur 9 75% du plateau battu

Test de pneus SUV été 2026

Auto Bild Allrad 255/45 R19 Vorbildlich (Exemplary)

Le Vredestein Ultrac Pro partage également la deuxième place et est décrit par les testeurs comme un pneu polyvalent offrant un comportement routier équilibré et sûr. Il a enregistré la plus faible résistance au roulement du test et est présenté dans l'article comme le pneu le plus silencieux, avec le niveau sonore le plus bas aux deux vitesses testées. Ses performances en freinage et en tenue de route sur sol mouillé se situent dans la première partie du classement, et son adhérence sur sable est la troisième meilleure. L'article souligne son principal défaut : une adhérence limitée sur gravier. Les testeurs jugent son prix correct.

FortBruitRésistance au roulement FaibleComportement sur secTraction sur gravierTraction sur herbe VainqueurHankook Ventus Evo

P3 sur 8 57% du plateau battu

Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport

Auto Bild Sportscars 255/35 R19 gut (Good)

Le Vredestein Ultrac Pro est un expert des routes sèches, offrant un comportement routier équilibré et prévisible. Il se situe dans le milieu du classement en termes de tenue de route sur sol sec et affiche une distance de freinage courte. Avec seulement 70,9 dB, c'est le pneu le plus silencieux de ce test. De plus, sa faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant. En contrepartie, il n'excelle dans aucun domaine particulier : c'est un pneu polyvalent et constant, plutôt qu'un leader de sa catégorie. À environ 740 euros le train, il offre un bon rapport qualité-prix.

FortBruit VainqueurContinental SportContact 7

P9 sur 20 53% du plateau battu

Test de pneus été Autobild 2026

Auto Bild 245/45 R19 gut (Good)

Le Vredestein Ultrac Pro se classe également neuvième grâce à ses excellentes performances sur sol sec, où il rivalise avec les meilleurs. Le freinage sur sol sec est court et la résistance au roulement faible. Son autonomie estimée est parmi les plus faibles des finalistes, ce qui réduit son rapport qualité-prix et constitue son principal point faible au regard de ses performances.

VainqueurHankook Ventus Evo

2025 8 tests
P8 sur 8 0% du plateau battu

Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers

Die Reifentester 225/40 R18

Le pneu néerlandais Ultrac Pro peine à suivre les autres pneus sport. Il tient bon sur sol sec, mais est à la traîne dans presque toutes les autres disciplines importantes. Les testeurs ont estimé qu'une mise à jour majeure serait nécessaire pour qu'il puisse à nouveau rivaliser avec les autres.

FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droite VainqueurKumho Ecsta Sport PS72

P4 sur 10 67% du plateau battu

Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025

Tire Rack 275/35 R19

Axé sur le confort et le raffinement sur la route, il offre un fonctionnement silencieux et une direction précise, mais manque d'adhérence pour rivaliser avec les meilleurs. Prévisible et agréable à conduire, il est pourtant devancé par les meilleurs de sa catégorie, sur sol sec comme sur sol mouillé.

FortNote sur route subj. VainqueurKumho Ecsta Sport S PS72

P6 sur 7 17% du plateau battu

Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025

Auto Bild Sportscars 295/30 R20

Le Vredestein Ultrac Pro offre un comportement routier harmonieux et équilibré, avec des distances de freinage courtes sur route sèche. Ce pneu a impressionné par son confort de roulement agréable et sa faible résistance au roulement, ce qui en fait le pneu le plus silencieux du test. Cependant, il a montré une tendance au survirage sur sol mouillé, ce qui a affecté sa note globale. Bien qu'il ait obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplanage, le Vredestein a manqué de stabilité latérale sur sol sec par rapport aux meilleurs pneus. Son excellent score en matière de faible bruit et de faible résistance au roulement en fait un bon choix pour ceux qui privilégient le confort et l'efficacité.

FortAquaplanage en virageBruitRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouillé VainqueurContinental SportContact 7

P5 sur 8 43% du plateau battu

Test de pneus pour voitures de sport 2025

Auto Bild Sportscars 245/35 R19

Pneu polyvalent et bien équilibré, offrant une excellente résistance à l'aquaplanage, de bonnes distances de freinage et une tenue de route sûre sur sol sec comme sur sol mouillé. L'Ultrac Pro offre un bon confort et un roulement silencieux. Son seul point faible réside dans ses performances moyennes au freinage sur sol mouillé. Proposé à environ 760 € la paire, il offre un bon rapport qualité-prix parmi les marques haut de gamme.

FortAquaplanage en virageConfort subj. VainqueurContinental SportContact 7

P13 sur 20 37% du plateau battu

Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025

Auto Bild 225/40 R18

Le Vredestein Ultrac Pro a démontré une excellente tenue de route, avec des distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, et un faible niveau sonore pour un confort optimal. Il a obtenu de bons résultats aux tests d'aquaplanage, avec une bonne résistance à l'aquaplanage. Ses principaux défauts résidaient dans une réponse en virage parfois lente lors des tests de maniabilité et un kilométrage limité à environ 32 930 kilomètres, ce qui, combiné à son prix plus élevé de 368 €, en limitait la rentabilité. Malgré ces inconvénients, ses performances globales équilibrées lui ont valu la mention « satisfaisant ».

FortConfort subj. VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P6 sur 10 44% du plateau battu

Essai des pneus d'été AZ 2025

Auto Zeitung 225/45 R18

Sur sol sec, le Vredestein offre des performances moyennes, sans points forts ni faiblesses notables. Son comportement sur sol mouillé est mitigé : s’il offre une excellente résistance à l’aquaplanage, son freinage laisse à désirer. Le Vredestein se comporte de manière prévisible, mais sans la précision ni le retour d’information des pneus haut de gamme. Silencieux et confortable, il est agréable au quotidien. Ce pneu néerlandais représente un bon compromis, avec une usure et une efficacité raisonnables, idéal pour les conducteurs recherchant un pneu polyvalent à un prix plus abordable que les marques premium.

FortAquaplaning en ligne droiteBruit VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P5 sur 18 76% du plateau battu

Test des pneus d'été ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

Le Vredestein Ultrac Pro obtient une bonne note globale, notamment en matière de sécurité de conduite, même si ses performances environnementales sont moins bonnes. Il offre un bon retour d'information et une tenue de route stable sur chaussée sèche, avec un excellent freinage. Ses performances sur sol mouillé sont bonnes, avec des notes « bonnes » pour le freinage et la maniabilité, garantissant un contrôle sûr et précis. Cependant, sa résistance à l'aquaplanage est tout juste suffisante. Ses performances environnementales ne sont pas « bonnes » en raison d'une autonomie estimée seulement satisfaisante et d'un poids plus élevé, même s'il obtient une bonne note pour la résistance à l'abrasion et une note « bonne » pour la consommation de carburant.

VainqueurContinental SportContact 7

2024 2 tests
P5 sur 7 33% du plateau battu

Essai des pneus d'été EVO 2024

EVO 235/35 R19

Lors des premiers essais, le nouveau Vredestein Ultrac Pro a fait preuve d'une grande régularité dans tous les tests, notamment sur sol mouillé. Le pneu s'est bien comporté sur les temps au tour sur sol mouillé et sur sol mouillé, se plaçant à seulement deux mètres des meilleurs au freinage sur sol mouillé. Sa meilleure performance a été sur sol sec, où il a offert une bonne précision et une bonne adaptabilité, bien qu'il se soit classé septième et dernier au freinage sur sol sec. Le pneu a démontré un comportement progressif et prévisible et a été facilement géré à la limite. Bien que son point faible ait été le freinage sur sol sec, il a fait preuve d'un raffinement décent sur la route et de solides performances globales qui ont presque égalé les pneus haut de gamme.

FortComportement sur secFreinage sur sol mouillé FaibleFreinage sur sol secComportement sur mouilléAquaplanage en virage VainqueurContinental SportContact 7

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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Vredestein

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