Les meilleurs pneus pour la Mazda 6 Wagon

Je ne l'utilise que pour les trajets quotidiens et occasionnels sur de longues distances ; le bruit de la route et le confort ne sont pas à la hauteur des promesses.

Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé.
En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée.
Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.

J'ai opté pour ces pneus plutôt que pour un autre jeu de CrossClimate2 pour ma Mazda6 Kuro. Habitant dans le sud de l'Angleterre, le freinage et les performances sur sol mouillé sont plus importants que l'adhérence sur neige, et je suis agréablement surpris. Ils inspirent confiance par temps froid et humide, sont fantastiques par temps sec et plus chaud, et offrent une adhérence exceptionnelle.
Ils manquent un peu de sensations à la limite de leurs performances, mais j'ai constaté que c'était le cas pour la plupart des pneus toutes saisons et je n'ai pas encore réussi à faire survirer ou sous-virer la voiture, même sous une forte pluie.
Leur performance sur glace/neige est correcte, mais loin d'égaler celle des CC2. Vu que je les ai payés 25 % moins cher que des Michelin ou des Pirelli, je n'hésiterais pas à les racheter.
Des pneus exceptionnels, parfaitement adaptés au climat britannique toute l'année.

J'ai utilisé ces pneus pendant 40 000 km sur une Mazda 6 GJ en conduite sportive. Ma voiture est équipée de ressorts hélicoïdaux et j'ai réglé un peu trop le pincement à l'avant et cela a usé les pneus avant prématurément, donc les 40 000 km correspondraient à environ 60 000 km avec une suspension normale. Cela dit, les pneus avaient une bien meilleure adhérence latérale que l'adhérence longitudinale, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Pourtant, ils étaient toujours bien meilleurs que les pneus Radar avec lesquels la voiture était livrée. Ils avaient également une bonne adhérence dans la neige pour des pneus toutes saisons.
Les pneus sont bons, mais avec autant de pincement, la voiture a beaucoup souffert dans la neige, les pneus se battant entre eux. J'ai changé pour un jeu de pneus hiver dédiés. Le seul inconvénient était que les vitesses de déjaugeage sur l'eau et la neige ont été considérablement réduites à mesure que les pneus commençaient à s'user et que l'adhérence sur la glace s'est beaucoup détériorée après le premier été.

J'ai déjà écrit une critique peu de temps après avoir acheté ces pneus. J'étais alors assez positif. Malheureusement, mon avis a changé, et pas pour le mieux.
Tout d'abord, dès le début, j'ai eu quelques problèmes de vibrations. En particulier à des vitesses autour de 60 km/h, j'ai ressenti une oscillation dans la direction. J'ai déplacé les pneus avant vers l'arrière et vice versa, c'était un peu mieux, mais les vibrations étaient irritantes. Récemment, je suis allé dans un magasin de pneus pour équilibrer mes pneus arrière. La force était très élevée, mais après avoir fait tourner les pneus sur les jantes, la plupart des vibrations ont disparu. Je n'ai jamais eu ce problème avec d'autres types de pneus.
Une autre chose que je n'aime pas du tout, ce sont les niveaux d'adhérence. Surtout dans le sens latéral sur une route mouillée, c'est assez mauvais. Mais aussi dans le sens longitudinal. Une fois, j'ai dû faire un arrêt d'urgence et j'ai été vraiment choqué par la distance de freinage nécessaire.
Les niveaux d'adhérence sur sol sec sont corrects. Même chose en hiver avec un peu de neige.
La stabilité en ligne droite pourrait être meilleure. De nombreuses petites corrections de direction sont nécessaires en permanence. C'est un peu fatiguant.
Le niveau de confort est bon, les pneus ne font pas beaucoup de bruit. L'usure semble également correcte.
Ils sont bon marché, mais je ne les rachèterais pas.

Ce n'est pas un mauvais pneu en termes de performances, très bonne adhérence dans les virages à grande vitesse sur les autoroutes de campagne, l'adhérence sur sol mouillé est médiocre, au démarrage à partir d'un feu de circulation en montée, il dérape facilement. Et la durabilité de la bande de roulement est très préoccupante. Il était livré avec seulement 6,5 mm de bande de roulement neuve et avec seulement 7 000 km sur ces pneus, ils ont montré une usure très évidente. Je ne les rachèterai probablement pas car je conduis beaucoup et ceux-ci ont une mauvaise durabilité, mais si vous ne conduisez pas beaucoup, c'est un pneu aux performances décentes.

TLDR : baisse des performances après seulement 2 saisons !

En conduisant en Finlande, j'ai acheté un jeu de ces pneus en me basant sur les critiques élogieuses. Pendant 2 saisons, ils ont été excellents. Surtout dans la neige et sur la glace blanche. Les performances sur la glace noire étaient correctes, mais pas excellentes. Moyennes sur sol sec et humide (à prévoir).
Au cours de la troisième saison, les performances ont considérablement diminué. Je suis resté coincé dans le centre-ville d'Helsinki sur une plaque de bitume enneigée et glacée alors que je me garais, d'autres voitures (2 roues motrices ordinaires) ont laissé le même endroit même avec des pneus sans crampons sans problème. Même le plus léger givrage / neige fondue sur les routes était trop important. J'ai perdu confiance dans le pneu, je l'ai signalé à Nokian et ils ont emmené les pneus pour inspection après la troisième saison. Sans faire aucun test, ils l'ont renvoyé et ont dit que tout allait bien. Je n'achèterai plus jamais de Nokian, il semble que la durée de vie de ces pneus soit de 2 saisons, même lorsqu'il reste beaucoup de bande de roulement.

Ce sont les meilleurs pneus de tourisme que j'ai eu ! Il adhère bien sur sol sec et mouillé. L'aquaplaning est acceptable selon l'OMI. Son usure est tout simplement durable et même si j'ai déjà parcouru plus de 55 000 km, le niveau sonore reste très acceptable !

en raison du budget, remplacez-le par le PS4S usé. La PS4S est toujours meilleure que celle-ci dans l'ensemble, mais avec le prix de ce Proxes Sport, j'en suis satisfait. la prise sèche peut supporter la conduite douce sur la route ondulée. tandis que l'adhérence sur sol mouillé est assez bonne pour dépasser légèrement la limite de vitesse sur autoroute. le Proxes Sport est doux, et même la manipulation est aussi douce que vous ne pouvez vraiment rien ressentir. jusqu'à présent, environ 5000 miles (8000 km), l'usure semble bonne, il y a encore beaucoup de bande de roulement là-bas. confort général, je suis satisfait de la performance compte tenu du prix.