Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

24

Tests terminés

5^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

16^th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Official Image

Sur 26 tests de pneus été, le Goodyear EfficientGrip Performance 2 se distingue clairement par son profil de pneu « tourisme longue distance » : il offre régulièrement une usure et un kilométrage de premier ordre, ainsi qu'un excellent rapport qualité-prix, souvent associés à un faible niveau sonore, un confort optimal et une résistance au roulement/consommation d'énergie compétitive. Il se montre également stable et précis dans les épreuves de maniabilité (notamment sur sol mouillé et en virage), ce qui explique ses nombreux podiums et ses deux prix majeurs (dont une victoire au classement général d'AutoBild et une victoire aux tests de Tyre Reviews). Son principal défaut récurrent réside dans l'évacuation de l'eau à haute profondeur et à grande vitesse : les résultats en aquaplanage, en ligne droite et surtout en virage, se situent fréquemment en milieu de classement, voire mauvais, et le freinage sur sol mouillé est inégal, allant de très bon à nettement en retrait selon le test et la dimension. Le freinage sur sol sec n'est généralement pas exceptionnel non plus (souvent en milieu de classement), et son prix d'achat est souvent élevé, même si son coût au kilomètre peut être excellent grâce à sa durabilité.

Points forts en matière de performance

Valeur d'usure/de longévité et de coût par kilomètre Fort Détails
• 1ère usure en 2026 ADAC (225/50 R17) : 57 800 km (1/16), noté comme « plus du double de la durée de vie prévue de la bande de roulement »
• 1ère usure en 2024 AutoBild (205/55 R16) : 45 250 km (1/20)
• 2e usure en 2024 ADAC (215/55 R17) : 68 800 km (2/16, +0,7 % par rapport au meilleur) et 2e valeur/prix au 1000 (2/16)
• 2e usure lors du test ADAC 50 de 2023 (205/55 R16) : 65 700 km (2/50)
• 1ère usure et 1ère valeur en 2022 AutoBild (215/55 R17) : usure à 51 340 km (1/21) et valeur (1/21), contribuant à la victoire générale 1/22
Efficacité (Résistance au roulement / Consommation d'énergie / Carburant) Fort Détails
• 1ère résistance au roulement et 1ère consommation d'énergie lors du test Eco autozurnal 2026 (215/55 R18) : RR 0,536 kg/t (1/10) et 12,86 kWh/100km (1/10)
• 1ère résistance au roulement en 2020 Teknikens Värld (225/50 R17) : 5,5 kg/t (1/10)
• Des classements de premier plan en matière de performances : 2e au test AutoBild 2024 (205/55 R16, +1,9 % par rapport au meilleur), 2e au test de tourisme Tyre Reviews 2023 (205/55 R16, +11,2 % par rapport au meilleur), 2e au test Tyre Reviews Ultimate 2020 (205/55 R16, +1,3 % par rapport au meilleur).
• Compétitivité en matière de consommation de carburant : 4e au classement ADAC 2026 (225/50 R17, +1,9 % par rapport au meilleur) et 4e au classement ADAC 2024 (215/55 R17, +1,8 % par rapport au meilleur)
Bruit et confort (Raffinement pour les voyages) Fort Détails
• Pneu le plus silencieux lors de plusieurs tests : 1er au classement du bruit dans le test AutoBild 2024 (205/55 R16, 1/21), 1er au test Motor 2023 (205/55 R16, 1/8), 1er au test Auto Zeitung SUV 2022 (215/55 R17, 1/10), 1er au test Sport Auto 2021 (195/55 R16, 1/11) et 1er au classement subjectif du bruit dans le test ViBilagare 2021 (225/45 R17, 1/8).
• Leaders en matière de confort : 1er confort subjectif au test Motor LRR 2025 (205/55 R16, 1/7) et 2e confort subjectif au test touring 2023 de Tyre Reviews (205/55 R16, 2/13)
Équilibre de conduite (en particulier sur sol mouillé / disciplines de type chronomètre) Modéré Détails
• Victoires/quasi-victoires en matière de manipulation humide : 1re place en manipulation humide lors du test de durabilité AMS 2025 (215/55 R17, 1/6) et 1re place en manipulation humide lors du Teknikens Värld 2020 (225/50 R17, 1/10)
• Performances latérales optimales sur sol mouillé : 1er tour sur sol mouillé au ViBilagare 2021 (225/45 R17, 1/8), 2e tour sur sol mouillé au autozurnal 2026 (215/55 R18, +0,9 % par rapport au meilleur) et 2e tour sur sol mouillé au test touring de Tyre Reviews 2023 (205/55 R16, +0,6 % par rapport au meilleur).
• Performances sur sol sec : 1re place au classement Tyre Reviews Ultimate 2020 (205/55 R16, 1/12) et 2e place au classement Motor LRR 2025 (205/55 R16, +0,6 % par rapport à la meilleure performance).

Faiblesses de performance

Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) Fort Détails
• Aquaplanage en courbe près du fond en 2026 autozurnal (215/55 R18) : 9/10 (+19,7 % par rapport au meilleur) et aquaplanage en ligne droite 7/10 (+10,6 %)
• Faible tendance à l'aquaplanage en ligne droite lors des essais sur grande surface : 19/21 pour l'AutoBild 2024 (205/55 R16, +6,7 %), 27/50 pour l'ADAC 2023 (205/55 R16, +7,4 %) et 17/20 pour l'AutoBild 16" 2021 (205/55 R16, +7,0 %).
• Également en dessous de la moyenne dans d'autres tests : aquaplanage pur 10/12 dans 2020 Tyre Reviews Ultimate (205/55 R16, +14,3 %) et 8/10 dans 2020 Teknikens Värld (225/50 R17, +7,0 %).
Constance du freinage sur sol mouillé (variable ; peut chuter en milieu de peloton) Modéré Détails
• Un freinage médiocre sur sol mouillé est un résultat aberrant majeur selon AutoBild 2024 (205/55 R16) : 16/21 (+13,2 % par rapport au meilleur) et 17/55 dans le tour de freinage de l'aperçu du marché 2024 (+13,2 %).
• Faible performance de freinage sur sol mouillé selon l'ADAC 2024 (215/55 R17) : 9/16 (+16,8 %) et performance de freinage sur sol mouillé en béton : 10/16 (+19,7 %)
• Un freinage médiocre sur sol mouillé a également été constaté lors de tests plus courts : 7/8 pour la Motor 2023 (205/55 R16, +16,6 %) et 6/8 pour la ViBilagare 2021 (225/45 R17, +9,5 %).
Freinage à sec (généralement en milieu de peloton plutôt qu'en tête de sa catégorie) Modéré Détails
• Freinage à sec 12/16 en 2026 ADAC (225/50 R17) : +7,1 % par rapport au meilleur
• 13/50 freinage sur sol sec en 2023 ADAC (205/55 R16) : +5,0 % par rapport au meilleur
• Freinage sur sol sec 17/22 en 2022 AutoBild (215/55 R17) : +3,1 % par rapport au meilleur
• Freinage sur sol sec 14/20 en 2021 avec pneus AutoBild 16" (205/55 R16) : +5,9 % par rapport au meilleur
Prix d'achat / Coût initial Mineure Détails
• Classement élevé en termes de prix malgré un excellent rapport qualité-prix : 44e/50e prix au classement ADAC 2023 (205e/55e R16, +144,4 % par rapport au meilleur prix) et 13e/16e prix au classement ADAC 2024 (215e/55e R17, +75,8 %).
• Prix du pneu 12/13 lors du test de tourisme de Tyre Reviews en 2023 (205/55 R16, +92,3 %) et prix du pneu 19/21 lors du test AutoBild en 2022 (215/55 R17, +78,3 %).

Performance au fil du temps

Historique des tests

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Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d&#39;été Hautement recommandé.

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