Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

23

Tests terminés

5^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

16^th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Official Image

Sur 25 tests de pneus été, le Goodyear EfficientGrip Performance 2 s'est clairement imposé comme un pneu tourisme polyvalent d'une durabilité exceptionnelle. Il convertit systématiquement une usure parmi les meilleures de sa catégorie en un excellent rapport qualité-prix et y associe souvent un faible niveau sonore, un confort accru et une résistance au roulement/consommation de carburant généralement compétitive. Cette combinaison lui a permis de décrocher de nombreux podiums et des victoires notables (par exemple, 1er/22 à l'AutoBild 2022 ; 1er/50 à l'ADAC 2023 ; 3e/16 à l'ADAC 2026), bien qu'il ne soit pas un pneu de performance axé uniquement sur l'adhérence. Sa principale limite réside dans le fait que ses performances en freinage sur sol mouillé et en chaussée détrempée, deux aspects cruciaux pour la sécurité, peuvent varier selon les tests et les dimensions. Le freinage sur sol mouillé se situe entre des performances compétitives (par exemple, 2e/7 Motor 2025, +1,8 % par rapport au meilleur) et des performances nettement en milieu/arrière de peloton (par exemple, 16e/21 AutoBild 2024, +13,2 % ; 7e/8 Motor 2023, +16,6 %), et l'aquaplanage en ligne droite se situe fréquemment dans la moitié inférieure des résultats (par exemple, 10e/12 Tyre Reviews 2020, +14,3 % ; 19e/21 AutoBild 2024, +6,7 % ; 27e/50 ADAC 2023, +7,4 %).

Points forts en matière de performance

Valeur d'usure, de longévité et de coût par kilomètre Fort Détails
• Usure au 1er/16e selon l'ADAC 2026 : 57 800 km (article : « plus du double de la durée de vie prévue de la bande de roulement »)
• 1er/20 usure dans AutoBild 2024 : 45 250 km
• 2e/16 usure selon l'ADAC 2024 : 68 800 km (+0,7 % par rapport au meilleur)
• 2e/50 usure dans l'ADAC 2023 : 65 700 km (+8,1 % par rapport au meilleur)
• 1er/22 au classement général d'AutoBild 2022 avec 1er/21 usure (51 340 km) et 1er/21 valeur (prix aux 1000 km)
Faible niveau sonore et confort Fort Détails
• 1er/21 bruit dans AutoBild 2024 : 72,3 dB (bruit externe le plus faible lors du test)
• Niveau sonore et confort : 1/7 pour le moteur 2025 (63,4 dB ; indice de confort : 1/7)
• Bruit du 1er/8e moteur 2023 (64 dB)
• Bruit du 1er/10 dans Auto Zeitung SUV 2022 et bruit du 1er/11 dans Sport Auto 2021
Résistance au roulement et efficacité énergétique Fort Détails
• 1er/10 résistance au roulement au Teknikens Värld 2020 : 5,5 kg/t
• 2e/21 résistance au roulement dans AutoBild 2024 (+1,9 % par rapport au meilleur) et 2e/20 dans AutoBild 2021 (+3,3 %)
• 2e/12 en résistance au roulement dans Tyre Reviews 2020 (+1,3 %) et 2e/7 dans Motor 2025 (+2,4 %)
• Consommation de carburant classée 4e/16 dans l'ADAC 2026 (+1,9 % par rapport au meilleur) et 4e/16 dans l'ADAC 2024 (+1,8 %)
Manipulation en milieu humide / Adhérence latérale en milieu humide Modéré Détails
• 1er/13e sur la tenue de route sur sol mouillé dans Tyre Reviews Touring 2023
• 1ère/10 conduite sur sol mouillé à Teknikens Värld 2020 et 1ère/6 conduite sur sol mouillé + 1er/6 cercle sur sol mouillé à AMS Sustainability 2025
• Manipulation humide 2e/7 (+0,5 %) et cercle humide 2e/7 (+0,1 %) dans Motor 2025
• 2e/22 cercle humide dans AutoBild 2022 (+1,5 % par rapport au meilleur)

Faiblesses de performance

Cohérence du freinage sur sol mouillé (arrêt critique pour la sécurité) Modéré Détails
• 16e/21 freinage sur sol mouillé dans AutoBild 2024 : +13,2 % par rapport au meilleur (également 17e/21 cercle sur sol mouillé, +9,8 %)
• 7e/8e freinage sur sol mouillé en Moto 2023 : +16,6 % par rapport au meilleur
• 9e/16 freinage sur sol mouillé à l'ADAC 2024 : +16,8 % par rapport au meilleur (10e/16 sur béton mouillé, +19,7 %)
• Même dans ses meilleures performances, il n'est pas leader de sa catégorie (par exemple, 4e/12 dans Tyre Reviews 2020, +6,7 % ; 6e/13 dans Tyre Reviews Touring 2023, +8,7 %).
Résistance à l'aquaplanage en ligne droite Fort Détails
• 10e/12e épisode d'aquaplanage consécutif dans les tests de pneus 2020 : +14,3 % par rapport aux meilleurs
• 19e/21e épisode d'aquaplanage consécutif dans AutoBild 2024 : +6,7 % par rapport au meilleur
• 27e/50 aquaplaning consécutif à l'ADAC 2023 : +7,4 % par rapport au meilleur
• 12e/16e épisode d'aquaplanage consécutif à l'ADAC 2024 (+4,6 %) et 11e/16 à l'ADAC 2026 (+5 %)
Freinage à sec (généralement en milieu de peloton) Modéré Détails
• 12e/16 freinage sur sol sec en ADAC 2026 : +7,1 % par rapport au meilleur
• 14e/20 freinage sur sol sec dans AutoBild 2021 : +5,9 % par rapport au meilleur et 14e/53 dans l'aperçu du freinage d'AutoBild 2021 (+5,9 %)
• 13e/50 freinage sur sol sec à l'ADAC 2023 : +5 % par rapport au meilleur
• 7e/8e freinage sur sol sec en Moto 2023 : +5,9 % par rapport au meilleur

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 16

Test de pneus été ADAC 2026

2026
Vainqueur: Continental PremiumContact 7

Le pneu Goodyear EfficientGrip Performance 2 obtient une bonne note globale, se classant derrière les deux premiers principalement en raison de quelques faiblesses dynamiques mineures. Le résumé...

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Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

23

5th

1st

16th

Analyse des performances

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

Performance au fil du temps

Historique des tests

Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d&#39;été Hautement recommandé.

Avis sur les pneus 2020 Test ultime des pneus d&#39;été Vainqueur

5^th

1^st

16^th

Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été Hautement recommandé.

Avis sur les pneus 2020 Test ultime des pneus d'été Vainqueur