Avis sur le Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Page 3

Achetés pour remplacer les Continental Premium Contact Sport 5, pensant qu'ils seraient beaucoup plus silencieux. Testés sur une VW Polo 95TSI manuelle britannique, sur autoroute et routes de campagne. Caractéristiques principales des pneus Goodyear :
Tenue de route - Comparé au Conti, le flanc du Goodyear fléchit davantage. Cela se manifeste de plusieurs manières. Tout d'abord, à grande vitesse en virage, le flanc fléchit à un moment donné et on ne sait pas si l'adhérence est suffisante ; on a une sensation de flou. Ce phénomène se manifeste également sur autoroute à grande vitesse, car la voiture a plus tendance à déraper et à paraître plus floue en ligne droite. Cela sape la confiance au lieu de l'inspirer. Ce n'est ni terriblement mauvais ni dangereux, mais si vous souhaitez connaître précisément les niveaux d'adhérence, ce pneu n'est pas fait pour vous. Par vent latéral, ces caractéristiques sont exacerbées.
Confort - Il est légèrement plus silencieux que le Conti entre 48 et 110 km/h, mais pas de beaucoup. L'avantage, c'est que lorsque le Goodyear heurte une bosse, il y a moins de « crash » dans l'habitacle (ce qui fait la réputation de la Polo en version de base) : cela est probablement dû à ses flancs plus souples. Le confort global est donc légèrement supérieur à celui du Conti PC 5.
Adhérence sur sol mouillé : le pneu accroche bien, au moins aussi bien que le Conti, sur sol mouillé, mais en raison de sa flexibilité initiale, on ne sait jamais vraiment où l'on en est. Sur les mêmes routes et dans les mêmes conditions, le Goodyear vous emmènera tout aussi vite sur sol mouillé, mais sur une route inconnue, vous ralentirez, car vous ne pouvez pas lui faire confiance autant. Ce n'est pas mauvais, c'est juste moins bon que celui du Conti.
Je ne recommanderais pas ces pneus et je considérerais les NEXEN NFeras ou les Conti Premium Contact 6/7 plutôt que ceux-ci.

J'ai acheté ces pneus en remplacement des Continental Eco Contact 6 montés d'usine, qui étaient catastrophiques à presque tous les niveaux. Je dois dire que les Goodyear Efficient Grip Performance 2 ont vraiment amélioré la voiture et, contrairement aux Contis, ils offrent vraiment une sensation de confort. La tenue de route sur sol sec est beaucoup plus précise, avec un meilleur retour d'information, moins de sous-virage et une réponse de la direction plus rapide. Sur sol mouillé, la différence est énorme ; la voiture est extrêmement sûre. Le freinage, sur sol sec comme sur sol mouillé, est nettement amélioré. On se sent toujours en sécurité, et la résistance à l'aquaplaning est bien meilleure. Le confort était correct avec les Contis, mais avec les Goodyear, la conduite est plus douce et un peu plus silencieuse. La résistance au roulement semble également correcte et la consommation de carburant semble identique à celle des Conti Eco.

Ils répondent parfaitement à mes attentes pour ce type de pneus de tourisme. Pas vraiment sportifs, mais vraiment confortables et sûrs, excellents pour un break familial que nous utilisons pour les longs trajets. Je les recommande vivement ; ce sont des pneus bien équilibrés qui ne semblent pas présenter de réels défauts.

Le seul petit défaut que je peux trouver est le manque de protection de jante dans cette taille, peut-être qu'ils sont livrés avec une protection de jante sur d'autres tailles.

J'espère que l'usure est aussi bonne que le disent les critiques, j'ai été déçu par les Contis, car les devants étaient faits après deux saisons.

J'ai acheté quatre pneus GY EfficientGrip Performance 2 pour une BMW Série 3 Touring afin de remplacer les pneus runflat Goodyear. J'ai toujours eu tendance à remplacer les pneus runflat par des pneus non runflat dès que possible. Ces pneus ont immédiatement amélioré considérablement le niveau de confort, en particulier sur les ornières, les plaques, les nids-de-poule et les surfaces usées des routes britanniques. Ils réduisent également le bruit de la route.

Ma voiture est équipée de la suspension plus souple de la spécification SE et elle ne prend donc pas très bien les virages. Mais avec ces pneus, les virages sur sol mouillé sont très bons, je n'ai jamais senti qu'ils commençaient à me donner le moindre signe de difficulté d'adhérence. Ils ont rendu une voiture souple très maniable sur sol mouillé. Les performances en matière d'aquaplaning sont particulièrement bonnes.

LE MEILLEUR POINT pour moi est la résistance à l'usure. Certes, je fais 3000 miles par mois sur toute la longueur du Royaume-Uni sur les autoroutes, donc l'usure sur ces trajets est clairement minime. Et aussi, il faut admettre que la voiture n'a pas beaucoup de puissance. Mais cela dit, j'ai parcouru 62 000 miles sur les quatre roues avec une rotation occasionnelle de l'avant vers l'arrière, etc. et il me reste encore 5,0 mm sur trois et 4,5 mm sur une.
Ce qui est particulièrement impressionnant, c'est que ce niveau de résistance à l'usure ne semble pas se faire au détriment de l'adhérence sur sol mouillé ou sec.

Il n'y aura même pas de considération pour les remplacements. Quatre autres du même genre. C'est simple.