Goodyear EfficientGrip Performance 2 Rapports d'essais - Page 2

Achetés pour remplacer les Continental Premium Contact Sport 5, pensant qu'ils seraient beaucoup plus silencieux. Testés sur une VW Polo 95TSI manuelle britannique, sur autoroute et routes de campagne. Caractéristiques principales des pneus Goodyear :
Tenue de route - Comparé au Conti, le flanc du Goodyear fléchit davantage. Cela se manifeste de plusieurs manières. Tout d'abord, à grande vitesse en virage, le flanc fléchit à un moment donné et on ne sait pas si l'adhérence est suffisante ; on a une sensation de flou. Ce phénomène se manifeste également sur autoroute à grande vitesse, car la voiture a plus tendance à déraper et à paraître plus floue en ligne droite. Cela sape la confiance au lieu de l'inspirer. Ce n'est ni terriblement mauvais ni dangereux, mais si vous souhaitez connaître précisément les niveaux d'adhérence, ce pneu n'est pas fait pour vous. Par vent latéral, ces caractéristiques sont exacerbées.
Confort - Il est légèrement plus silencieux que le Conti entre 48 et 110 km/h, mais pas de beaucoup. L'avantage, c'est que lorsque le Goodyear heurte une bosse, il y a moins de « crash » dans l'habitacle (ce qui fait la réputation de la Polo en version de base) : cela est probablement dû à ses flancs plus souples. Le confort global est donc légèrement supérieur à celui du Conti PC 5.
Adhérence sur sol mouillé : le pneu accroche bien, au moins aussi bien que le Conti, sur sol mouillé, mais en raison de sa flexibilité initiale, on ne sait jamais vraiment où l'on en est. Sur les mêmes routes et dans les mêmes conditions, le Goodyear vous emmènera tout aussi vite sur sol mouillé, mais sur une route inconnue, vous ralentirez, car vous ne pouvez pas lui faire confiance autant. Ce n'est pas mauvais, c'est juste moins bon que celui du Conti.
Je ne recommanderais pas ces pneus et je considérerais les NEXEN NFeras ou les Conti Premium Contact 6/7 plutôt que ceux-ci.

Excellent rapport adhérence/durabilité. Dommage que les flancs soient si mous, ce qui entraîne des dérapages et une mauvaise précision de la direction. Je recommande de gonfler le pneu bien au-dessus de la pression recommandée par le constructeur (+0,6 bar) pour pallier ce problème (mais si vous dépassez la pression, vous perdez sensiblement l'adhérence et le pneu s'use prématurément au centre). À quoi sert l'adhérence si vous ne pouvez pas l'exploiter parce que la voiture est comme une flanelle ? Sur sol mouillé, comme les freins sont moins puissants, ce problème est moins perceptible (c'est d'ailleurs fréquent avec de nombreux pneus neufs).

Été dernier : seulement 3 200 km parcourus à ce jour. Mais ce pneu de tourisme semble bien équilibré. Exceptionnellement silencieux et confortable. Très performant sur sol sec, mais un peu faible sur sol mouillé, je pense. La direction est plus imprécise que celle d'un vieux pneu usé, mais cela est principalement dû à la bande de roulement neuve d'environ 8 mm. Recommandé.
Mise à jour juin 2025. Environ 13 000 km parcourus. Pneu très bien équilibré. Exceptionnellement silencieux et confortable. Bande de roulement d'origine de 8 mm, refaite à environ 7,2 mm, avec un kilométrage à peu près égal sur les essieux avant et arrière. Usure incroyable. Je viens d'en monter deux autres sur la voiture.

J'ai remplacé mes quatre pneus Michelin précédents, car la bande de roulement s'affaissait à 32 000 km. C'est une voiture 100 % électrique, ce qui nécessitait un indice de poids plus élevé. Je n'ai pas encore eu de pluie, mais les performances sur sol sec sont excellentes : la voiture adhère parfaitement à la route dans les virages à vitesse d'autoroute, et le bruit plus faible est étonnamment perceptible par rapport aux Michelin. Je prévois de conserver la voiture pendant au moins les trois prochaines années ; je serai donc curieux de voir si l'usure diminue, comme annoncé.

J'ai roulé environ 1 600 km avec mes pneus Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) et je suis assez surpris par leur silence et leur confort de conduite, une véritable expérience haut de gamme. Je dois admettre qu'ils peinent un peu au freinage sur sol mouillé, mais la résistance au roulement est impressionnante, car la voiture a conservé la même consommation de carburant qu'avec les pneus Michelin d'origine (205/60 R16 92V).

Moyen en cas d'aquaplaning, sûr, mais j'ai eu des pneus plus ou moins bons. Bon, mais pas très bon freinage sur sol mouillé. Pneu longue durée. Le pneu avant a parcouru 80 000 km, le pneu arrière 112 000 km, principalement sur autoroute, avec une vitesse maximale de 112 à 120 km/h. Très bons pneus de tourisme pour les flottes de véhicules ou les chauffeurs de taxi. Excellent rapport qualité-prix, chers, mais durent deux fois plus longtemps que la moyenne.

J'ai acheté ces pneus en remplacement des Continental Eco Contact 6 montés d'usine, qui étaient catastrophiques à presque tous les niveaux. Je dois dire que les Goodyear Efficient Grip Performance 2 ont vraiment amélioré la voiture et, contrairement aux Contis, ils offrent vraiment une sensation de confort. La tenue de route sur sol sec est beaucoup plus précise, avec un meilleur retour d'information, moins de sous-virage et une réponse de la direction plus rapide. Sur sol mouillé, la différence est énorme ; la voiture est extrêmement sûre. Le freinage, sur sol sec comme sur sol mouillé, est nettement amélioré. On se sent toujours en sécurité, et la résistance à l'aquaplaning est bien meilleure. Le confort était correct avec les Contis, mais avec les Goodyear, la conduite est plus douce et un peu plus silencieuse. La résistance au roulement semble également correcte et la consommation de carburant semble identique à celle des Conti Eco.

Ils répondent parfaitement à mes attentes pour ce type de pneus de tourisme. Pas vraiment sportifs, mais vraiment confortables et sûrs, excellents pour un break familial que nous utilisons pour les longs trajets. Je les recommande vivement ; ce sont des pneus bien équilibrés qui ne semblent pas présenter de réels défauts.

Le seul petit défaut que je peux trouver est le manque de protection de jante dans cette taille, peut-être qu'ils sont livrés avec une protection de jante sur d'autres tailles.

J'espère que l'usure est aussi bonne que le disent les critiques, j'ai été déçu par les Contis, car les devants étaient faits après deux saisons.

J'ai récemment installé ces pneus sur ma KIA Cee'd SW de 2018. Ils sont bien meilleurs que mes précédents Continental PremiumContact6. Surtout en termes de confort et de bruit, ils sont incomparables. Je sais, grâce à des tests et à mon ancienne voiture, qu'ils sont très performants dans tous les domaines.

J'utilise la version 91H et non la version classée V car je veux vraiment le meilleur confort disponible, et la classe de vitesse H est recommandée dans cette taille par KIA.

100% recommandé si vous voulez un pneu axé sur le confort et le bruit et qui soit également très performant.

C'est le meilleur pneu d'été que j'ai jamais eu sur mon Quattro avec un poids de 1,9 tonne
Je peux le recommander de manière responsable, c'est le meilleur pneu de tourisme en taille 225/50/17
52500 km par moi-même et 5 mm de bande de roulement sont déjà présents (pneu neuf de 8 mm)
Quelle que soit votre voiture, vous serez surpris par son comportement sur la route quelles que soient les conditions météorologiques

C'est un bon pneu qui a duré un bon moment, je les achète à nouveau.

J'ai acheté quatre pneus GY EfficientGrip Performance 2 pour une BMW Série 3 Touring afin de remplacer les pneus runflat Goodyear. J'ai toujours eu tendance à remplacer les pneus runflat par des pneus non runflat dès que possible. Ces pneus ont immédiatement amélioré considérablement le niveau de confort, en particulier sur les ornières, les plaques, les nids-de-poule et les surfaces usées des routes britanniques. Ils réduisent également le bruit de la route.

Ma voiture est équipée de la suspension plus souple de la spécification SE et elle ne prend donc pas très bien les virages. Mais avec ces pneus, les virages sur sol mouillé sont très bons, je n'ai jamais senti qu'ils commençaient à me donner le moindre signe de difficulté d'adhérence. Ils ont rendu une voiture souple très maniable sur sol mouillé. Les performances en matière d'aquaplaning sont particulièrement bonnes.

LE MEILLEUR POINT pour moi est la résistance à l'usure. Certes, je fais 3000 miles par mois sur toute la longueur du Royaume-Uni sur les autoroutes, donc l'usure sur ces trajets est clairement minime. Et aussi, il faut admettre que la voiture n'a pas beaucoup de puissance. Mais cela dit, j'ai parcouru 62 000 miles sur les quatre roues avec une rotation occasionnelle de l'avant vers l'arrière, etc. et il me reste encore 5,0 mm sur trois et 4,5 mm sur une.
Ce qui est particulièrement impressionnant, c'est que ce niveau de résistance à l'usure ne semble pas se faire au détriment de l'adhérence sur sol mouillé ou sec.

Il n'y aura même pas de considération pour les remplacements. Quatre autres du même genre. C'est simple.

16 mois et 29 000 miles avec ces pneus et ils tiennent toujours très bien et ont encore beaucoup de durée de vie - les précédents Continental n'ont duré que 26 000 miles. Je suis un conducteur très calme, donc je ne peux pas commenter leurs capacités extrêmes, mais je les aime pour leur confort, leur silence et leur longue durée de vie. Je les achèterai certainement à nouveau