Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 113 avis
Les propriétaires décrivent largement le Goodyear EfficientGrip Performance 2 comme un pneu de tourisme silencieux et très confortable avec une longévité remarquable, comme en témoigne la forte note moyenne (81,1 %) et la part élevée d'avis positifs (90 sur 113). Environ quatre propriétaires sur dix louent spécifiquement la durée de vie de son profil, et beaucoup rapportent également une adhérence fiable sur sol sec et mouillé pour un usage routier quotidien. La principale réserve est qu'une minorité notable (environ un sur cinq) trouve que la sensation de direction est un peu vague, et un groupe plus restreint mentionne une flanc souple ou des problèmes occasionnels de stabilité/retour d'information à grande vitesse.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 113 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 129 notes
Note des propriétaires85%
Usure91%
Adhérence sur le sec90%
Adhérence sur le mouillé86%
Confort85%
Progressivité84%
Ressenti de la route80%
Avis sur le Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Page 2
Après une expérience horrible avec mon précédent pneu d'origine, le Continental Eco Contact 6, j'ai opté pour l'EGP2.
La consommation est légèrement plus élevée, mais pas alarmante, car le seul avantage de l'EC6 est la consommation ; il est logique qu'ils se concentrent sur cette capacité et réduisent le reste.
Sur chaussée mouillée et dans les virages, je constate une nette amélioration par rapport à l'EC6. Elle est très confortable et silencieuse, du moins pour l'instant. L'adhérence, sur sol sec comme sur sol mouillé, est excellente.
Le pneu EC6 n'a tenu que 30 000 km et 3 ans. J'espère qu'il pourra faire le double. Anecdote amusante : dans mon pays, le prix de ces deux pneus est quasiment identique ! C'est dingue, vu la dangerosité du EC6 sur sol mouillé.
La tenue de route est excellente. Je ressens une nette amélioration par rapport à tous les pneus que j'ai conduits auparavant (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Les Vredestein offraient un confort optimal, ce que j'appréciais, mais les EGP2 sont tout aussi confortables, performants en virage et très rassurants au freinage. Les Hankook (je viens de conduire des RS3 hiver, la comparaison n'est donc peut-être pas pertinente) étaient également très confortables, mais les EGP2 offrent un niveau de confiance et de sensations supérieur.
La raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu est qu'en France, il n'existe pas de modèles récents de pneus tourisme de marques de premier et deuxième rang, à l'exception des EGP2 et Vredestien Ultrac+, qui ont malheureusement obtenu de très mauvais résultats lors des tests de cette année. Les fabricants privilégient les pneus écologiques (comme Continental) ou les anciens modèles (comme Primacy 4 ou Bridgestone T005). Pour un 185/65 R15, je pense donc que c'était le meilleur choix possible si l'on souhaite une alternative aux pneus Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal...
Quant à l'usure et à la question de savoir si je le rachèterais, je ne peux pas me prononcer ; il est trop tôt pour cela.
Had many tyres! These may have been one of the best for all round utility. They replaced a 2018 year Turanza and the comfort level soared...so much nicer over speedbumps!! The wear is very impressive too. Been waiting for them to go down in order to replace but still a good 3mm plus left.
Did struggle in that brief late winter snow/ice episode on icy hill, though suspect most summer tyres would, - Anyhow, I have elected to now move to Conti PremiumContact7 as this seems to be the "in tyre". Driving back from the fitters I can tell these are firmer, (but promising).
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Est-ce que cela vous est aussi arrivé ? J’étais extrêmement satisfait des pneus Goodyear EfficientGrip Performance 2 en 205/55/16, au point de les changer à 80 000 km ! Ils ont conservé toutes leurs qualités jusqu’à 55 000 km, et ensuite, leurs performances n’ont que très légèrement diminué. L’ABS ne s’est jamais déclenché jusqu’à ce kilométrage ; je peux même dire qu’ils adhéraient parfaitement à la route lors de freinages brusques sur asphalte sec, même à 60 000 km, et les feux de détresse s’allumaient automatiquement à cause de la décélération brutale ! De 60 000 à 80 000 km, ils se sont encore très bien comportés ; j’avais l’impression de conduire avec des pneus Continental ou Michelin d’une marque réputée ayant parcouru environ 45 000 à 50 000 km.
Mais cet été, en remontant exactement les mêmes pneus (fabrication décembre 2025), un phénomène étrange s'est produit. Lors d'un freinage brusque dans les mêmes conditions de température et d'accélération - en arrivant de la même avenue et en freinant fort à 100 km/h au feu suivant - l'ABS s'est activé, empêchant la voiture de « mordre » la route ! (Leon, modèle janvier 2018, liquide de frein changé en septembre 2021.) Y a-t-il eu un changement dans la composition du caoutchouc Goodyear ? Même la texture des nouveaux pneus semble plus proche du nylon que du caoutchouc - ou est-ce juste une impression ?
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Beaucoup de gens ici ont laissé des avis extrêmement positifs sur ces pneus. Je suis donc très surpris de ma propre déception. Peut-être que je m'y prends mal, mais le témoin de contrôle de traction s'allume assez souvent quand j'accélère franchement, et la voiture commence à dévier. Cela ne se produit jamais sur le sec avec mes autres pneus. Ils ont aussi beaucoup plus tendance à glisser sous la pluie. Ils consomment peu, offrent un bon retour d'information de la route, ne sont pas bruyants, et le confort est au rendez-vous - mais le manque d'adhérence constant auquel je suis habitué est vraiment frustrant.
Ces pneus ont complètement transformé la conduite de ma voiture par rapport aux pneus bas de gamme que j'avais à l'achat. Ils ont tenu toutes leurs promesses : après plus de 20 000 km parcourus, l'usure est minimale à l'arrière et il reste encore beaucoup de gomme à l'avant. Je les utilise sur une Kia Ceed SW diesel, chargée à bloc avec les enfants. Je pense qu'ils peuvent facilement parcourir 65 000 km à l'avant, tout en offrant une bonne tenue de route et un comportement prévisible.
Fitted to the front of my Seat Ibiza in July 2022 and covered just over 38,000 mainly motorway miles. They felt stable and secure in everyday driving, with good grip and comfort.
At around 4.5mm tread depth both tyres developed a vibration at about 30mph. After swapping them to the rear, the vibration moved from the steering wheel to the seat, which points to tyre deformation.
They delivered decent mileage and were generally good to drive on, but developing a structural issue before they were properly worn out was disappointing — especially as the Continentals on the rear have lasted longer without any problems.
J'ai monté des pneus Goodyear en remplacement des Yokohama d'origine sur ma Suzuki Swift Sport. Ma principale préoccupation était de savoir s'ils préserveraient le comportement sportif de la voiture. J'ai été agréablement surpris de constater que les Goodyear offraient une tenue de route équivalente à celle des Yokohama. Leur résistance à l'usure est excellente. Il me reste encore 2 mm avant les témoins d'usure, mais je les remplace à cause des nids-de-poule. Je resterai fidèle aux Goodyear.
Je conduis en ville et sur autoroute, mais je suis souvent à la limite de l'usure des pneus en ville. Les niveaux de bruit sont restés les mêmes qu'à l'origine.
Salut . J'utilise ces pneus depuis 10 ans. Ce sont d'excellents pneus ! La longévité est fantastique ! 43 000 miles sans aucun problème, montés sur ma Mercedes 220d changés il y a 1 mois avec une nouvelle paire de Goodyear Efficiency Performance 2. J'ai fait une grosse erreur avec le Continental Premium Contract 7 1,7 ans monté à l'arrière, maintenant presque usé, il ne reste que 3,8 mm de bande de roulement - une longévité absolument catastrophique ! Je vais acheter une autre paire de Performance 2 pour remplacer ces Continental Premium 7 de piètre qualité. Merci. Cordialement
J'ai remplacé les pneus arrière Falken Azenis FK520 et les pneus avant Sumitomo. Après avoir changé les pneus arrière en premier, la voiture s'est immédiatement montrée instable sur les routes déformées et suivait beaucoup les ornières. Elle n'inspirait aucune confiance à vitesse élevée, sauf sur les routes parfaitement planes et fraîchement goudronnées, car l'arrière de la voiture semblait se dérober sous le poids du véhicule. J'ai tenté le coup en montant les mêmes pneus à l'avant, et après 80 km, j'ai l'impression qu'ils se sont équilibrés : la voiture entière bouge sur les surfaces défoncées. C'est beaucoup plus prévisible que si seul l'arrière bougeait. La consommation de carburant semble avoir baissé de 0,5 à 0,8 l/100 km, ce qui était la principale raison de l'achat.
Passage d'un Nokian Wetproof recommandé avec une note supérieure à 9,5/10 passant 50 000 KLM Spirited sans problème sur route sèche ou mouillée (à cause de la difficulté d'expédier ces pneus depuis l'Ukraine) à un Goodyear Efficient Grip Performance 2 suite aux avis ici. En bref, ces pneus sont bons pour les 12 000 premiers kilomètres, maintenant ils sont glissants sans être usés, mais je ne pense pas que je les rachèterai.
Permettez-moi de partager mon expérience. Les pneus ont été livrés d'usine sur une Skoda Scala 1.5 evo2 Tsi 150 ch en décembre 2024. Je les conduis depuis le 5 mars 2025. J'ai parcouru environ 7 500 km. Ils ont résisté au test de chaleur sur les autoroutes grecques à 40 degrés. La tenue de route sur route sèche est excellente, tout comme sur forte pluie, routes et autoroutes très mouillées. Je roule très vite avec ces pneus été. Soyons clairs : ce sont des pneus pour une conduite confortable, pas sportive. De ce point de vue, ils sont parfaits, silencieux, sans bruit. Ils offrent une excellente adhérence et une très faible consommation. Pour ceux qui privilégient l'aspect ECO, je les recommande : la consommation est la plus basse possible. Je roule également en petites villes (20 %) et sur autoroutes et routes régionales (40-40 %). Soyons clairs : ce sont des pneus haut de gamme, et ils sont légitimement parmi les meilleurs. Dans tous ces domaines, il est supérieur à mes marques préférées, le Nexen NBlue HD Plus (coréen, mais maintenant fabriqué en République tchèque) et le Laufenn S Fit EQ+ (Hankook, fabriqué en Hongrie), que nous utilisons sur la Seat Ibiza 1.4 depuis de nombreuses années. Le Nexen est bon car il est tendre et constitue un excellent choix de pneu pour une voiture plus robuste comme l'Ibiza, mais le Goodyear pour Skoda est le bon choix. Il offre un équilibre parfait entre tout ce dont vous avez besoin pour cette catégorie et la puissance de la voiture. Tout est parfait. Les miens sont fabriqués en Pologne.
Malheureusement, je recommanderais ces pneus. Je dis malheureusement car ils sont chers. J'avais des pneus de 2 ans, classés 91, et j'ai grimpé sur un trottoir pour me garer, ce qui a déchiré le flanc. Ils ne sont donc pas particulièrement résistants. Ceci dit, j'ai parcouru 64 000 km avec la dernière paire. Aucun signe de fissure. Performances prévisibles du début à la fin. Je n'ai jamais eu de voiture de sport, mais en tant que conducteur de « grand-père », ces pneus étaient suffisants, en virages moyens, avec un peu d'inclinaison et de sous-virage. Environ 10 % de consommation de carburant en moins que mes pneus C suivants. Cela dit, sauf promotion, je n'en rachèterai pas, uniquement pour le prix.
