Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025

Lors de son dernier test de pneus, le magazine Motor a adopté une approche unique pour évaluer les pneus été, en se concentrant sur les modèles alliant efficacité énergétique et hautes performances. Le test a spécifiquement ciblé les pneus présentant les indices de résistance au roulement les plus faibles, afin de déterminer si les économies de carburant compromettraient l'adhérence et la sécurité.

Publication de test:
Motor
Taille du test: 205/55 R16
Pneus testés: 7 tyres
Catégories de test:
4 catégories (11 tests)
Tests similaires

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (3 tests)
Freinage sur sol sec Michelin e.Primacy: 36.1 M Prinx XLAB Comfort EV: 39.5 M3.4 M (8.6%)
Tenue de route sur sol sec Continental UltraContact NXT: 52.5 s Prinx XLAB Comfort EV: 53.6 s1.1 s (2.1%)
Tenue de route sur sol sec subj. Continental UltraContact NXT: 7.1 Points Nexen N Blue S: 5.7 Points1.4 Points (24.6%)
Wet (5 tests)
Freinage sur sol mouillé Continental UltraContact NXT: 50.2 M Prinx XLAB Comfort EV: 68.7 M18.5 M (26.9%)
Tenue de route sur sol mouillé Continental UltraContact NXT: 84.6 s Prinx XLAB Comfort EV: 94 s9.4 s (10.0%)
Cercle sur sol mouillé Continental UltraContact NXT: 0.841 m/s Prinx XLAB Comfort EV: 0.755 m/s0.1 m/s (11.4%)
Aquaplaning en ligne droite Nexen N Blue S: 76.7 Km/H Prinx XLAB Comfort EV: 71.1 Km/H5.6 Km/H (7.9%)
Aquaplanage en virage Bridgestone Turanza T005: 2.98 m/sec2 Michelin e.Primacy: 2.28 m/sec20.7 m/sec2 (30.7%)
Comfort (2 tests)
Confort subj. Goodyear EfficientGrip Performance 2: 7 Points Prinx XLAB Comfort EV: 6 Points1.0 Points (16.7%)
Bruit Goodyear EfficientGrip Performance 2: 63.4 dB Bridgestone Turanza T005: 66.8 dB3.4 dB (5.1%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement Michelin e.Primacy: 5.48 kg / t Prinx XLAB Comfort EV: 6.81 kg / t1.3 kg / t (19.5%)

L'équipe d'essai a sélectionné sept pneus dans la dimension populaire 205/55 R16, une dimension fréquemment utilisée sur des véhicules allant de l'Audi A3 à la Volvo V70. Six des modèles testés affichaient la note maximale « A » du label européen pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé, tandis que le septième pneu (Prinx XLAB Comfort EV) affichait une note « A » pour la résistance au roulement, mais une note « B » pour l'adhérence sur sol mouillé.

Malheureusement, le magazine n'a pas précisé que seuls les pneus Continental et Prinx sont des pneus de rechange ; les autres, notés AA EU, sont des pneus d'origine. Falken et Bridgestone sont des pneus Audi, Michelin est un pneu Peugeot, Nexen est un pneu Renault, et le Goodyear n'était pas marqué, mais il est fort probable qu'il soit de marque VW, car il est généralement de remplacement. Nous ne connaissons pas précisément le niveau de réglage de ces pneus, mais on peut supposer qu'ils ont troqué une certaine adhérence sur sol mouillé contre une certaine résistance au roulement.

Les résultats ont révélé une compétition serrée entre la plupart des concurrents, le Continental UltraContact NXT s'imposant au classement général, offrant le meilleur équilibre entre performances sur sol sec et mouillé. Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 et le Michelin e.Primacy ont respectivement décroché les deuxième et troisième places, Michelin s'imposant particulièrement par ses excellents résultats en matière de résistance au roulement.

Le plus surprenant a peut-être été de constater que des pneus milieu de gamme comme le Falken Ziex ZE310 Ecorun ont égalé les performances des modèles haut de gamme sur de nombreux aspects, terminant quatrième ex-aequo avec le Bridgestone Turanza T005. Seul le Prinx XLAB Comfort EV, fabriqué en Chine, a enregistré des performances nettement inférieures, affichant des résultats particulièrement inquiétants sur sol mouillé malgré son prix élevé.

Sec

Le Michelin e.Primacy domine le test de freinage sur sol sec avec une distance d'arrêt de seulement 36,1 mètres à partir de 100 km/h, suivi de près par le Falken ZIEX ZE310 EcoRun avec 36,3 mètres. L'UltraContact NXT de Continental se classe troisième, affichant de bonnes performances générales. Le Prinx XLAB Comfort EV chinois est en grande difficulté, avec 39,5 mètres, soit plus de 3 mètres de plus que les meilleurs.

Continental prend la tête du test de tenue de route sur sol sec avec un temps au tour de 52,5 secondes, démontrant ainsi l'équilibre de ses performances. L'EfficientGrip Performance 2 de Goodyear suit de près avec un temps de 52,8 secondes, tandis que Falken maintient ses excellentes performances sur sol sec en troisième position. Malgré son excellent freinage sur sol sec, le Michelin e.Primacy chute à la sixième place, suggérant un comportement routier moins sportif.

Les pilotes d'essai ont attribué au Continental UltraContact NXT la meilleure note en termes de sensations de conduite subjectives, avec 7,1 points. Le Turanza T005 de Bridgestone impressionne avec une deuxième place (6,9 points) malgré des résultats moyens lors des tests objectifs. Le Nexen N Blue S obtient la note la plus basse avec 5,7 points, ce qui indique une réponse de direction et une confiance du conducteur moins précises que ses concurrents.

Mouillé

Continental domine le freinage sur sol mouillé avec une distance d'arrêt de 50,2 mètres, suivi de Goodyear (51,1 m) et Michelin (51,7 m). Continental confirme ainsi sa solide performance sur sol sec comme sur sol mouillé. Le pneu Prinx présente un sérieux problème de sécurité avec une distance d'arrêt nettement plus longue de 68,7 mètres, soit près de 18,5 mètres (37 %) de plus que le Continental.

Continental conserve son avance sur le mouillé avec le meilleur temps au tour de 84,6 secondes, suivi de Goodyear et Michelin dans le même ordre que lors du test de freinage sur sol mouillé. Cette performance constante sur les tests sur sol mouillé démontre la maîtrise de la technologie pluie de ces marques haut de gamme. Là encore, le pneu Prinx accuse un retard important avec un temps de 94 secondes.

Le Nexen N Blue S excelle étonnamment en résistance à l'aquaplaning en ligne droite avec une vitesse de flottement de 76,7 km/h, surpassant largement les pneus leaders dans les autres catégories sur sol mouillé. Bridgestone se classe deuxième (74,5 km/h), affichant de bonnes capacités d'évacuation de l'eau. Malgré leurs excellentes performances lors d'autres tests sur sol mouillé, Michelin et Prinx peinent à atteindre les vitesses de flottement les plus basses, respectivement de 71,5 et 71,1 km/h.

Le Bridgestone Turanza T005 domine la résistance à l'aquaplaning en courbe avec une accélération latérale résiduelle de 2,98 m/sec², suivi de près par le Nexen avec 2,89 m/sec². Ces résultats concordent avec leurs excellentes performances en aquaplaning en ligne droite. Michelin affiche ici son plus faible résultat avec 2,28 m/sec², nettement en retrait par rapport à la concurrence et renforçant sa faiblesse aux tests d'évacuation de l'eau.

Confort

Continental, Goodyear et Michelin occupent la première place ex-aequo avec 7,0 points chacun, ce qui démontre qu'une faible résistance au roulement ne compromet pas nécessairement le confort de conduite. Les autres pneus obtiennent des résultats plutôt satisfaisants, seul le Prinx étant nettement moins performant avec 6,0 points.

Goodyear produit le bruit externe le plus faible avec 63,4 dB, suivi de près par Continental et Michelin. Bridgestone affiche un niveau sonore sensiblement plus élevé avec 66,8 dB, soit 3,4 dB de plus que le pneu le plus silencieux. Il est intéressant de noter que le pneu d'entrée de gamme Prinx obtient de relativement bons résultats lors de ce test, se classant quatrième avec 64,1 dB, l'un de ses rares meilleurs résultats.

Valeur

Le Michelin e.Primacy démontre son souci d'efficacité avec le plus faible coefficient de résistance au roulement (CRO) de 5,48 kg/t, suivi de près par Goodyear avec 5,61 kg/t. Malgré ses victoires dans plusieurs catégories de performance, Continental se classe sixième avec 6,58 kg/t, ce qui suggère que son optimisation est davantage axée sur l'adhérence que sur l'efficacité. Le pneu Prinx affiche le pire rendement avec 6,81 kg/t, ce qui contredit son appellation « Comfort EV » qui sous-entend une efficacité énergétique.

Résultats

1st: Continental UltraContact NXT

Continental UltraContact NXT
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: Portugal
  • 3PMSF: no
  • Prix: 479.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec3rd36.6 M36.1 M+0.5 M98.63%
Tenue de route sur sol sec1st52.5 s100%
Tenue de route sur sol sec subj.1st7.1 Points100%
Freinage sur sol mouillé1st50.2 M100%
Tenue de route sur sol mouillé1st84.6 s100%
Cercle sur sol mouillé1st0.841 m/s100%
Aquaplaning en ligne droite4th74.1 Km/H76.7 Km/H-2.6 Km/H96.61%
Aquaplanage en virage4th2.75 m/sec22.98 m/sec2-0.23 m/sec292.28%
Confort subj.1st7 Points100%
Bruit2nd63.8 dB63.4 dB+0.4 dB99.37%
Résistance au roulement6th6.58 kg / t5.48 kg / t+1.1 kg / t83.28%
Le Continental UltraContact NXT s'impose comme le grand gagnant, démontrant un équilibre exceptionnel sur la quasi-totalité des critères de test. Il domine les catégories de performances sur sol mouillé avec un freinage, une tenue de route et une adhérence exceptionnels sur sol mouillé, tout en conservant d'excellentes performances sur sol sec. Le Continental excelle dans les évaluations subjectives de tenue de route, obtenant les meilleures notes des pilotes d'essai pour sa précision et son confort. Son seul point faible notable concerne la résistance au roulement, où il se classe sixième, ce qui suggère que Continental a privilégié l'adhérence et la tenue de route à l'efficacité maximale. Malgré ce compromis et son prix élevé (479 €), l'UltraContact NXT justifie sa place de vainqueur du test par des performances élevées et constantes dans toutes les catégories critiques pour la sécurité.
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2nd: Goodyear EfficientGrip Performance 2

Goodyear EfficientGrip Performance 2
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: Poland
  • 3PMSF: no
  • Prix: 436.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec4th37.1 M36.1 M+1 M97.3%
Tenue de route sur sol sec2nd52.8 s52.5 s+0.3 s99.43%
Tenue de route sur sol sec subj.4th6.5 Points7.1 Points-0.6 Points91.55%
Freinage sur sol mouillé2nd51.1 M50.2 M+0.9 M98.24%
Tenue de route sur sol mouillé2nd85 s84.6 s+0.4 s99.53%
Cercle sur sol mouillé2nd0.84 m/s0.841 m/s-0 m/s99.88%
Aquaplaning en ligne droite5th73.7 Km/H76.7 Km/H-3 Km/H96.09%
Aquaplanage en virage3rd2.77 m/sec22.98 m/sec2-0.21 m/sec292.95%
Confort subj.1st7 Points100%
Bruit1st63.4 dB100%
Résistance au roulement2nd5.61 kg / t5.48 kg / t+0.13 kg / t97.68%
Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 obtient une solide deuxième place grâce à des performances équilibrées dans toutes les catégories de test. Il suit de près Continental en performance sur sol mouillé, tout en offrant une excellente efficacité avec l'avant-dernier indice de résistance au roulement. Le Goodyear brille particulièrement en termes de confort, affichant les niveaux de bruit externe les plus bas (63,4 dB) et ex-aequo pour les meilleurs scores de confort. Il démontre de solides capacités de conduite sur sol sec avec une deuxième place au test de conduite sur sol sec (52,8 secondes). Bien qu'il ne domine aucune catégorie de performance individuelle, à l'exception du bruit, le Goodyear impressionne par ses performances constantes et élevées et son caractère équilibré, offrant un excellent équilibre entre sécurité, confort et efficacité à un prix légèrement inférieur (436 €) à celui du Continental.
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3rd: Michelin e.Primacy

Michelin e.Primacy
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: Germany
  • 3PMSF: no
  • Prix: 415.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec1st36.1 M100%
Tenue de route sur sol sec6th53.4 s52.5 s+0.9 s98.31%
Tenue de route sur sol sec subj.5th6.3 Points7.1 Points-0.8 Points88.73%
Freinage sur sol mouillé3rd51.7 M50.2 M+1.5 M97.1%
Tenue de route sur sol mouillé3rd85.5 s84.6 s+0.9 s98.95%
Cercle sur sol mouillé5th0.802 m/s0.841 m/s-0.04 m/s95.36%
Aquaplaning en ligne droite6th71.5 Km/H76.7 Km/H-5.2 Km/H93.22%
Aquaplanage en virage7th2.28 m/sec22.98 m/sec2-0.7 m/sec276.51%
Confort subj.1st7 Points100%
Bruit3rd63.9 dB63.4 dB+0.5 dB99.22%
Résistance au roulement1st5.48 kg / t100%
Le Michelin e.Primacy met en avant sa conception axée sur l'efficacité en offrant le meilleur coefficient de résistance au roulement (5,48 kg/t) tout en conservant d'excellentes performances globales. Il excelle sur le sec avec une distance de freinage de 36,1 mètres, la meilleure de sa catégorie, et offre de bonnes performances sur sol mouillé. Le confort du e.Primacy est tout aussi impressionnant, se classant premier ex-aequo en matière de confort subjectif. Cependant, Michelin présente quelques faiblesses lors des tests d'évacuation de l'eau, se classant dernier en aquaplaning en courbe et presque dernier en résistance à l'aquaplaning en ligne droite. Cela suggère un compromis où les améliorations de la résistance au roulement pourraient avoir compromis les capacités de dispersion de l'eau. Malgré ces limitations, l'équilibre entre efficacité, confort et sécurité de base du Michelin, à un prix compétitif (415 €), lui vaut la troisième place au classement général.
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4th: Bridgestone Turanza T005

Bridgestone Turanza T005
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: Hungary
  • 3PMSF: no
  • Prix: 437.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec6th37.9 M36.1 M+1.8 M95.25%
Tenue de route sur sol sec4th53 s52.5 s+0.5 s99.06%
Tenue de route sur sol sec subj.2nd6.9 Points7.1 Points-0.2 Points97.18%
Freinage sur sol mouillé6th54.2 M50.2 M+4 M92.62%
Tenue de route sur sol mouillé6th86.9 s84.6 s+2.3 s97.35%
Cercle sur sol mouillé3rd0.817 m/s0.841 m/s-0.02 m/s97.15%
Aquaplaning en ligne droite2nd74.5 Km/H76.7 Km/H-2.2 Km/H97.13%
Aquaplanage en virage1st2.98 m/sec2100%
Confort subj.4th6.5 Points7 Points-0.5 Points92.86%
Bruit7th66.8 dB63.4 dB+3.4 dB94.91%
Résistance au roulement4th6.08 kg / t5.48 kg / t+0.6 kg / t90.13%
Le Bridgestone Turanza T005, bien qu'il soit en voie de disparition, offre de solides performances dans la plupart des catégories de tests. Il excelle particulièrement en résistance à l'aquaplaning, remportant le test d'aquaplaning en courbe avec 2,98 m/sec² et se classant deuxième en ligne droite. Le Bridgestone obtient également de bons résultats à l'évaluation subjective de la tenue de route sur sol sec (deuxième place avec 6,9 points), affichant un bon retour d'information du conducteur et une bonne précision. Ses principaux points faibles concernent le freinage sur sol mouillé (sixième place à 54,2 mètres) et le bruit extérieur (dernier à 66,8 dB). Avec une résistance au roulement respectable et une bonne tenue de route sur sol sec, le Turanza T005 démontre le succès de son pneu premium, même si ses performances équilibrées, sans être exceptionnelles dans la plupart des catégories, expliquent sa quatrième place ex æquo malgré son prix élevé (437 €).
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5th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun

Falken ZIEX ZE310 EcoRun
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: Turkey
  • 3PMSF: no
  • Prix: 336.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec2nd36.3 M36.1 M+0.2 M99.45%
Tenue de route sur sol sec3rd52.9 s52.5 s+0.4 s99.24%
Tenue de route sur sol sec subj.3rd6.7 Points7.1 Points-0.4 Points94.37%
Freinage sur sol mouillé4th53.8 M50.2 M+3.6 M93.31%
Tenue de route sur sol mouillé4th86.1 s84.6 s+1.5 s98.26%
Cercle sur sol mouillé4th0.814 m/s0.841 m/s-0.03 m/s96.79%
Aquaplaning en ligne droite3rd74.3 Km/H76.7 Km/H-2.4 Km/H96.87%
Aquaplanage en virage6th2.56 m/sec22.98 m/sec2-0.42 m/sec285.91%
Confort subj.4th6.5 Points7 Points-0.5 Points92.86%
Bruit5th65 dB63.4 dB+1.6 dB97.54%
Résistance au roulement5th6.35 kg / t5.48 kg / t+0.87 kg / t86.3%
Le Falken Ziex ZE310 Ecorun illustre le rapprochement entre les pneus milieu de gamme et haut de gamme, égalant le score global de Bridgestone et se classant quatrième ex-aequo. Le Falken impressionne particulièrement sur sol sec, obtenant la deuxième meilleure performance de freinage sur sol sec (36,3 mètres) et la troisième place en termes de tenue de route sur sol sec. Il offre un bon retour d'expérience subjectif (troisième place) et maintient des performances raisonnables sur sol mouillé, avec des résultats moyens dans la plupart des catégories. Sa résistance à l'aquaplaning est mitigée : bonnes performances en ligne droite, mais résultats inférieurs à la moyenne dans les virages. Avec une résistance au roulement moyenne et des scores de confort raisonnables, le Falken représente un excellent rapport qualité-prix à 336 €, soit nettement moins cher que ses concurrents haut de gamme tout en offrant des performances comparables dans de nombreuses catégories clés.
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6th: Nexen N Blue S

Nexen N Blue S
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/A/
  • Origine: South Korea
  • 3PMSF: no
  • Prix: 253.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec5th37.6 M36.1 M+1.5 M96.01%
Tenue de route sur sol sec5th53.2 s52.5 s+0.7 s98.68%
Tenue de route sur sol sec subj.7th5.7 Points7.1 Points-1.4 Points80.28%
Freinage sur sol mouillé5th53.9 M50.2 M+3.7 M93.14%
Tenue de route sur sol mouillé5th86.5 s84.6 s+1.9 s97.8%
Cercle sur sol mouillé6th0.801 m/s0.841 m/s-0.04 m/s95.24%
Aquaplaning en ligne droite1st76.7 Km/H100%
Aquaplanage en virage2nd2.89 m/sec22.98 m/sec2-0.09 m/sec296.98%
Confort subj.4th6.5 Points7 Points-0.5 Points92.86%
Bruit6th65.2 dB63.4 dB+1.8 dB97.24%
Résistance au roulement3rd6.04 kg / t5.48 kg / t+0.56 kg / t90.73%
Le Nexen N'Blue S s'avère une option économique offrant des performances exceptionnelles. Il domine notamment le test d'aquaplaning en ligne droite avec une vitesse de flottement nettement supérieure (76,7 km/h) à celle de ses concurrents et se classe deuxième en résistance à l'aquaplaning en courbe. Le pneu affiche également une bonne efficacité avec le troisième meilleur résultat en résistance au roulement (6,04 kg/t). Cependant, le Nexen fait clairement des compromis dans les évaluations subjectives, se classant dernier en maniabilité subjective sur sol sec (5,7 points). Ses performances de freinage sur sol mouillé et sec sont correctes, mais sans plus, se classant en milieu de peloton. À 253 €, le N'Blue S représente le meilleur rapport qualité-prix du test pour les acheteurs soucieux du prix, en particulier ceux qui évoluent sous la pluie où son excellente résistance à l'aquaplaning serait un atout, même si sa maniabilité est limitée par rapport aux offres haut de gamme.
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7th: Prinx XLAB Comfort EV

Prinx XLAB Comfort EV
  • 205/55 R16
  • Label UE: A/B/
  • Origine: China
  • 3PMSF: no
  • Prix: 321.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec7th39.5 M36.1 M+3.4 M91.39%
Tenue de route sur sol sec7th53.6 s52.5 s+1.1 s97.95%
Tenue de route sur sol sec subj.6th6 Points7.1 Points-1.1 Points84.51%
Freinage sur sol mouillé7th68.7 M50.2 M+18.5 M73.07%
Tenue de route sur sol mouillé7th94 s84.6 s+9.4 s90%
Cercle sur sol mouillé7th0.755 m/s0.841 m/s-0.09 m/s89.77%
Aquaplaning en ligne droite7th71.1 Km/H76.7 Km/H-5.6 Km/H92.7%
Aquaplanage en virage5th2.72 m/sec22.98 m/sec2-0.26 m/sec291.28%
Confort subj.7th6 Points7 Points-1 Points85.71%
Bruit4th64.1 dB63.4 dB+0.7 dB98.91%
Résistance au roulement7th6.81 kg / t5.48 kg / t+1.33 kg / t80.47%
Le Prinx XLAB Comfort EV affiche des performances nettement inférieures dans la plupart des catégories de tests, ce qui soulève de sérieux problèmes de sécurité, notamment sur sol mouillé. Sa distance de freinage sur sol mouillé (68,7 mètres) est supérieure de près de 37 % à celle du Continental, vainqueur du test, ce qui représente un déficit de performance potentiellement dangereux. Le pneu chinois enregistre également le temps de conduite sur sol mouillé le plus lent (94 secondes) et la plus faible adhérence sur sol mouillé. Malgré son appellation « Comfort EV » suggérant une efficacité énergétique, il affiche ironiquement la plus mauvaise résistance au roulement (6,81 kg/t). Le Prinx est également en retrait sur sol sec, avec la distance de freinage sur sol sec la plus longue et le temps de conduite le plus lent. Son seul résultat correct est obtenu lors des tests de bruit, où il se classe en milieu de peloton. Compte tenu de son prix (321 €), supérieur à celui du Falken et du Nexen tout en offrant des performances nettement inférieures, le Prinx XLAB Comfort EV ne peut être recommandé malgré sa note européenne d'adhérence sur sol mouillé « B ».
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