Lors de son dernier test de pneus, le magazine Motor a adopté une approche unique pour évaluer les pneus été, en se concentrant sur les modèles alliant efficacité énergétique et hautes performances. Le test a spécifiquement ciblé les pneus présentant les indices de résistance au roulement les plus faibles, afin de déterminer si les économies de carburant compromettraient l'adhérence et la sécurité.

L'équipe d'essai a sélectionné sept pneus dans la dimension populaire 205/55 R16, une dimension fréquemment utilisée sur des véhicules allant de l'Audi A3 à la Volvo V70. Six des modèles testés affichaient la note maximale « A » du label européen pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé, tandis que le septième pneu (Prinx XLAB Comfort EV) affichait une note « A » pour la résistance au roulement, mais une note « B » pour l'adhérence sur sol mouillé.

Malheureusement, le magazine n'a pas précisé que seuls les pneus Continental et Prinx sont des pneus de rechange ; les autres, notés AA EU, sont des pneus d'origine. Falken et Bridgestone sont des pneus Audi, Michelin est un pneu Peugeot, Nexen est un pneu Renault, et le Goodyear n'était pas marqué, mais il est fort probable qu'il soit de marque VW, car il est généralement de remplacement. Nous ne connaissons pas précisément le niveau de réglage de ces pneus, mais on peut supposer qu'ils ont troqué une certaine adhérence sur sol mouillé contre une certaine résistance au roulement.

Les résultats ont révélé une compétition serrée entre la plupart des concurrents, le Continental UltraContact NXT s'imposant au classement général, offrant le meilleur équilibre entre performances sur sol sec et mouillé. Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 et le Michelin e.Primacy ont respectivement décroché les deuxième et troisième places, Michelin s'imposant particulièrement par ses excellents résultats en matière de résistance au roulement.

Le plus surprenant a peut-être été de constater que des pneus milieu de gamme comme le Falken Ziex ZE310 Ecorun ont égalé les performances des modèles haut de gamme sur de nombreux aspects, terminant quatrième ex-aequo avec le Bridgestone Turanza T005. Seul le Prinx XLAB Comfort EV, fabriqué en Chine, a enregistré des performances nettement inférieures, affichant des résultats particulièrement inquiétants sur sol mouillé malgré son prix élevé.

Sec

Le Michelin e.Primacy domine le test de freinage sur sol sec avec une distance d'arrêt de seulement 36,1 mètres à partir de 100 km/h, suivi de près par le Falken ZIEX ZE310 EcoRun avec 36,3 mètres. L'UltraContact NXT de Continental se classe troisième, affichant de bonnes performances générales. Le Prinx XLAB Comfort EV chinois est en grande difficulté, avec 39,5 mètres, soit plus de 3 mètres de plus que les meilleurs.

Continental prend la tête du test de tenue de route sur sol sec avec un temps au tour de 52,5 secondes, démontrant ainsi l'équilibre de ses performances. L'EfficientGrip Performance 2 de Goodyear suit de près avec un temps de 52,8 secondes, tandis que Falken maintient ses excellentes performances sur sol sec en troisième position. Malgré son excellent freinage sur sol sec, le Michelin e.Primacy chute à la sixième place, suggérant un comportement routier moins sportif.

Les pilotes d'essai ont attribué au Continental UltraContact NXT la meilleure note en termes de sensations de conduite subjectives, avec 7,1 points. Le Turanza T005 de Bridgestone impressionne avec une deuxième place (6,9 points) malgré des résultats moyens lors des tests objectifs. Le Nexen N Blue S obtient la note la plus basse avec 5,7 points, ce qui indique une réponse de direction et une confiance du conducteur moins précises que ses concurrents.

Mouillé

Continental domine le freinage sur sol mouillé avec une distance d'arrêt de 50,2 mètres, suivi de Goodyear (51,1 m) et Michelin (51,7 m). Continental confirme ainsi sa solide performance sur sol sec comme sur sol mouillé. Le pneu Prinx présente un sérieux problème de sécurité avec une distance d'arrêt nettement plus longue de 68,7 mètres, soit près de 18,5 mètres (37 %) de plus que le Continental.

Continental conserve son avance sur le mouillé avec le meilleur temps au tour de 84,6 secondes, suivi de Goodyear et Michelin dans le même ordre que lors du test de freinage sur sol mouillé. Cette performance constante sur les tests sur sol mouillé démontre la maîtrise de la technologie pluie de ces marques haut de gamme. Là encore, le pneu Prinx accuse un retard important avec un temps de 94 secondes.

Le Nexen N Blue S excelle étonnamment en résistance à l'aquaplaning en ligne droite avec une vitesse de flottement de 76,7 km/h, surpassant largement les pneus leaders dans les autres catégories sur sol mouillé. Bridgestone se classe deuxième (74,5 km/h), affichant de bonnes capacités d'évacuation de l'eau. Malgré leurs excellentes performances lors d'autres tests sur sol mouillé, Michelin et Prinx peinent à atteindre les vitesses de flottement les plus basses, respectivement de 71,5 et 71,1 km/h.

Le Bridgestone Turanza T005 domine la résistance à l'aquaplaning en courbe avec une accélération latérale résiduelle de 2,98 m/sec², suivi de près par le Nexen avec 2,89 m/sec². Ces résultats concordent avec leurs excellentes performances en aquaplaning en ligne droite. Michelin affiche ici son plus faible résultat avec 2,28 m/sec², nettement en retrait par rapport à la concurrence et renforçant sa faiblesse aux tests d'évacuation de l'eau.

Confort

Continental, Goodyear et Michelin occupent la première place ex-aequo avec 7,0 points chacun, ce qui démontre qu'une faible résistance au roulement ne compromet pas nécessairement le confort de conduite. Les autres pneus obtiennent des résultats plutôt satisfaisants, seul le Prinx étant nettement moins performant avec 6,0 points.

Goodyear produit le bruit externe le plus faible avec 63,4 dB, suivi de près par Continental et Michelin. Bridgestone affiche un niveau sonore sensiblement plus élevé avec 66,8 dB, soit 3,4 dB de plus que le pneu le plus silencieux. Il est intéressant de noter que le pneu d'entrée de gamme Prinx obtient de relativement bons résultats lors de ce test, se classant quatrième avec 64,1 dB, l'un de ses rares meilleurs résultats.

Valeur

Le Michelin e.Primacy démontre son souci d'efficacité avec le plus faible coefficient de résistance au roulement (CRO) de 5,48 kg/t, suivi de près par Goodyear avec 5,61 kg/t. Malgré ses victoires dans plusieurs catégories de performance, Continental se classe sixième avec 6,58 kg/t, ce qui suggère que son optimisation est davantage axée sur l'adhérence que sur l'efficacité. Le pneu Prinx affiche le pire rendement avec 6,81 kg/t, ce qui contredit son appellation « Comfort EV » qui sous-entend une efficacité énergétique.

Résultats

1st: Continental UltraContact NXT
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: Portugal 3PMSF: no Prix: 479.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 36.6 M 36.1 M +0.5 M 98.63% Tenue de route sur sol sec 1st 52.5 s 100% Tenue de route sur sol sec subj. 1st 7.1 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 50.2 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 84.6 s 100% Cercle sur sol mouillé 1st 0.841 m/s 100% Aquaplaning en ligne droite 4th 74.1 Km/H 76.7 Km/H -2.6 Km/H 96.61% Aquaplanage en virage 4th 2.75 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.23 m/sec2 92.28% Confort subj. 1st 7 Points 100% Bruit 2nd 63.8 dB 63.4 dB +0.4 dB 99.37% Résistance au roulement 6th 6.58 kg / t 5.48 kg / t +1.1 kg / t 83.28% Le Continental UltraContact NXT s'impose comme le grand gagnant, démontrant un équilibre exceptionnel sur la quasi-totalité des critères de test. Il domine les catégories de performances sur sol mouillé avec un freinage, une tenue de route et une adhérence exceptionnels sur sol mouillé, tout en conservant d'excellentes performances sur sol sec. Le Continental excelle dans les évaluations subjectives de tenue de route, obtenant les meilleures notes des pilotes d'essai pour sa précision et son confort. Son seul point faible notable concerne la résistance au roulement, où il se classe sixième, ce qui suggère que Continental a privilégié l'adhérence et la tenue de route à l'efficacité maximale. Malgré ce compromis et son prix élevé (479 €), l'UltraContact NXT justifie sa place de vainqueur du test par des performances élevées et constantes dans toutes les catégories critiques pour la sécurité. Lire les rapports d'essais
2nd: Goodyear EfficientGrip Performance 2
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: Poland 3PMSF: no Prix: 436.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 37.1 M 36.1 M +1 M 97.3% Tenue de route sur sol sec 2nd 52.8 s 52.5 s +0.3 s 99.43% Tenue de route sur sol sec subj. 4th 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Freinage sur sol mouillé 2nd 51.1 M 50.2 M +0.9 M 98.24% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 85 s 84.6 s +0.4 s 99.53% Cercle sur sol mouillé 2nd 0.84 m/s 0.841 m/s -0 m/s 99.88% Aquaplaning en ligne droite 5th 73.7 Km/H 76.7 Km/H -3 Km/H 96.09% Aquaplanage en virage 3rd 2.77 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.21 m/sec2 92.95% Confort subj. 1st 7 Points 100% Bruit 1st 63.4 dB 100% Résistance au roulement 2nd 5.61 kg / t 5.48 kg / t +0.13 kg / t 97.68% Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 obtient une solide deuxième place grâce à des performances équilibrées dans toutes les catégories de test. Il suit de près Continental en performance sur sol mouillé, tout en offrant une excellente efficacité avec l'avant-dernier indice de résistance au roulement. Le Goodyear brille particulièrement en termes de confort, affichant les niveaux de bruit externe les plus bas (63,4 dB) et ex-aequo pour les meilleurs scores de confort. Il démontre de solides capacités de conduite sur sol sec avec une deuxième place au test de conduite sur sol sec (52,8 secondes). Bien qu'il ne domine aucune catégorie de performance individuelle, à l'exception du bruit, le Goodyear impressionne par ses performances constantes et élevées et son caractère équilibré, offrant un excellent équilibre entre sécurité, confort et efficacité à un prix légèrement inférieur (436 €) à celui du Continental. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin e.Primacy
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: Germany 3PMSF: no Prix: 415.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 36.1 M 100% Tenue de route sur sol sec 6th 53.4 s 52.5 s +0.9 s 98.31% Tenue de route sur sol sec subj. 5th 6.3 Points 7.1 Points -0.8 Points 88.73% Freinage sur sol mouillé 3rd 51.7 M 50.2 M +1.5 M 97.1% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 85.5 s 84.6 s +0.9 s 98.95% Cercle sur sol mouillé 5th 0.802 m/s 0.841 m/s -0.04 m/s 95.36% Aquaplaning en ligne droite 6th 71.5 Km/H 76.7 Km/H -5.2 Km/H 93.22% Aquaplanage en virage 7th 2.28 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.7 m/sec2 76.51% Confort subj. 1st 7 Points 100% Bruit 3rd 63.9 dB 63.4 dB +0.5 dB 99.22% Résistance au roulement 1st 5.48 kg / t 100% Le Michelin e.Primacy met en avant sa conception axée sur l'efficacité en offrant le meilleur coefficient de résistance au roulement (5,48 kg/t) tout en conservant d'excellentes performances globales. Il excelle sur le sec avec une distance de freinage de 36,1 mètres, la meilleure de sa catégorie, et offre de bonnes performances sur sol mouillé. Le confort du e.Primacy est tout aussi impressionnant, se classant premier ex-aequo en matière de confort subjectif. Cependant, Michelin présente quelques faiblesses lors des tests d'évacuation de l'eau, se classant dernier en aquaplaning en courbe et presque dernier en résistance à l'aquaplaning en ligne droite. Cela suggère un compromis où les améliorations de la résistance au roulement pourraient avoir compromis les capacités de dispersion de l'eau. Malgré ces limitations, l'équilibre entre efficacité, confort et sécurité de base du Michelin, à un prix compétitif (415 €), lui vaut la troisième place au classement général. Lire les rapports d'essais
4th: Bridgestone Turanza T005
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: Hungary 3PMSF: no Prix: 437.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 6th 37.9 M 36.1 M +1.8 M 95.25% Tenue de route sur sol sec 4th 53 s 52.5 s +0.5 s 99.06% Tenue de route sur sol sec subj. 2nd 6.9 Points 7.1 Points -0.2 Points 97.18% Freinage sur sol mouillé 6th 54.2 M 50.2 M +4 M 92.62% Tenue de route sur sol mouillé 6th 86.9 s 84.6 s +2.3 s 97.35% Cercle sur sol mouillé 3rd 0.817 m/s 0.841 m/s -0.02 m/s 97.15% Aquaplaning en ligne droite 2nd 74.5 Km/H 76.7 Km/H -2.2 Km/H 97.13% Aquaplanage en virage 1st 2.98 m/sec2 100% Confort subj. 4th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Bruit 7th 66.8 dB 63.4 dB +3.4 dB 94.91% Résistance au roulement 4th 6.08 kg / t 5.48 kg / t +0.6 kg / t 90.13% Le Bridgestone Turanza T005, bien qu'il soit en voie de disparition, offre de solides performances dans la plupart des catégories de tests. Il excelle particulièrement en résistance à l'aquaplaning, remportant le test d'aquaplaning en courbe avec 2,98 m/sec² et se classant deuxième en ligne droite. Le Bridgestone obtient également de bons résultats à l'évaluation subjective de la tenue de route sur sol sec (deuxième place avec 6,9 points), affichant un bon retour d'information du conducteur et une bonne précision. Ses principaux points faibles concernent le freinage sur sol mouillé (sixième place à 54,2 mètres) et le bruit extérieur (dernier à 66,8 dB). Avec une résistance au roulement respectable et une bonne tenue de route sur sol sec, le Turanza T005 démontre le succès de son pneu premium, même si ses performances équilibrées, sans être exceptionnelles dans la plupart des catégories, expliquent sa quatrième place ex æquo malgré son prix élevé (437 €). Lire les rapports d'essais
5th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: Turkey 3PMSF: no Prix: 336.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 36.3 M 36.1 M +0.2 M 99.45% Tenue de route sur sol sec 3rd 52.9 s 52.5 s +0.4 s 99.24% Tenue de route sur sol sec subj. 3rd 6.7 Points 7.1 Points -0.4 Points 94.37% Freinage sur sol mouillé 4th 53.8 M 50.2 M +3.6 M 93.31% Tenue de route sur sol mouillé 4th 86.1 s 84.6 s +1.5 s 98.26% Cercle sur sol mouillé 4th 0.814 m/s 0.841 m/s -0.03 m/s 96.79% Aquaplaning en ligne droite 3rd 74.3 Km/H 76.7 Km/H -2.4 Km/H 96.87% Aquaplanage en virage 6th 2.56 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.42 m/sec2 85.91% Confort subj. 4th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Bruit 5th 65 dB 63.4 dB +1.6 dB 97.54% Résistance au roulement 5th 6.35 kg / t 5.48 kg / t +0.87 kg / t 86.3% Le Falken Ziex ZE310 Ecorun illustre le rapprochement entre les pneus milieu de gamme et haut de gamme, égalant le score global de Bridgestone et se classant quatrième ex-aequo. Le Falken impressionne particulièrement sur sol sec, obtenant la deuxième meilleure performance de freinage sur sol sec (36,3 mètres) et la troisième place en termes de tenue de route sur sol sec. Il offre un bon retour d'expérience subjectif (troisième place) et maintient des performances raisonnables sur sol mouillé, avec des résultats moyens dans la plupart des catégories. Sa résistance à l'aquaplaning est mitigée : bonnes performances en ligne droite, mais résultats inférieurs à la moyenne dans les virages. Avec une résistance au roulement moyenne et des scores de confort raisonnables, le Falken représente un excellent rapport qualité-prix à 336 €, soit nettement moins cher que ses concurrents haut de gamme tout en offrant des performances comparables dans de nombreuses catégories clés. Lire les rapports d'essais
6th: Nexen N Blue S
205/55 R16 Label UE: A/A/ Origine: South Korea 3PMSF: no Prix: 253.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 37.6 M 36.1 M +1.5 M 96.01% Tenue de route sur sol sec 5th 53.2 s 52.5 s +0.7 s 98.68% Tenue de route sur sol sec subj. 7th 5.7 Points 7.1 Points -1.4 Points 80.28% Freinage sur sol mouillé 5th 53.9 M 50.2 M +3.7 M 93.14% Tenue de route sur sol mouillé 5th 86.5 s 84.6 s +1.9 s 97.8% Cercle sur sol mouillé 6th 0.801 m/s 0.841 m/s -0.04 m/s 95.24% Aquaplaning en ligne droite 1st 76.7 Km/H 100% Aquaplanage en virage 2nd 2.89 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.09 m/sec2 96.98% Confort subj. 4th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Bruit 6th 65.2 dB 63.4 dB +1.8 dB 97.24% Résistance au roulement 3rd 6.04 kg / t 5.48 kg / t +0.56 kg / t 90.73% Le Nexen N'Blue S s'avère une option économique offrant des performances exceptionnelles. Il domine notamment le test d'aquaplaning en ligne droite avec une vitesse de flottement nettement supérieure (76,7 km/h) à celle de ses concurrents et se classe deuxième en résistance à l'aquaplaning en courbe. Le pneu affiche également une bonne efficacité avec le troisième meilleur résultat en résistance au roulement (6,04 kg/t). Cependant, le Nexen fait clairement des compromis dans les évaluations subjectives, se classant dernier en maniabilité subjective sur sol sec (5,7 points). Ses performances de freinage sur sol mouillé et sec sont correctes, mais sans plus, se classant en milieu de peloton. À 253 €, le N'Blue S représente le meilleur rapport qualité-prix du test pour les acheteurs soucieux du prix, en particulier ceux qui évoluent sous la pluie où son excellente résistance à l'aquaplaning serait un atout, même si sa maniabilité est limitée par rapport aux offres haut de gamme. Lire les rapports d'essais
7th: Prinx XLAB Comfort EV
205/55 R16 Label UE: A/B/ Origine: China 3PMSF: no Prix: 321.00	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 39.5 M 36.1 M +3.4 M 91.39% Tenue de route sur sol sec 7th 53.6 s 52.5 s +1.1 s 97.95% Tenue de route sur sol sec subj. 6th 6 Points 7.1 Points -1.1 Points 84.51% Freinage sur sol mouillé 7th 68.7 M 50.2 M +18.5 M 73.07% Tenue de route sur sol mouillé 7th 94 s 84.6 s +9.4 s 90% Cercle sur sol mouillé 7th 0.755 m/s 0.841 m/s -0.09 m/s 89.77% Aquaplaning en ligne droite 7th 71.1 Km/H 76.7 Km/H -5.6 Km/H 92.7% Aquaplanage en virage 5th 2.72 m/sec2 2.98 m/sec2 -0.26 m/sec2 91.28% Confort subj. 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Bruit 4th 64.1 dB 63.4 dB +0.7 dB 98.91% Résistance au roulement 7th 6.81 kg / t 5.48 kg / t +1.33 kg / t 80.47% Le Prinx XLAB Comfort EV affiche des performances nettement inférieures dans la plupart des catégories de tests, ce qui soulève de sérieux problèmes de sécurité, notamment sur sol mouillé. Sa distance de freinage sur sol mouillé (68,7 mètres) est supérieure de près de 37 % à celle du Continental, vainqueur du test, ce qui représente un déficit de performance potentiellement dangereux. Le pneu chinois enregistre également le temps de conduite sur sol mouillé le plus lent (94 secondes) et la plus faible adhérence sur sol mouillé. Malgré son appellation « Comfort EV » suggérant une efficacité énergétique, il affiche ironiquement la plus mauvaise résistance au roulement (6,81 kg/t). Le Prinx est également en retrait sur sol sec, avec la distance de freinage sur sol sec la plus longue et le temps de conduite le plus lent. Son seul résultat correct est obtenu lors des tests de bruit, où il se classe en milieu de peloton. Compte tenu de son prix (321 €), supérieur à celui du Falken et du Nexen tout en offrant des performances nettement inférieures, le Prinx XLAB Comfort EV ne peut être recommandé malgré sa note européenne d'adhérence sur sol mouillé « B ». Lire les rapports d'essais