Les résultats
Dry: Freinage sur sol sec le plus court et meilleur temps au tour grâce à une adhérence exceptionnelle. Excellente précision de direction et stabilité en virage.
Wet: Freinage excellent, adhérence latérale élevée et deuxième meilleur temps au tour sur piste mouillée
Un pneu bien équilibré, extrêmement performant sur sol sec comme sur sol mouillé : le nouveau Dunlop Sport BluResponse remporte le test.
Total: 262
Dry
127
Wet
135
Dry: Proche du temps au tour sur sol sec du Dunlop, le Goodyear offre un bon équilibre sur sol sec et une adhérence élevée. Faible résistance au roulement.
Wet: Tout comme le Dunlop, le Goodyear est extrêmement stable et offre une excellente adhérence sur sol mouillé. Seule une distance de freinage sur sol mouillé légèrement supérieure lui fait perdre un point.
Comme tous les produits Goodyear, le nouveau pneu EfficientGrip Performance se distingue par ses qualités en matière de sécurité, se classant deuxième à ce test.
Total: 255
Dry
121
Wet
134
Dry: Maniabilité à l'écurie sur sol sec, bon freinage et très faible résistance au roulement
Wet: Freinage puissant sur sol mouillé. Temps au tour sur sol mouillé non le plus rapide, mais sécurité optimale sur sol mouillé.
Bien que le Premium Contact 5 ne soit pas le pneu le plus rapide sur sol sec ou mouillé, il offre une bonne polyvalence grâce à une résistance au roulement extrêmement faible.
Total: 241
Dry
119
Wet
122
Dry: Excellent freinage sur sol sec et temps au tour très rapide sur sol sec. Faible résistance au roulement
Wet: Le freinage sur sol mouillé n'était pas au niveau des trois premiers, mais j'ai réalisé un tour rapide sur piste mouillée avec une adhérence équilibrée.
Performant sur sol mouillé et excellent sur sol sec, le nouveau Sportrac 5 décroche une honorable quatrième place.
Total: 237
Dry
121
Wet
116
Dry: Très silencieux et à faible résistance au roulement, distances de freinage courtes et maniabilité bien équilibrée
Wet: Excellentes propriétés d'aquaplanage, manque un peu d'adhérence sur chaussée mouillée
Le Turanza T001 est un pneu très bien équilibré et très proche du Vredestein.
Total: 234
Dry
116
Wet
118
Dry: Bon freinage sur le sec et pneu très confortable. Tour sur le sec pas le plus rapide en raison d'une maniabilité un peu nerveuse.
Wet: Un tour rapide sur piste mouillée, mais assez instable à la limite, avec une perte d'adhérence rapide.
Bonne adhérence générale pour le Nokian Line, mais la stabilité des pneus à la limite laisse à désirer.
Total: 224
Dry
106
Wet
118
Dry: Le RainExpert est réputé pour ses performances sur sol mouillé, ce qui se confirme ici avec un temps au tour sur sol sec assez lent et un freinage moyen sur sol sec.
Wet: Meilleure tenue en aquaplanage longitudinal, excellents résultats en matière de transfert de charge, conduite très sûre sur chaussée mouillée
Fidèle à sa réputation, l'Uniroyal est l'un des meilleurs pneus sur sol mouillé, mais ses performances sur sol sec laissent à désirer.
Total: 223
Dry
95
Wet
128
Dry: Sur le sec, le Michelin est rapide et sûr.
Wet: Le pneu Michelin Primacy 3 offre des performances relativement faibles sur sol mouillé, nécessitant de grands angles de braquage pour faire tourner la voiture.
Quasiment à l'opposé de l'Universal, le Michelin est extrêmement performant sur le sec, mais ses performances sur sol mouillé sont médiocres.
Total: 218
Dry
121
Wet
97
Dry: Forte résistance au roulement, mais freinage puissant. Léger manque d'adhérence dans les longs virages, temps au tour moyen
Wet: Excellents résultats en aquaplanage et maniabilité bien équilibrée
Un bon début pour le nouvel Apollo Alnac 4G, mais sa résistance au roulement élevée et son temps au tour légèrement lent sur sol mouillé le relèguent à la neuvième place.
Total: 218
Dry
108
Wet
110
Dry: Un temps au tour rapide, mais une résistance au roulement et un sous-virage élevés dans les virages rapides.
Wet: Un freinage moyen et un grand angle de braquage sont nécessaires sur chaussée mouillée.
Freinage puissant, mais la maniabilité et la stabilité du pneu en pâtissent.
Total: 215
Dry
106
Wet
109
Dry: Freinage moyen sur le sec, mais bon équilibre sur circuit. Résistance au roulement élevée
Wet: Bonne tenue à l'aquaplanage, mais longues distances de freinage sur sol mouillé. Mauvaise adhérence sur sol mouillé.
Hormis en cas d'aquaplanage, le Pirelli ne brille pas vraiment dans aucune catégorie.
Total: 208
Dry
107
Wet
101
Dry: Direction réactive sur le sec, mais freinage moyen et temps au tour lent.
Wet: Survirage en limite d'adhérence, manque de motricité sur l'essieu moteur, freinage long et inscription en virage lente rendent le Falken ZE914 Ecorun peu performant sur sol mouillé.
Un freinage médiocre sur sol sec comme sur sol mouillé, et des temps au tour moyens, font du Falken un pneu non recommandé.
Total: 176
Dry
102
Wet
74
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