205/55 R16, une Ford Focus et la gamme habituelle de tests sur sol mouillé et sec résument le test de pneus été 2014 de Test World.

Il est intéressant de noter qu'en 2014, Test World a inclus à la fois un pneu hiver européen et un pneu hiver extrême nordique sans clous afin de donner au lecteur une idée des performances auxquelles il peut s'attendre s'il choisit d'utiliser des pneus hiver toute l'année.

Bien que le pneu hiver européen (le meilleur de sa catégorie, le Continental Winter Contact TS850) se soit avéré utilisable par temps chaud, humide et sec, il est resté, sans surprise, en retrait par rapport aux meilleurs pneus été. Seul le plus mauvais pneu été a surpassé le freinage sur sol mouillé, et aucun pneu été n'a fait mieux en freinage sur sol sec. Le pneu hiver nordique a fait encore pire, confirmant ainsi que les pneus hiver extrêmes sont dangereux à utiliser toute l'année.

Résultats

Le Continental Premium Contact 5 offre une excellente adhérence et une tenue de route optimale par mauvais temps. Ce sont des pneus très précis, avec une bonne réactivité de la direction et une bonne stabilité en limite d'adhérence. Ils sont également très silencieux et confortables. Le Continental est quasiment le pneu idéal pour toutes les conditions, son seul point faible étant une résistance au roulement élevée.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	20
Mouillé	38
Confort	9
Résistance au roulement	8
Bruit	9
Global	9.5

Total: 93.5

Les pneus Apollo constituent une véritable surprise et se révèlent parmi les meilleurs en freinage sur sol mouillé. Ils gèrent sans difficulté les manœuvres d'urgence, sans perte d'adhérence inattendue. Sans faiblesse apparente, les pneus Apollo n'ont jamais fait preuve d'une telle constance dans tous les domaines.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	37
Confort	9
Résistance au roulement	9
Bruit	9
Global	9.2

Total: 91.2

Le Nokian est parfaitement adapté à la conduite sur chaussée mouillée, grâce à une combinaison réussie d'adhérence élevée, de précision de direction et, si nécessaire, d'un comportement prévisible lors de manœuvres brusques. Sur le sec, ses performances sont moindres, avec des distances de freinage plus longues. Son faible niveau sonore et sa faible résistance au roulement lui confèrent une solide troisième place.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	38
Confort	9
Résistance au roulement	10
Bruit	9
Global	9.2

Total: 92.2

Le Pirelli offre de bonnes performances sur routes sèches et mouillées, ainsi qu'une excellente résistance à l'aquaplanage. Le pneu réagit rapidement et avec précision, mais son comportement en situation d'urgence peut s'avérer trop nerveux. Un de ses inconvénients : une résistance au roulement élevée.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	19
Mouillé	37
Confort	9
Résistance au roulement	7
Bruit	9
Global	9.2

Total: 90.2

Le pneu Michelin offre une bonne tenue de route en toutes conditions et une adhérence difficile à décrocher en virage serré. Son efficacité de freinage est également élevée, même si elle n'atteint pas tout à fait le niveau des meilleurs. Seul bémol : une résistance au roulement relativement élevée.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	36
Confort	9
Résistance au roulement	7
Bruit	9
Global	9

Total: 88

Le pneu Dunlop offre une excellente adhérence en toutes conditions et, comme son nom l'indique, une direction précise et réactive. Cependant, son comportement peut se révéler trop nerveux, et lors de manœuvres serrées, la voiture a tendance au survirage. Niveau sonore acceptable et très faible résistance au roulement.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	35
Confort	8
Résistance au roulement	10
Bruit	9
Global	8.9

Total: 88.9

Le pneu Goodyear présente la plus faible résistance au roulement parmi ceux testés. Allier efficacité énergétique et adhérence optimale sur sol mouillé est un défi de taille, relevé avec brio par Goodyear. L'adhérence sur piste mouillée était optimale et maîtrisable. Son seul point faible résidait dans l'aquaplanage, qui lui a fait perdre des places au classement général.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	35
Confort	9
Résistance au roulement	10
Bruit	9
Global	8.9

Total: 89.9

Les pneus Hankook résistent à l'aquaplanage et offrent une excellente adhérence sur sol mouillé, même si elle reste légèrement inférieure à celle des meilleurs pneus du test. En limite d'adhérence, le comportement du pneu est moins prévisible qu'espéré et les roues arrière peuvent déraper. Le même phénomène se produit sur route sèche. Le niveau sonore est faible, mais la résistance au roulement est trop élevée.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	36
Confort	8
Résistance au roulement	7
Bruit	9
Global	8.8

Total: 85.8

Le Vredestein offre d'excellentes performances de freinage sur chaussée mouillée. Son adhérence latérale est également bonne, mais inférieure à l'adhérence longitudinale. Ce pneu permet de réaliser de bons chronos, mais l'adhérence du pneu arrière peut parfois chuter en limite d'adhérence. Sur route sèche, son comportement est prévisible et logique, et il est silencieux. Globalement, c'est un pneu bien équilibré, sans défauts majeurs.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	35
Confort	8
Résistance au roulement	7
Bruit	9
Global	8.8

Total: 85.8

Un pneu équilibré. Son adhérence sur sol mouillé est légèrement inférieure à celle des meilleurs pneus, mais le Barum offre une bonne tenue de route en toutes circonstances, sans surprise majeure. Sur route sèche, les pneus réagissent trop lentement et, bien qu'ils soient stables, l'adhérence n'est pas optimale. Inconvénient : c'est un pneu dur, ce qui se fait immédiatement sentir sur les surfaces irrégulières.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	34
Confort	8
Résistance au roulement	9
Bruit	9
Global	8.8

Total: 85.8

Les pneus Landsail constituent la principale surprise de ce test. Sur sol mouillé, ils offrent des distances de freinage très courtes et une bonne adhérence latérale. Lors de manœuvres d'urgence, l'adhérence est élevée, mais peut disparaître brutalement, notamment sur chaussée mouillée. Ces pneus obtiennent également de bons résultats aux tests de bruit et d'efficacité. Au final, Landsail s'impose comme le pneu chinois le plus performant testé par Test World.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	16
Mouillé	34
Confort	9
Résistance au roulement	9
Bruit	9
Global	8.6

Total: 85.6

Le freinage du Toyo sur chaussée mouillée est acceptable, mais sa tenue de route sur sol mouillé pose clairement problème, comme en témoigne son temps au tour très lent. Heureusement, son comportement reste assez prévisible, sans mauvaises surprises. La situation est légèrement meilleure sur le sec que sur le mouillé.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	32
Confort	9
Résistance au roulement	8
Bruit	9
Global	8.4

Total: 84.4

Le pneu BFGoodrich présente des caractéristiques très équilibrées, mais malheureusement, ses performances restent assez faibles lors de ce test. Il patine facilement sur sol mouillé et sa réactivité est lente lors des manœuvres d'urgence. Heureusement, son comportement est plutôt prévisible. On note également un niveau sonore et une résistance au roulement élevés.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	16
Mouillé	33
Confort	9
Résistance au roulement	8
Bruit	8
Global	8.2

Total: 82.2

Le pneu Hercules n'a passé aucun test. Son adhérence sur sol mouillé est très faible, rendant la conduite particulièrement difficile. Sur sol sec, il provoque des à-coups violents à l'arrière de la voiture lors des manœuvres à haute vitesse. De plus, le Hercules est très bruyant et dur, et sa résistance au roulement est élevée. Le Hercules est un pneu chinois de très mauvaise qualité.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	15
Mouillé	24
Confort	8
Résistance au roulement	8
Bruit	8
Global	6.7

Total: 69.7

Le Continental TS850 P est un pneu hiver européen inclus à titre de comparaison. Bien qu'il n'ait pas été le plus performant au freinage sur sol mouillé (l'Hercules étant le pire pneu été), il s'est arrêté 5,6 mètres plus loin que le meilleur pneu été (Apollo) à partir de 80 km/h. Même s'il n'est pas le meilleur pneu testé, il démontre qu'un pneu hiver européen de qualité peut être utilisé toute l'année, tout en offrant une meilleure adhérence qu'avec un pneu été chinois bas de gamme.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	14
Mouillé	31
Confort	9
Résistance au roulement	9
Bruit	9
Global	7.7

Total: 79.7

Le Michelin X Ice Xi3 est un pneu hiver nordique. Bien qu'il obtienne d'excellents résultats lors des tests hivernaux extrêmes, il ne rivalise pas avec les pneus été par temps plus clément, freinant près de 15 mètres plus loin que le meilleur pneu été et 6,7 mètres plus loin que le moins bon. Cela démontre que les pneus hiver nord-européens ne devraient pas être utilisés toute l'année, malgré leurs avantages en termes de bruit et de confort !

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	12
Mouillé	18
Confort	10
Résistance au roulement	10
Bruit	10
Global	5.7

Total: 65.7

Pneu	Continental Premium Contact 5	Apollo Alnac 4g	Nokian Hakka Blue	Pirelli CINTURATO P7	Michelin Primacy 3	Dunlop Sport BluResponse	Goodyear EfficientGrip Performance	Hankook Ventus Prime2	Vredestein Sportrac 5	Barum Bravuris 3HM	Landsail LS288	Toyo Proxes CF2	BFGoodrich gGrip	Hercules Raptis VR1	Continental WinterContact TS 850	Michelin X Ice Xi3
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e	16^e
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