Dunlop Sport BluResponse Rapports d'essais - Page 2

Super pneu sur le sec, l'accélération latérale est élevée ! Les retours de route sont excellents. Le pneu est mou cependant et ne dure pas longtemps. J'ai réussi 15 km sur un ensemble d'arrières et 20 km sur un ensemble de fronts (voiture à moteur arrière). Ils conviennent très bien à une voiture de sport légère. L'économie de carburant est bonne aussi. Le plus gros inconvénient est la performance sur sol mouillé en fin de vie. Il me reste 2 mm de bande de roulement aux 4 coins et un rond-point légèrement humide est terrifiant. Je les remplace donc au plus vite.

Excellente adhérence dans des conditions humides et sèches. L'un des meilleurs pneus d'été que j'ai conduit.

Toujours acheté sport blue response car ils ont l'air bien et durent bien mais ont une très bonne adhérence et ce n'est pas lourd sur le portefeuille pour un pneu haut de gamme

Je les avais sur 2 voitures différentes. Durée de vie très moyenne (Michelin Pilot Sport 4 avec la même bande de roulement 340 dure beaucoup mieux). Le look a péri très rapidement et l'un d'eux a développé un grand méplat sur la bande de roulement la plus à l'extérieur. D'autres ont des parois latérales bombées, qui n'ont pas l'air dangereuses, mais qui n'ont pas non plus l'air bien. L'adhérence à sec est bonne, mais la manipulation est molle. Le confort est raisonnable. L'adhérence sur sol mouillé est très décevante. Je ne les recommanderais pas pour des raisons de longévité - le point périssant, bombé et plat en particulier.

Si vous conduisez quoi que ce soit près de sport, restez à l'écart de ceux-ci. Je ne sais pas comment peuvent-ils être considérés comme ultra performants, mes nokians d'hiver ont plus de stabilité dans des conditions chaudes et sèches. Ils ont une paroi latérale souple et l'adhérence est moyenne, ils deviennent vacillants dans les virages à grande vitesse, j'ai eu des sailuns avec plus de retour... J'ai presque percuté un poteau... la seule bonne chose que je peux dire, c'est qu'ils sont à l'aise sur les bosses et ont faible résistance au roulement, à part ça, c'est de la merde. J'avais aussi des dunlops sur d'autres voitures, elles sont toutes terribles.

pneus très agréables à conduire, roule bien, après avoir utilisé des pneus hiver comme pneus toutes saisons, la différence était comme le jour et la nuit, je ne veux plus jamais utiliser de pneus hiver en été. Je ne suis pas un pilote agressif, je conduis dans les limites de vitesse, je ne les ai pas vraiment poussés, mais leur côté fort est plus sur le sec que sur le mouillé. Bien que si vous n'êtes pas un conducteur agressif, ils ne devraient pas vous laisser tomber sur le mouillé. Ils ne semblent pas s'user rapidement avec mon style de conduite, ils ont probablement parcouru 30 000 km. Le problème est la faiblesse des parois latérales, une légère bosse sur le trottoir à une vitesse de 5 à 8 km/h était suffisante pour obtenir un petit renflement. C'est presque invisible, mais je peux le sentir quand je frotte ma main contre cet endroit. Je le vérifie régulièrement et il ne progresse pas pour le pire pendant environ 10 000 kilomètres. J'ai lu sur les parois latérales faibles d'autres utilisateurs et c'est vrai. C'est vraiment dommage pour un manufacturier comme Dunlop de fabriquer un pneu avec des flancs si faibles. Si j'envisage d'acheter à nouveau Dunlop, je vérifierais d'abord les avis s'il y a un problème avec les parois latérales. Si oui, je ne les achèterais probablement plus.

Les pneus perdent facilement de l'adhérence dans les virages et à basse vitesse même dans les parkings. Très mauvais compte tenu du prix et du battage publicitaire. Juste pour confirmer, pneus neufs montés il y a quelques mois, pressions correctes.

Je les ai conduits sur une Citroën C4 1.6 ehdi, pendant environ un an et demi et 25 000 km, routes mixtes, 20% du temps fougueux, le reste en conduite normale, comme avec n'importe quel autre pneu que j'ai. Ce sont de bons pneus, dans l'ensemble, une bonne adhérence sur sol sec et en poids, de bons virages et un bon retour d'expérience également. J'ai trouvé un problème avec eux, quand il a neigé de manière inattendue et que le caoutchouc est devenu rigide et très glissant, donc si vous vous trouvez dans une région où vous pouvez rencontrer des températures inférieures à 7, ce n'est pas le meilleur choix. Je n'ai pas le même problème avec les Michelin Primacy 4 ou 3, ceux-ci ne fonctionnent que dans la neige et les basses températures aussi. Un autre inconvénient, par rapport à celui de Primcay, est que ce Dunlop s'use environ 30% plus rapidement. Avec Michelin Primacy, vous pouvez faire 80 000 km, avec ceux-ci, probablement 60 km au maximum. Globalement, un bon pneu été, silencieux, confortable et sûr.

Plus que satisfait de tous les aspects des pneus, sauf d'avoir à remplacer les quatre après seulement deux ans et demi et seulement 5 000 milles en raison de la fissuration du caoutchouc à la base de la bande de roulement. Les parois latérales étaient bonnes et l'usure de la bande de roulement était comme neuve comme vous je m'attendrais après seulement 5 000 kilomètres en ville.

Surpris par certains des rapports négatifs mais bon ! tout le monde a un avis. J'utilise des pneus Dunlop sur toutes mes voitures et motos depuis des années et je n'ai jamais eu de problèmes. Superbe retour sur route, bon sur le mouillé avec une tenue de route positive. Aussi très silencieux avec peu de bruit de la route, mais cela pourrait avoir quelque chose à voir avec l'isolation de la cabine de Ford.

Le golf est venu avec des pneus Continental, pauvres. Changé pour l'énorme amélioration de Dunlop sur l'adhérence de la direction ici dans la chaleur de l'Espagne, Excellent pneu adhérent sûr

Ce sont des OE sur Jaguar XE 180d (Certains modèles), mais ils ont une réelle tendance à ne pas supporter le couple sur le mouillé. Fishtailing hors des ronds-points n'est pas très amusant. Ils ont duré 23 000 milles. La voiture a toujours été très sûre sur le sec et sur le mouillé, mais a laissé tomber son manque d'adhérence lors de fortes accélérations sur sol mouillé. Assez calme et confortable en croisière et sur de mauvais nids-de-poule. Les nouveaux pneus en cours révéleront à quel point c'est Jag et combien c'est Dunlop.