| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Dunlop Sport BluResponse |
| Freinage sur sol sec |
Continental Premium Contact 5 |
| Usure |
Pirelli Cinturato P1 Verde |
| Résistance au roulement |
GT Radial Champiro FE1 |
| Freinage sur neige |
Michelin Energy Saver Plus |
| Tenue de route sur neige |
GT Radial Champiro FE1 |
Les tests ADAC ne sont pas exclusivement basés sur les données et ils contiennent très peu de commentaires, voici donc notre analyse du test.
Les trois premiers
Le premier test complet de 2017 révèle un léger fléchissement de la domination habituelle de Continental sur les tests allemands. Le Continental Premium Contact 6 , lancé fin 2016, aurait pu obtenir de meilleurs résultats, mais comme ce nouveau modèle n'est produit qu'en 16 pouces et plus, Continental était représenté par le Premium Contact 5, désormais ancien. Ce dernier n'a pu faire mieux qu'une troisième place (certes honorable), laissant ainsi les deux premières places à la portée d'un autre fabricant.
Étonnamment, ce sont Pirelli et Bridgestone qui occupent les première et deuxième places. Pirelli a récemment produit d'excellents pneus dans les grandes dimensions, et c'est donc encourageant de voir le P1 égaler la qualité habituelle de la marque. La véritable surprise vient de Bridgestone, qui a connu des difficultés lors des essais récents, notamment sur sol mouillé. Il est donc positif de constater les progrès réalisés par Bridgestone avec la mise à jour de mi-carrière du T001.
Le reste
Les treize autres places n'ont pas réservé de grandes surprises.
Goodyear et Dunlop ont réalisé de bonnes performances, se classant respectivement quatrième et sixième au classement général, séparés par un nouveau pneu ESA Tecar qui occupe la cinquième place. Malheureusement, nous ne savons rien de cette marque, car ses pneus ne sont pas disponibles sur le marché britannique, mais ils obtiennent régulièrement de bons résultats aux tests.
Nokian et Vredestein ont terminé au classement général avec un écart de quelques points seulement : Nokian s'est classé septième et Vredestein huitième. Michelin, quant à lui, a terminé onzième, la marque premium la moins performante. Comme toujours, le pneu Energy Saver+ a offert une usure remarquable et une faible consommation de carburant, mais ses performances sur sol mouillé se sont avérées décevantes.
Étonnamment, Hankook a rencontré des difficultés avec le Prime 3. Ce pneu avait pourtant remporté plusieurs tests en 2016 ; il sera donc intéressant de voir s’il s’agit d’une particularité de sa petite taille ou si une mise à jour en milieu de vie a causé le problème.
Les résultats complets figurent ci-dessous. Comme d'habitude, l'ADAC pondère ses résultats globaux en fonction de l'adhérence sur sol mouillé.
Les résultats
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