Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 27 octobre 2026.
Au cours de trois comparaisons tout-terrain indépendantes, le Mickey Thompson Baja Boss AT se distingue comme un A/T robuste, bien équilibré et constamment adhérent, avec des capacités remarquables sur la neige, mais avec des réserves claires sur la glace et le freinage sur route mouillée. Il a terminé 2ème/5 (très recommandé) dans le test A/T hiver 2025 grâce à un freinage sur neige de premier plan et une bonne vitesse globale sur neige/glace, et il a été 9ème/30 dans le méga-test neige/glace de Tire Rack 2026 tout en étant toujours qualifié de “meilleur tout-terrain robuste sur neige de loin”, soutenu par 2ème/30 en traction sur neige (+4,1% par rapport au meilleur) et 4ème/30 en freinage sur neige (+5,1%). Dans le test routier tout-terrain de Tire Rack 2025, il s'est classé 3ème/9 au total, les testeurs louant un caractère “bien équilibré” et des “caractéristiques de maniabilité sur mouillé très respectables” ainsi que des “manières sur route décentes”.
Les exceptions sont significatives. Les performances sur glace varient selon le test : il était près de la fin dans la compilation Tire Rack 2026 (29ème/30 en freinage sur glace, +41,3%; 26ème/30 en traction sur glace, +22,3%) et décrit comme “l'un des pneus les plus faibles sur glace”, mais dans le groupe A/T hiver plus petit de 2025, il était 2ème/5 dans les deux tests sur glace (bien qu'encore +13% en freinage sur glace). En freinage sur mouillé et sec dans le test routier de Tire Rack 2025, il a affiché de mauvais classements (freinage sur mouillé 8ème/9, +17,9%; freinage sur sec 9ème/9, +7,8%), correspondant à l'évaluation selon laquelle la principale amélioration demandée était “une performance de freinage sur mouillé légèrement plus forte”. La sensation de direction a également été critiquée malgré une forte adhérence, avec une “direction lourde et lente avec peu de retour” et “ce n'était pas le plus facile à conduire... mais son adhérence était excellente.”
Toyo Open Country A/T III