Le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 est un pneu tout-terrain performant, confortable et généralement silencieux sur route. Il se comporte bien sur la neige, mais son adhérence sur glace et son freinage sur asphalte sont moins convaincants, et certains propriétaires ont rencontré des problèmes d'équilibrage.
Le KO3 donne le meilleur de lui-même hors des routes, avec une forte motricité sur le gravier, le sable et les terrains rocailleux. Il est également confortable sur les grosses irrégularités et généralement silencieux pour un pneu tout-terrain, même si les tests ne s'accordent pas tous sur son niveau sonore. Les propriétaires saluent souvent sa motricité sur neige, qui s'est aussi révélée très bonne lors de tests indépendants, de même que son comportement sur neige, bien que les résultats n'aient pas été uniformément positifs. Quelques propriétaires sont satisfaits de l'usure constatée jusqu'ici, mais les retours ne sont pas assez nombreux pour tirer une conclusion définitive sur la durée de vie de la bande de roulement.
La glace reste une limite plus persistante : plusieurs propriétaires ont trouvé l'adhérence insuffisante, et le pneu a eu du mal à motricer et à freiner lors de tests. Les avis sur route mouillée sont partagés : certains propriétaires constatent une amélioration par rapport au KO2, tandis que d'autres souhaiteraient davantage d'adhérence. Les tests ont également relevé un comportement médiocre sur sol mouillé et des distances de freinage plus longues sur sol sec. Une minorité de propriétaires a connu des vibrations liées à l'équilibrage, et les avis divergent sur le ressenti de la direction. Le KO3 convient aux conducteurs qui ont besoin de réelles capacités hors route et roulent souvent sur la neige, mais il est moins convaincant pour les trajets fréquents sur chaussée verglacée ou pour ceux qui privilégient l'adhérence sur asphalte.
La réponse en bref
Les conducteurs disent80%sur 17 avis de conducteurs75% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesTout-terrain, MouilléValeur, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2026.
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Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un tout-terrain off-road 3PMSF en construction LT, termine septième ex aequo. Il freinait bien sur neige et les conducteurs l'ont apprécié, mais sa motricité sur neige et son adhérence sur glace étaient sous la moyenne du plateau.
Vainqueur: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tous les tests indépendants du BFGoodrich All Terrain T/A KO3, du plus récent au plus ancien
En 265/70 R17, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 devrait coûter $28,08 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $702 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les meilleurs pneus tout-terrain de 2026 testés et notés.
Ici, la durée de vie correspond à la garantie kilométrique du fabricant, PAS à une usure mesurée : c'est la promesse du fabricant, pas un résultat de test.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 milles
La durée de vie est la garantie kilométrique du fabricant, pas une usure mesurée. Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à $0,95 le litre et $80 de montage par train de quatre. Les prix (États-Unis) datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 freine 6,5 % plus long que rivaux Premium, 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 60/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol mouillé sur la base de 17 avis.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 freine 6,7 % plus long que rivaux Premium, 4,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 32/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol sec sur la base de 17 avis.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 freine 2,7 % plus court que rivaux Premium, 5,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,3 % plus court que rivaux économiques. Sur les 3 tests de motricité sur neige, il est 5 % moins bon que rivaux Premium, 6,4 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 4,9 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 58/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur neige sur la base de 17 avis.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 freine 11,9 % plus long que rivaux Premium, 5,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 12,6 % plus long que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur glace, il est 4,2 % moins bon que rivaux Premium, 4,6 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 2,5 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 10/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,9/10 sur glace sur la base de 17 avis.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est 1,8 % plus élevée que rivaux Premium, 3,3 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 6,1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3(9)
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ?
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 n'a pas de note d'usure UTQG : les dimensions hiver et utilitaires légers en sont exemptées. BFGoodrich le couvre par une garantie d'usure limitée de 50 000 miles (25 000 miles à l'arrière en monte décalée). La profondeur de sculpture neuve est de 15-16/32" (11,9-12,7 mm) selon la dimension.
Que disent les propriétaires du BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ?
Sur 17 notes de propriétaires, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 obtient 80% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,9. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 81% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 à l'usage ?
En 265/70 R17, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 devrait coûter $28,08 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $702 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les meilleurs pneus tout-terrain de 2026 testés et notés. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Westlake SL369, à $23,07.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de E pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 75 dB pour le bruit.
Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 7,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 16 avis.
Comment le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 9,1 sur 10 pour l'usure, sur 16 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 13 679 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ?
75% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 38% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu BFGoodrich All-Terrain T/A KO3. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 16 avis
Les propriétaires évaluent généralement le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 de manière positive (moyenne de 77,8 %), la plupart louant sa traction hors route et son confort sur route ainsi que ses niveaux de bruit plus civilisés que prévu pour un tout-terrain. La performance sur sol mouillé est un peu mitigée mais penche globalement vers le positif, plusieurs notant une amélioration par rapport au KO2, bien qu'une minorité significative souhaite encore plus de confiance dans l'adhérence/freinage sur sol mouillé. Le principal inconvénient récurrent est les problèmes d'équilibre/vibration (environ un propriétaire sur quatre), et environ un propriétaire sur quatre souligne également que l'adhérence sur glace n'est pas un point fort, même si la traction sur neige est souvent louée.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 17 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 17 notes
Note des propriétaires80%
Usure91%
Adhérence à la neige90%
Adhérence sur le sec87%
Progressivité79%
Confort78%
Adhérence sur le mouillé76%
Ressenti de la route72%
Poignée de glace69%
Avis en vedette
Le plus utile 88%
“Bien meilleur que le Goodyear Duratrac d'usine en ce qui concerne le bruit de la route et le confort de la route. L'adhérence sur sol sec est meilleure sur les routes. Il n'a pas plu assez ici depuis que je les ai...”
“C'est le pire produit jamais fabriqué par BF Goodrich. Impossible de les équilibrer, et les vibrations qui en résultent sont extrêmement désagréables. Les tests de force de roulement ont systématiquement dépassé 100...”
“BFG incarne le tout-terrain à la perfection ! Je suis tellement content de mon achat de pneus KO3, ils ont dépassé toutes mes attentes. Performances parfaites sur route comme hors route. L'adhérence sur sol mouillé a...”
J'avais un jeu de KO2 et ils étaient absolument horribles sur chaussée mouillée. J'étais content de voir que BFG avait corrigé ce problème et, jusqu'à présent, j'ai constaté qu'ils se comportent extrêmement bien sur chaussée mouillée et dans la neige. Je passe aux pneus d'hiver cloutés Nokia fin novembre, car nous recevons beaucoup de neige - 154 pouces l'hiver dernier. Je repasse aux KO3 début mars. Je n'ai eu aucun problème avec les KO3 sur neige tassée ou fraîche. La neige est restée jusqu'à la fin mars. Sur la glace aux feux de circulation, c'était un peu aléatoire, mais même mes Nokia cloutés ont du mal. Les BFG KO3 sont largement supérieurs aux KO2 à tous points de vue ! Je préfère les BFG KO3 quand je quitte la route pour cueillir des bleuets et chasser, car ils ont un flanc à 3 plis ! Ils projettent des cailloux, mais quel pneu tout-terrain ne le fait pas ?
Premières impressions91% 4 828 km
Je roule avec des Nokian HAKKAPELIITTA 10 SUV cloutés sur mon Ford F150 2024 depuis la mi-novembre environ. Il neige beaucoup dans ma région, alors je préfère avoir des pneus spécialement conçus pour l'hiver.
Je retire mes pneus hiver cloutés quand les routes n'ont plus leur couche de neige tassée. L'hiver dernier, j'ai demandé au concessionnaire de les enlever plus tôt et de monter les BFG KO3 en 10 plis (ce n'était pas ce que je voulais : BFG n'avait toujours pas sorti les 6 plis), puis plusieurs chutes de neige se sont succédé jusqu'au printemps.
Les KO3 se sont très bien comportés dans la neige, la neige tassée et sur la glace, et bien mieux que les KO2, qui étaient catastrophiques sur la neige tassée et la glace. J'ai aussi remarqué que les KO3 étaient bien meilleurs sur chaussée mouillée que les KO2, qui étaient catastrophiques. Les KO2 patinent à l'accélération sur chaussée mouillée et dans les virages pris sur sol mouillé !
Les KO3 semblent avoir corrigé ce défaut. Est-ce que je roulerais avec les KO3 tout l'hiver si je n'avais pas de pneus spécialement conçus pour l'hiver comme les Nokian et que je n'avais pas le choix ? Oui, mais je devrais certainement adapter ma conduite !
Comme beaucoup l'ont déjà dit, rien ne vaut un pneu spécialement conçu pour l'hiver dans les régions où il neige beaucoup. L'hiver dernier, nous avons eu plus de 18' de neige !
J'adore regarder vos tests. Vous êtes le Project Farm des pneus sur YouTube : des tests de pneus excellents et impartiaux, qui permettent aux consommateurs de choisir beaucoup plus facilement le bon pneu ! Allez voir la chaîne Project Farm ! Vous êtes tous les deux d'excellentes sources de tests honnêtes ! Je suis abonné depuis un moment !
Votre amour ou votre haine pour ces pneus dépend fortement du temps que vous passez sur route ou hors route. Sur terre ou boue, du moins sur un Ranger Raptor, ils prennent vie et inspirent une confiance énorme sur des surfaces glissantes à grande vitesse. Mais cette confiance s'évapore dès que vous revenez sur le bitume. Le freinage sur sol mouillé est particulièrement mauvais et, franchement, lorsqu'ils sont neufs, carrément dangereux. Après 2-3K miles, ils deviennent un peu plus adhérents sur le mouillé, mais ils n'inspirent jamais vraiment confiance. En résumé, si vous passez beaucoup de temps à vous amuser sur des routes forestières, vous serez probablement satisfait, mais sinon, je chercherais ailleurs.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
76%
Membre
Premières impressions
315/70 R17
24 140 km
Attention à la capacité de charge, car les pneus LR-F ont une carcasse beaucoup plus rigide que la version LR-D. Bien meilleure adhérence et comportement sur la route que les KO2, y compris la durée de vie de la bande de roulement. Excellente adhérence sur terre/gravier, adhérence moyenne dans la boue.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ?
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Malheureusement, il a fallu 78 livres de force routière pour équilibrer l'un des pneus et 53 pour un autre. J'ai les KO3 sur un FJ Cruiser 2007 et je les adore sur ce véhicule. J'éviterais les KO3 sur la plupart des LT. Au-dessus de 50 MPH, ils sautent, font trembler le volant et font rebondir la benne. Je les retourne sous la politique de satisfaction de 30 jours de Michelin/BF. Je passe aux Toyo Open Country AT III.
Incroyable comme prévu, bien que coûteux, je les ai utilisés sur les sentiers de mon Land Cruiser et c'est intéressant de voir comment ils peuvent porter des charges lourdes. Je ne regrette pas mon achat et je recommanderais toujours le BFGoodrich pour vos sentiers en safari au Kenya.
BFG incarne le tout-terrain à la perfection ! Je suis tellement content de mon achat de pneus KO3, ils ont dépassé toutes mes attentes.
Performances parfaites sur route comme hors route.
L'adhérence sur sol mouillé a été améliorée de 80 %. Je recommande vivement ce pneu, croyez-moi, vous ne le regretterez pas. Aucun pneu ne peut rivaliser avec BFGoodrich. J'ai fait monter des pneus Cooper sur mon camion, et ce fut la pire expérience de ma vie. Rien à voir avec des BFG.
Ce qui m'a le plus impressionné, c'est que le passage de mes pneus Michelin route tout-terrain neufs aux KO3 n'a révélé aucun problème de confort ni de bruit de roulement. Mis à part l'esthétique (j'adore afficher des inscriptions blanches sur mes pneus), leurs performances sont remarquables. Très confortables, très silencieux, et leur traction hors route est fantastique. Ils souffrent des limitations inhérentes à toute catégorie de pneus tout-terrain, notamment une adhérence moyenne sur sol mouillé. C'est d'ailleurs le seul point faible des KO3 face à la concurrence, mais pour le reste, ils sont exceptionnels. On adore les utiliser en tout-terrain et, jusqu'à présent, ils se sont débrouillés sans problème. On ne pratique pas le franchissement extrême de rochers, mais quel que soit le terrain, on sait que les pneus ne nous laisseront pas tomber.
Ils ont corrigé tous les défauts du KO2 (bruit, dureté, faible adhérence en aquaplanage). Le KO3 est une nette amélioration et un excellent ajout à mon GX470 surélevé. La direction, bien que précise, est acceptable pour un pick-up, mais moins agile que celle de mon Toyo ATIII. Le BFG offre une bonne tenue de route, mais semble un peu moins réactif aux changements de direction que le Toyo. En revanche, son freinage est tout simplement exceptionnel : neige, terre, route, il freine efficacement partout, quelles que soient les conditions. Bien sûr, il ne peut rivaliser avec un pneu hiver sur la glace, comme aucun pneu tout-terrain. Mais c'est un pneu de premier choix. Je vais monter le même format sur mon Tacoma LRC.
J'ai eu tous ces pneus sur mon camion/SUV Toyota au fil des ans... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc.
Le KO3 est un pneu haut de gamme doté d'une technologie de pointe. Le confort de conduite est nettement supérieur à celui du KO2, tant en termes de bruit que de confort (le pneu de catégorie E est très performant sur mon GX470). Les deux seuls points négatifs (mineurs) sont : 1) la direction est moins précise et donne l'impression de conduire un camion ; 2) l'adhérence sur glace reste inchangée… ce n'est pas un pneu hiver… malgré les dernières avancées technologiques en matière de gomme, le freinage sur glace n'a pas été amélioré, malgré les progrès réalisés sur neige tassée et routes mouillées.
Si vous conduisez souvent sous la pluie, optez pour le Toyo AT3… Je n'ai jamais eu de pneu tout-terrain aussi robuste pour maintenir le cap de mon camion lorsqu'une flaque d'eau profonde se présente soudainement sur l'autoroute… Il ne provoque pas d'à-coups au volant et ne vous fait pas paniquer comme le faisait le KO2. Sur route enneigée, il est difficile de discerner une différence majeure entre le Toyo et le nouveau BFG (à l'état neuf). On verra comment les lamelles sur toute la profondeur du nouveau BFG évolueront avec le temps… Si vous préférez un pneu à l'aspect moins baroudeur, il existe de nombreux pneus plus orientés route qui offrent une bonne tenue de route sur sol mouillé… Ce n'est pas mon type de pneus, donc je n'en achète généralement pas.
De très bons pneus. Mieux que les Cooper AT que j'avais avant. Les deux étaient de bons pneus toutes saisons. Ils étaient tous deux performants sur la neige. Sur la glace, c'était moins bien, mais les chaînes ont été utiles.
Ford F-150 2021, rehaussé avec un kit Eibach Pro Truck Stage 2. Honnêtement, il est un peu tôt pour donner un avis définitif après seulement 300 à 500 km, mais mes premières impressions sont bien meilleures que prévu. Le camion était équipé de pneus Bridgestone Alenza 275/55/20 neufs et d'amortisseurs d'origine usés à 100 000 km. J'ai installé les combinés filetés il y a environ 16 000 km et j'ai vraiment apprécié le confort de conduite. J'étais un peu inquiet à l'idée de passer de pneus SL à des pneus E. Heureusement, les KO3 ont largement dépassé mes attentes. Très silencieux, presque aussi silencieux que les Bridgestones et pas du tout intrusifs dans la cabine. Le confort de conduite est incroyable, bien meilleur qu'avec les Bridgestone. Seul un tronçon de mon trajet quotidien de 160 km aller-retour est moins confortable qu'avec les Bridgestone, mais c'est une portion de route vraiment pourrie près de La Nouvelle-Orléans. Je prends la chaussée (pont de 38 km) et le confort est meilleur avec les KO3.
Après avoir vu le test sur ce site, j'hésitais entre les KO3 et les XTM AT. Jonathan a raison de dire que les KO3 sont la référence.
Je posterai d'autres messages au fur et à mesure de leur usure.
