Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Yokohama Geolandar A/T4 termine en moyenne 16e.
Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain P20 sur 30
Le Yokohama Geolandar A/T4, un tout-terrain route 3PMSF en construction LT, termine vingtième. Un bon freinage sur neige était gâché par une motricité faible sur neige, le même schéma que la plupart des pneus LT de cette comparaison.
Où le Yokohama Geolandar A/T4 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P10 sur 12 | 18% | - |
| Cercle sec | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Note sur route subj. | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P7 sur 12 | 45% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P6 sur 30 | 83% | - |
| Traction sur neige | 1 | P23 sur 30 | 24% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P4 sur 12 | 73% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P20 sur 30 | 34% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P16 sur 30 | 48% | - |
| Traction sur glace | 1 | P14 sur 30 | 55% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P10 sur 12 | 18% | - |
| Bruit subj. | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Yokohama Geolandar AT4 offre des performances intéressantes au freinage sur neige, mais ses capacités d'accélération sur neige et son comportement routier sont moins convaincants dans les comparatifs Tire Rack. Lors du comparatif neige et glace 2026, il s'est classé sixième sur 30 au freinage sur neige, avec une distance seulement 5,9 % supérieure à celle du meilleur, mais 23e en motricité sur neige, avec un retard de 30,3 %. Les conducteurs ont classé son comportement sur neige 20e sur 30, tandis que le freinage et la motricité sur glace se situaient près de la moyenne. Le pneu a été testé en construction LT, indice de charge E, un élément important à prendre en compte pour appliquer ces résultats à d'autres versions. Lors du comparatif routier 2024, il a terminé dernier sur 12 au classement général, malgré le quatrième meilleur temps au tour sur neige, à seulement 3,5 % du meilleur.
Ses points faibles sur route comprenaient le freinage sur sol sec, dixième sur 12 avec 42,98 mètres, soit une distance 11,9 % supérieure à celle du meilleur, ainsi que le comportement sur sol mouillé, neuvième sur 12 et 11,3 % plus lent. Les essayeurs ont décrit une direction paresseuse, un mauvais comportement sur sol mouillé et une intervention erratique de l'ABS. Le confort s'est classé dixième sur 12 et le bruit subjectif neuvième, bien que le confort de roulement ait été décrit comme ferme mais maîtrisé. Les résultats sur sol sec présentent une contradiction inhabituelle : la mesure sur cercle sec est classée deuxième sur 12, alors que les essayeurs ont décrit une faible adhérence sur sol sec. Cette mesure isolée ne doit pas faire oublier les limites au freinage et en direction. Le freinage sur sol mouillé était plus proche de la moyenne, septième sur 12, et ne constituait donc pas un point fort évident.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Yokohama Geolandar A/T4, un tout-terrain route 3PMSF en construction LT, termine vingtième. Un bon freinage sur neige était gâché par une motricité faible sur neige, le même schéma que la plupart des pneus LT de cette comparaison.
Le Yokohama Geolandar AT4 a terminé dernier au classement général. Un tour correct sur neige ne suffit pas à compenser un faible niveau d'adhérence sur le sec, une direction floue et un roulage bruyant.
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