90%
- Ford F 150
- 275/60 R20
- 16 km
- Essentiellement des voies rapides
- Moyen
MISE À JOUR (bien que pas de « milieu de vie, plutôt de « début de vie ») : août 2025 - le véhicule est un F150 avec des pneus de 3,5 L de taille 275 60 R20 : j'ai maintenant 17 000 km sur cet ensemble de General H/T, y compris un voyage sur route de 11 000 km (de Toronto à Edmonton, de Banff à Radium à Jasper et retour) en tirant une caravane de voyage (caravane) de 6 794 lb. Remarque : en mode remorquage, la pression des pneus avant est de 40 psi, arrière de 44 psi. Pour une utilisation quotidienne normale, 36 psi. Je recommande vivement le H/T. Adhérence : exceptionnelle sur sol mouillé (avec ou sans remorquage). Robustesse : Nids-de-poule, chaussée cassée et inégale (nombreux dans l'ouest du Canada) : tout est géré avec facilité. Un inconvénient, sur les routes de gravier, la bande de roulement finira par perdre la majeure partie du gravier que les pneus ramassent, mais la bande de roulement en conservera un certain temps. Sans surprise : les pneus arrière du F150 s'usent davantage, ce qui est dû au système anti-roulis de la remorque (qui applique un léger freinage indépendant à chaque roue arrière, selon les besoins ; les vents des prairies sont importants). Conclusion – Résultats positifs jusqu'à présent – compte tenu des économies de prix : probablement légèrement meilleurs que ceux de Michelin (comparés à ceux du Defender sur un Outback), certainement du point de vue de la conduite. Et plus silencieux, avec une meilleure conduite que les Hankook Dynapro (équipement d'origine sur le F150).