Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Nitto Recon Grappler A/T termine en moyenne 9e.
Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain P17 sur 30
Le Nitto Recon Grappler A/T, un tout-terrain off-road LT, partage la dix-septième place. Son adhérence sur glace valait mieux que sa motricité sur neige.
Où le Nitto Recon Grappler A/T a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P6 sur 8,3 | 32% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P3,5 sur 6,5 | 59% | - |
| Cercle sec | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Note sur route subj. | 2 | P2,5 sur 8,5 | 70% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P7,7 sur 8,3 | 11% | - |
| Comportement sur mouillé | 3 | P8,3 sur 8,3 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P5,5 sur 6,5 | 25% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P12 sur 12 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P4 sur 6,5 | 57% | 1 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P8,5 sur 19 | 52% | - |
| Traction sur neige | 2 | P12 sur 19 | 35% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P6,5 sur 10 | 34% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 2 | P10,5 sur 19 | 51% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P6 sur 30 | 83% | - |
| Traction sur glace | 1 | P9 sur 30 | 72% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur terre | 2 | P6 sur 6,5 | 13% | - |
| Tenue de route sur terre subj. | 2 | P5,5 sur 6,5 | 20% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P6 sur 8,3 | 39% | - |
| Bruit subj. | 3 | P4,7 sur 8,3 | 35% | - |
| Bruit | 1 | P6 sur 8 | 29% | - |
| Valeur | ||||
| Valeur | 2 | P4 sur 6,5 | 46% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P1 sur 7 | 100% | 1 |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Nitto Recon Grappler A/T. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Wildpeak A/T4W
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Wildpeak A/T4W |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3 en commun : 1 devant, 1 derrière
Comparer avec Wrangler DuraTrac RT |
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 BFGoodrich All Terrain TA KO3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
Comparer avec All Terrain TA KO3 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
La faible adhérence sur sol mouillé est le constat le plus net concernant le Nitto Recon Grappler AT dans les comparatifs de pneus tout-terrain. Il s'est classé dernier en comportement sur sol mouillé lors des essais Tire Rack et Tyre Reviews de 2024, puis à nouveau chez Tyre Reviews en 2026. Au freinage sur sol mouillé, il a fini 11e sur 12 chez Tire Rack en 2024, à 21,5 % du meilleur résultat, et dernier sur huit en 2026, avec un écart de 35,5 %. Son accélération sur neige était inférieure à la moyenne dans le comparatif Tire Rack de 2026, même si la version LT de plage de charge E s'est mieux comportée sur glace, avec une 6e place sur 30 au freinage et une 9e place en motricité. Tyre Reviews a mesuré la plus faible résistance au roulement en 2026.
Les autres résultats varient de façon inhabituelle. En aquaplaning en ligne droite, il s'est classé premier sur cinq lors de l'essai Tyre Reviews 2024 sur des pneus de 35 pouces, mais septième sur huit dans l'essai 265/70 R17 de 2026. Le confort est passé de la deuxième à la septième place. Il a terminé dernier au chapitre du bruit dans cet essai 2024 à cinq pneus, mais deuxième sur 12 chez Tire Rack la même année, avant un résultat faible en 2026. La deuxième place obtenue au test du cercle sur sol sec chez Tire Rack contredit également de façon inhabituelle les commentaires évoquant une faible tenue de route en virage sur sol sec ; ce chiffre contraste avec sa 9e place au freinage sur sol sec. Les temps au tour sur terre étaient proches de la fin du classement, même si les écarts étaient faibles, malgré les éloges concernant l'accroche du train avant en 2024. Ces différences nuancent les points forts annoncés en comportement sur route sèche et en résistance à l'aquaplaning, tandis que les faiblesses au freinage et en comportement sur sol mouillé se répètent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Nitto Recon Grappler A/T, un tout-terrain off-road LT, partage la dix-septième place. Son adhérence sur glace valait mieux que sa motricité sur neige.
Le Nitto Recon Grappler AT a été principalement pénalisé par ses performances sur sol mouillé. Il s'est classé dernier au freinage sur sol mouillé, à la tenue de route sur sol mouillé et à la tenue de route subjective sur sol mouillé, et son aquaplanage en ligne droite l'a également placé parmi les derniers, avec un écart net avec les meilleurs pneus. Le freinage sur sol sec le situait en milieu de peloton, et le freinage sur neige était suffisamment proche des performances du groupe de tête pour ne pas constituer un véritable point faible, mais l'adhérence et le confort sur neige n'étaient pas au rendez-vous. Le temps au tour sur terre était le plus faible, bien que l'écart soit minime dans un classement très serré. Je le recommanderais aux conducteurs qui privilégient la robustesse et une utilisation sur route sèche, mais je ne le choisirais pas pour une conduite régulière sur route mouillée.
Le Nitto Recon Grappler AT a partagé la huitième place au classement général. C'est un pneu silencieux et agréable sur routes sèches, mais son adhérence sur sol mouillé, très faible, constitue un sérieux handicap.
Le Recon Grappler s'est révélé être un pneu tout-terrain performant, avec de bonnes caractéristiques de performance, notamment en matière d'évacuation de l'eau. Cependant, son bruit de roulement notable et son manque d'indice neige ont limité son attrait global dans le segment.
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