Cartes de test / Tire Rack
Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 265/70 R17
- Pneus testés
- 30
- Disciplines
- 5
- Véhicule du test
- 2024 Toyota Tacoma
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (40 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 20.68 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 21.4 m | +0,72 m | 24 km/h | |
| 21.46 m | +0,78 m | 25 km/h | |
| 21.74 m | +1,06 m | 29 km/h | |
| 21.81 m | +1,13 m | 30 km/h | |
| 21.9 m | +1,22 m | 31 km/h | |
| 21.94 m | +1,26 m | 31 km/h | |
| 22.05 m | +1,37 m | 32 km/h | |
| 22.1 m | +1,42 m | 33 km/h | |
| 22.2 m | +1,52 m | 34 km/h | |
| 22.88 m | +2,20 m | 40 km/h | |
| 23.35 m | +2,67 m | 44 km/h | |
| 23.39 m | +2,71 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.5 m | +2,82 m | 45 km/h | |
| 23.7 m | +3,02 m | 46 km/h | |
| 24.08 m | +3,40 m | 49 km/h | |
| 24.1 m | +3,42 m | 49 km/h | |
| 24.91 m | +4,23 m | 54 km/h | |
| 25.08 m | +4,40 m | 54 km/h | |
| 25.2 m | +4,52 m | 55 km/h | |
| 25.21 m | +4,53 m | 55 km/h | |
| 25.62 m | +4,94 m | 57 km/h | |
| 25.66 m | +4,98 m | 57 km/h | |
| 26.27 m | +5,59 m | 60 km/h | |
| 26.48 m | +5,80 m | 61 km/h | |
| 26.7 m | +6,02 m | 62 km/h | |
| 27.33 m | +6,65 m | 64 km/h | |
| 29.74 m | +9,06 m | 72 km/h |
Il y a une différence de 43,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,06 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Wildpeak RT roulerait encore à 72 km/h lorsque le Bridgestone Dueler AT Ascent serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Distance d'accélération sur neige en mètres (0 - 19 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 11.18 m | Meilleur | |
| 11.64 m | +0,46 m | |
| 11.85 m | +0,67 m | |
| 12.16 m | +0,98 m | |
| 12.35 m | +1,17 m | |
| 12.45 m | +1,27 m | |
| 12.54 m | +1,36 m | |
| 12.69 m | +1,51 m | |
| 12.7 m | +1,52 m | |
| 12.8 m | +1,62 m | |
| 12.9 m | +1,72 m | |
| 12.91 m | +1,73 m | |
| 12.95 m | +1,77 m | |
| 13.13 m | +1,95 m | |
| 13.73 m | +2,55 m | |
| 13.77 m | +2,59 m | |
| 13.84 m | +2,66 m | |
| 13.87 m | +2,69 m | |
| 14.13 m | +2,95 m | |
| 14.15 m | +2,97 m | |
| 14.44 m | +3,26 m | |
| 14.52 m | +3,34 m | |
| 14.57 m | +3,39 m | |
| 14.72 m | +3,54 m | |
| 14.95 m | +3,77 m | |
| 14.96 m | +3,78 m | |
| 15.27 m | +4,09 m | |
| 15.59 m | +4,41 m | |
| 15.97 m | +4,79 m | |
| 18.92 m | +7,74 m |
Il y a une différence de 69,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,74 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures).
Tenue de route sur neige subj.
Note subjective de comportement sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.67 Points | Meilleur | |
| 5.5 Points | -0,17 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.17 Points | -0,50 Points | |
| 5 Points | -0,67 Points | |
| 5 Points | -0,67 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.33 Points | -1,34 Points | |
| 4.17 Points | -1,50 Points | |
| 4 Points | -1,67 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.67 Points | -2,00 Points | |
| 3.67 Points | -2,00 Points | |
| 3.5 Points | -2,17 Points | |
| 3.17 Points | -2,50 Points |
Il y a une différence de 44,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 Points).
Glace
2Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (19 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 12.34 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 12.56 m | +0,22 m | 17 km/h | |
| 13.52 m | +1,18 m | 38 km/h | |
| 13.77 m | +1,43 m | 42 km/h | |
| 14.1 m | +1,76 m | 46 km/h | |
| 14.16 m | +1,82 m | 47 km/h | |
| 14.17 m | +1,83 m | 47 km/h | |
| 14.21 m | +1,87 m | 47 km/h | |
| 14.39 m | +2,05 m | 49 km/h | |
| 14.42 m | +2,08 m | 49 km/h | |
| 14.44 m | +2,10 m | 50 km/h | |
| 14.45 m | +2,11 m | 50 km/h | |
| 14.48 m | +2,14 m | 50 km/h | |
| 14.58 m | +2,24 m | 51 km/h | |
| 14.76 m | +2,42 m | 53 km/h | |
| 14.77 m | +2,43 m | 53 km/h | |
| 14.97 m | +2,63 m | 54 km/h | |
| 14.98 m | +2,64 m | 55 km/h | |
| 15 m | +2,66 m | 55 km/h | |
| 15.39 m | +3,05 m | 58 km/h | |
| 15.51 m | +3,17 m | 59 km/h | |
| 15.73 m | +3,39 m | 60 km/h | |
| 15.94 m | +3,60 m | 62 km/h | |
| 16.03 m | +3,69 m | 62 km/h | |
| 16.24 m | +3,90 m | 64 km/h | |
| 16.67 m | +4,33 m | 66 km/h | |
| 16.89 m | +4,55 m | 67 km/h | |
| 17.35 m | +5,01 m | 70 km/h | |
| 17.44 m | +5,10 m | 70 km/h | |
| 20.82 m | +8,48 m | 83 km/h |
Il y a une différence de 68,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,48 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Wildpeak RT roulerait encore à 83 km/h lorsque le Bridgestone Dueler AT Ascent serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.39 s | Meilleur | |
| 5.48 s | +0,09 s | |
| 5.52 s | +0,13 s | |
| 5.68 s | +0,29 s | |
| 5.75 s | +0,36 s | |
| 5.79 s | +0,40 s | |
| 5.84 s | +0,45 s | |
| 5.91 s | +0,52 s | |
| 5.94 s | +0,55 s | |
| 5.96 s | +0,57 s | |
| 5.97 s | +0,58 s | |
| 5.99 s | +0,60 s | |
| 6 s | +0,61 s | |
| 6.04 s | +0,65 s | |
| 6.06 s | +0,67 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.09 s | +0,70 s | |
| 6.19 s | +0,80 s | |
| 6.21 s | +0,82 s | |
| 6.23 s | +0,84 s | |
| 6.25 s | +0,86 s | |
| 6.31 s | +0,92 s | |
| 6.42 s | +1,03 s | |
| 6.5 s | +1,11 s | |
| 6.59 s | +1,20 s | |
| 6.61 s | +1,22 s | |
| 6.69 s | +1,30 s | |
| 6.82 s | +1,43 s | |
| 7.16 s | +1,77 s |
Il y a une différence de 32,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,77 s).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur neige
- 40 → 0 km/h
- Traction sur neige
- 0 → 19 km/h
- Freinage sur glace
- 19 → 0 km/h
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024
265/70 R1712 pneus testés
12 de ces 30 pneus testés à nouveau
Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025
265/70 R179 pneus testés
9 de ces 30 pneus testés à nouveau
Test Tire Rack 2024 sur autoroute - pneus All Season
265/70 R179 pneus testés
9 de ces 30 pneus testés à nouveau

