Mickey Thompson Baja Boss A/T

Nous avons monté notre deuxième jeu de pneus MT Baja Boss AT sur notre 4Runner. Les pneus sont excellents sur route et offrent une excellente adhérence dans presque toutes les conditions. Nous les avons utilisés sous de nombreuses pluies et inondations, et ils ont une tenue de route remarquable par temps humide. Nous ne les avons utilisés qu'une seule fois sur la neige et le verglas, mais sans problème. Nous avons parcouru environ 72 000 km avec nos pneus à charge XL et leur usure s'est uniforme. Ils n'ont commencé à faire du bruit que sur les 8 000 à 16 000 derniers kilomètres, mais rien d'extraordinaire. Comparés à nos Toyo Open Country que nous avions auparavant, ces pneus sont bien meilleurs. Je les recommande vivement.

Ces pneus me montent depuis environ un an et demi. Ils sont de dimension 35x12.50R17, charge admissible D.

Globalement, ce sont peut-être les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai jamais eus. MT a fait un travail remarquable pour que ces pneus offrent une conduite douce et silencieuse sur route, tout en offrant une traction fantastique en tout-terrain. Je les ai essayés sur terre, sur des rochers et dans beaucoup de neige.

Les pneus sont un peu plus lourds grâce à leurs flancs à 3 plis plus robustes et leurs larges morsures latérales. Une fois gonflés, ces derniers protègent efficacement les flancs tout en offrant une traction supplémentaire.

Sur route, leur niveau sonore est dans la moyenne pour un pneu tout-terrain, bien qu'ils soient plus agressifs que la plupart des pneus tout-terrain. Cela peut s'expliquer par la bande de roulement asymétrique. Ma Jeep émet plus de bruit de vent que de bruit de pneu. Leurs lamelles profondes améliorent la traction sur sol mouillé et sont très utiles sur la neige. Bien qu'ils ne soient pas aussi performants qu'un pneu neige, ils sont classés 3-crêtes et ont parcouru toutes les routes enneigées que je leur ai demandées. Leur bande de roulement a également une excellente usure. Je vis en montagne, et nos routes sont connues pour user les pneus plus vite que la moyenne. Ceux-ci ont fait leurs preuves.

En tout-terrain, ces pneus sont vraiment excellents. Leurs cavités sont plus larges et plus profondes que la plupart des pneus tout-terrain. Il s'agit plutôt d'un pneu hybride avec un nom tout-terrain. Ils ne sont pas aussi performants dans la boue profonde qu'un pneu boue dédié, mais ils surpassent facilement des pneus tout-terrain comme le BFG KO2/KO3 dans la boue. Leur composé semble plutôt bien fonctionner sur les rochers. Ils ne sont pas aussi tendres que certains pneus tout-terrain plus spécialisés, mais ils sont suffisants pour la plupart.

Il est important de noter qu'il existe trois versions de ce pneu. Les pneus de catégorie P ont une bande de roulement beaucoup plus fine, et les mors latéraux sont un élément de conception superficiel qui n'offre pas beaucoup de protection ni de traction. Il existe les pneus de catégorie LT (par exemple : 35x12.50R17), conçus pour les Jeeps/Broncos/etc. et dont la charge est de C ou D selon la taille. Ils ont un composé plus tendre, une bande de roulement plus profonde et des mors latéraux profonds. Il existe également les pneus LT de taille métrique (par exemple : 315/70R17), dont la charge est de E et qui utilisent un composé plus dur. Ils sont destinés aux pick-up diesel et autres véhicules similaires. Ne les montez pas sur une Jeep, vous les détesteriez.

Je n'ai parcouru que 250 miles avec ces pneus, mais jusqu'à présent, je suis époustouflé. Le bruit de la route est presque inexistant, même à plus de 80 mph, et ils se comportent incroyablement bien dans tous les types de temps. La pluie et la neige sont cependant leur gagne-pain. Les nids-de-poule et les bosses ne sont pas plus visibles que mes pneus Michelin Primacy XC AT d'origine qui équipaient mon F-150 2023. Je les placerais dans le top 5 des pneus AT jamais commercialisés !

Un peu plus bruyants que des pneus tout-terrain agressifs similaires montés sur mes autres Jeeps, comme les KO2 ou les AT3W.
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Meilleure que les deux autres dans la boue, et impressionnante également sur les rochers. Ses performances dans la boue et sur les rochers sont très proches de celles du MT, tout en restant excellentes sur le bitume, la glace et en conditions hivernales.

Pneu tout-terrain Unicorn. Ne vous attendez pas à ce qu'il se comporte sur route comme un pneu route classique, mais vu son agressivité et ses performances hors route, quelles que soient les conditions rencontrées, il faut bien faire des compromis. Malgré cela, son comportement et son confort sont comparables à ceux de la plupart des pneus tout-terrain que j'ai utilisés, qui étaient loin d'égaler ses performances hors route ou dans des conditions routières difficiles par mauvais temps. J'ai réalisé un test complet après 32 000 km (20 000 miles) sur ma chaîne YouTube : Test sans concession du Mickey Thompson Baja Boss A/T après 32 000 km (20 000 miles) de tests intensifs.
https://youtu.be/TY-w15sKQhw

J'ai installé ces pneus sur une Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe de 2024 équipée d'une suspension Mopar surélevée de 5 cm. Ils ont parcouru environ 24 000 km et sont encore comme neufs. Je les ai testés pour la première fois lors d'un road trip de 6 000 km entre l'État de Washington et la frontière mexicaine. J'ai roulé sur tous types de routes : neige tassée, glace, sable, rochers et boue profonde.
Ces pneus ont dépassé mes attentes sur tous les terrains ! J’ai publié plusieurs vidéos sur ma chaîne YouTube montrant leurs performances dans toutes les conditions, et ce sont les seuls pneus que j’utiliserai sur ma Jeep et mon pick-up Ram 2500.

Pneu tout terrain fantastique. Look et bande de roulement très agressifs, mais toujours très bien élevé sur la route. La tenue de route est bien meilleure que ce à quoi on pourrait s'attendre. Je dirais que ces pneus sont de loin supérieurs dans presque toutes les catégories aux BF Goodrich K02 qui étaient sur mon camion auparavant. Pour les capacités tout-terrain, ces pneus sont des monstres absolus ! Je les achèterai certainement à nouveau lorsque j'aurai besoin de pneus.