Le Mickey Thompson Baja Boss AT est un pneu tout-terrain robuste, offrant une forte motricité hors route et sur neige, ainsi qu'un confort de conduite appréciable sur route. Son adhérence sur glace varie selon les essais, tandis que le freinage sur sol mouillé et sec et le ressenti de la direction pourraient être meilleurs.
La réponse en bref
Les conducteurs disent85%sur 8 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, ConfortMouillé, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Mickey Thompson Baja Boss A/T, un tout-terrain rugged 3PMSF, partage la neuvième place du classement neige, la meilleure place d'un modèle rugged, et son adhérence mesurée sur neige figurait parmi les meilleures de toute la comparaison. Ses performances sur glace sont la réserve. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.
Fort: Traction sur neige ·Faible: Freinage sur glace ·Vainqueur: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tous les tests indépendants du Mickey Thompson Baja Boss AT, du plus récent au plus ancien
Le Mickey Thompson Baja Boss AT est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Mickey Thompson Baja Boss AT freine 14,6 % plus long que rivaux Premium, 6,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 15 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 16/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol mouillé sur la base de 8 avis.
Le Mickey Thompson Baja Boss AT est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Mickey Thompson Baja Boss AT freine 6,1 % plus long que rivaux Premium, 3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 16/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol sec sur la base de 8 avis.
Le Mickey Thompson Baja Boss AT est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Mickey Thompson Baja Boss AT freine 5,6 % plus court que rivaux Premium, 9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 7,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 10,9 % meilleur que rivaux Premium, 8,3 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 9,1 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,4/10 sur neige sur la base de 8 avis.
Le Mickey Thompson Baja Boss AT est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Mickey Thompson Baja Boss AT freine 20,1 % plus long que rivaux Premium, 7,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 20,9 % plus long que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur glace, il est 10,2 % moins bon que rivaux Premium, 0,6 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 8,4 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 5/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,9/10 sur glace sur la base de 8 avis.
Que disent les propriétaires du Mickey Thompson Baja Boss AT ?
Sur 8 notes de propriétaires, le Mickey Thompson Baja Boss AT obtient 85% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,4 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,1. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Mickey Thompson Baja Boss AT(3)
Le Mickey Thompson Baja Boss AT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Mickey Thompson Baja Boss AT 8,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 8 avis.
Comment le Mickey Thompson Baja Boss AT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Mickey Thompson Baja Boss AT 8,4 sur 10 pour l'usure, sur 8 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 18 507 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Mickey Thompson Baja Boss AT ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Mickey Thompson Baja Boss AT, sur les 8 avis ayant répondu à cette question. 100% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Questions et réponses pour le Mickey Thompson Baja Boss AT
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Avis de propriétaires sur le Mickey Thompson Baja Boss AT
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 7 avis
Les conducteurs évaluent le Mickey Thompson Baja Boss AT très hautement, le louant comme un tout-terrain exceptionnel qui offre des capacités proches de celles d'un pneu tout-terrain dans la boue et sur les rochers tout en restant bien équilibré sur route. Les avis soulignent systématiquement une forte traction sur les routes mouillées, la pluie, la neige, la glace et les terrains hors route mixtes, avec une maniabilité et un confort de conduite décrits comme meilleurs que prévu pour un profil aussi agressif. L'usure des pneus est également souvent notée comme excellente, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie et une usure uniforme après un kilométrage élevé.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 8 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 8 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence à la neige94%
Adhérence sur le sec89%
Adhérence sur le mouillé89%
Usure84%
Confort84%
Poignée de glace79%
Ressenti de la route75%
Progressivité71%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“Nous avons monté notre deuxième jeu de pneus MT Baja Boss AT sur notre 4Runner. Les pneus sont excellents sur route et offrent une excellente adhérence dans presque toutes les conditions. Nous les avons utilisés sous de...”
“Un peu plus bruyants que des pneus tout-terrain agressifs similaires montés sur mes autres Jeeps, comme les KO2 ou les AT3W. Meilleure que les deux autres dans la boue, et impressionnante également sur les rochers. Ses...”
J'ai eu des KO2, Toyo AT3, Yokohama MT pour comparaison. Nous roulons principalement sur autoroute, tractons une remorque de 6k, les week-ends sont hors des pavés. Impressions initiales- Attendez-vous à une perte d'économie de carburant. Ce sont des pneus lourds pour un AT. Nous les avions sur un 4Runner de 22' surélevé de 2 pouces - une économie de carburant juste horrible. Maintenant, je les ai sur un camion diesel de 26' d'une demi-tonne. Le nouveau camion a également subi une baisse de l'économie de carburant. Super sur route, incroyable hors route, excellent sur gravier, pneu stable pour le remorquage. Le meilleur pneu sur lequel j'ai été jusqu'à présent et je vais certainement les racheter.
Un peu plus bruyants que des pneus tout-terrain agressifs similaires montés sur mes autres Jeeps, comme les KO2 ou les AT3W.
Meilleure que les deux autres dans la boue, et impressionnante également sur les rochers. Ses performances dans la boue et sur les rochers sont très proches de celles du MT, tout en restant excellentes sur le bitume, la glace et en conditions hivernales.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneu tout-terrain Unicorn. Ne vous attendez pas à ce qu'il se comporte sur route comme un pneu route classique, mais vu son agressivité et ses performances hors route, quelles que soient les conditions rencontrées, il faut bien faire des compromis. Malgré cela, son comportement et son confort sont comparables à ceux de la plupart des pneus tout-terrain que j'ai utilisés, qui étaient loin d'égaler ses performances hors route ou dans des conditions routières difficiles par mauvais temps. J'ai réalisé un test complet après 32 000 km (20 000 miles) sur ma chaîne YouTube : Test sans concession du Mickey Thompson Baja Boss A/T après 32 000 km (20 000 miles) de tests intensifs. https://youtu.be/TY-w15sKQhw
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Mickey Thompson Baja Boss AT ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai installé ces pneus sur une Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe de 2024 équipée d'une suspension Mopar surélevée de 5 cm. Ils ont parcouru environ 24 000 km et sont encore comme neufs. Je les ai testés pour la première fois lors d'un road trip de 6 000 km entre l'État de Washington et la frontière mexicaine. J'ai roulé sur tous types de routes : neige tassée, glace, sable, rochers et boue profonde. Ces pneus ont dépassé mes attentes sur tous les terrains ! J’ai publié plusieurs vidéos sur ma chaîne YouTube montrant leurs performances dans toutes les conditions, et ce sont les seuls pneus que j’utiliserai sur ma Jeep et mon pick-up Ram 2500.
Ces pneus me montent depuis environ un an et demi. Ils sont de dimension 35x12.50R17, charge admissible D.
Globalement, ce sont peut-être les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai jamais eus. MT a fait un travail remarquable pour que ces pneus offrent une conduite douce et silencieuse sur route, tout en offrant une traction fantastique en tout-terrain. Je les ai essayés sur terre, sur des rochers et dans beaucoup de neige.
Les pneus sont un peu plus lourds grâce à leurs flancs à 3 plis plus robustes et leurs larges morsures latérales. Une fois gonflés, ces derniers protègent efficacement les flancs tout en offrant une traction supplémentaire.
Sur route, leur niveau sonore est dans la moyenne pour un pneu tout-terrain, bien qu'ils soient plus agressifs que la plupart des pneus tout-terrain. Cela peut s'expliquer par la bande de roulement asymétrique. Ma Jeep émet plus de bruit de vent que de bruit de pneu. Leurs lamelles profondes améliorent la traction sur sol mouillé et sont très utiles sur la neige. Bien qu'ils ne soient pas aussi performants qu'un pneu neige, ils sont classés 3-crêtes et ont parcouru toutes les routes enneigées que je leur ai demandées. Leur bande de roulement a également une excellente usure. Je vis en montagne, et nos routes sont connues pour user les pneus plus vite que la moyenne. Ceux-ci ont fait leurs preuves.
En tout-terrain, ces pneus sont vraiment excellents. Leurs cavités sont plus larges et plus profondes que la plupart des pneus tout-terrain. Il s'agit plutôt d'un pneu hybride avec un nom tout-terrain. Ils ne sont pas aussi performants dans la boue profonde qu'un pneu boue dédié, mais ils surpassent facilement des pneus tout-terrain comme le BFG KO2/KO3 dans la boue. Leur composé semble plutôt bien fonctionner sur les rochers. Ils ne sont pas aussi tendres que certains pneus tout-terrain plus spécialisés, mais ils sont suffisants pour la plupart.
Il est important de noter qu'il existe trois versions de ce pneu. Les pneus de catégorie P ont une bande de roulement beaucoup plus fine, et les mors latéraux sont un élément de conception superficiel qui n'offre pas beaucoup de protection ni de traction. Il existe les pneus de catégorie LT (par exemple : 35x12.50R17), conçus pour les Jeeps/Broncos/etc. et dont la charge est de C ou D selon la taille. Ils ont un composé plus tendre, une bande de roulement plus profonde et des mors latéraux profonds. Il existe également les pneus LT de taille métrique (par exemple : 315/70R17), dont la charge est de E et qui utilisent un composé plus dur. Ils sont destinés aux pick-up diesel et autres véhicules similaires. Ne les montez pas sur une Jeep, vous les détesteriez.
Réponse de Tyre Reviews
Superbe critique, et intéressante sur les trois versions, merci de partager.
Nous avons monté notre deuxième jeu de pneus MT Baja Boss AT sur notre 4Runner. Les pneus sont excellents sur route et offrent une excellente adhérence dans presque toutes les conditions. Nous les avons utilisés sous de nombreuses pluies et inondations, et ils ont une tenue de route remarquable par temps humide. Nous ne les avons utilisés qu'une seule fois sur la neige et le verglas, mais sans problème. Nous avons parcouru environ 72 000 km avec nos pneus à charge XL et leur usure s'est uniforme. Ils n'ont commencé à faire du bruit que sur les 8 000 à 16 000 derniers kilomètres, mais rien d'extraordinaire. Comparés à nos Toyo Open Country que nous avions auparavant, ces pneus sont bien meilleurs. Je les recommande vivement.
Je n'ai parcouru que 250 miles avec ces pneus, mais jusqu'à présent, je suis époustouflé. Le bruit de la route est presque inexistant, même à plus de 80 mph, et ils se comportent incroyablement bien dans tous les types de temps. La pluie et la neige sont cependant leur gagne-pain. Les nids-de-poule et les bosses ne sont pas plus visibles que mes pneus Michelin Primacy XC AT d'origine qui équipaient mon F-150 2023. Je les placerais dans le top 5 des pneus AT jamais commercialisés !
Pneu tout terrain fantastique. Look et bande de roulement très agressifs, mais toujours très bien élevé sur la route. La tenue de route est bien meilleure que ce à quoi on pourrait s'attendre. Je dirais que ces pneus sont de loin supérieurs dans presque toutes les catégories aux BF Goodrich K02 qui étaient sur mon camion auparavant. Pour les capacités tout-terrain, ces pneus sont des monstres absolus ! Je les achèterai certainement à nouveau lorsque j'aurai besoin de pneus.
Réponse de Tyre Reviews