Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Toyo Open Country RT Trail termine en moyenne 20e.
Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain P30 sur 30
Le Toyo Open Country R/T Trail, un tout-terrain rugged sans le pictogramme 3PMSF, termine dernier du classement neige. Son adhérence sur glace était bonne, mais sur neige il figurait parmi les plus faibles, tant au ressenti qu'à la mesure.
Où le Toyo Open Country RT Trail a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Cercle sec | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Note sur route subj. | 1 | P5 sur 9 | 50% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P25 sur 30 | 17% | - |
| Traction sur neige | 1 | P27 sur 30 | 10% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P30 sur 30 | 0% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P7 sur 30 | 79% | - |
| Traction sur glace | 1 | P8 sur 30 | 76% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Bruit subj. | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Toyo Open Country R/T Trail, un tout-terrain rugged sans le pictogramme 3PMSF, termine dernier du classement neige. Son adhérence sur glace était bonne, mais sur neige il figurait parmi les plus faibles, tant au ressenti qu'à la mesure.
Le Toyo Open Country R/T Trail est le pneu le moins performant du groupe testé, ne se distinguant en aucune façon sur les différents critères d'évaluation. Il offre un confort de conduite ferme, avec des vibrations résiduelles particulièrement perceptibles sur les routes ondulées. Le niveau sonore reste élevé, avec un grondement constant qui devient vite agaçant sur les longs trajets. Son comportement sur sol mouillé est particulièrement préoccupant : son adhérence, la plus faible du groupe, entraîne des freinages précoces et prudents, une direction peu réactive et un patinage fréquent, même en dosant l'accélérateur avec précaution. Lors des changements de voie d'urgence, la direction est lourde et lente, la réactivité médiocre et la traction limitée, ce qui explique les nombreux échecs aux tests.
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