Le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain qui offre une bonne tenue de route sur sol sec et une bonne motricité hors route. Son comportement sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning sont moins convaincants, tandis que le confort de conduite et le bruit divisent les avis.
L'Open Country AT III donne le meilleur de lui-même sur route sèche et sur les surfaces meubles. Des essais indépendants ont salué son comportement prévisible sur sol sec et sa motricité sur gravier, tandis que cinq des neuf propriétaires apprécient également ses capacités tout-terrain. La motricité sur la neige suscite généralement des commentaires positifs, même si les résultats des essais de freinage sur neige sont mitigés, voire parfois médiocres. La durée de vie de la bande de roulement varie selon les propriétaires : la plupart de ceux qui en parlent en sont satisfaits, mais deux la trouvent plus courte que prévu.
Le principal compromis concerne le comportement sur sol mouillé. Les essayeurs ont régulièrement pénalisé sa tenue de route sur chaussée mouillée et sa résistance à l'aquaplaning, même si un propriétaire a salué ses performances dans les flaques profondes. Le confort est un autre point de désaccord : la plupart des propriétaires qui évoquent le bruit le trouvent silencieux, mais certains essais font état d'une conduite ferme et d'un bruit gênant. Il convient aux conducteurs qui roulent souvent hors route et recherchent une tenue de route rassurante sur sol sec, à condition d'être prêts à redoubler de prudence dans les flaques profondes et d'accepter une conduite potentiellement ferme et bruyante.
La réponse en bref
Les conducteurs disent82%sur 12 avis de conducteurs82% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesTout-terrain, NeigeGlace, ValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2026.
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Le Toyo Open Country A/T III, un tout-terrain off-road 3PMSF, termine vingt-septième ex aequo, sous la moyenne sur neige comme sur glace. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.
Vainqueur: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tous les tests indépendants du Toyo Open Country A/T III, du plus récent au plus ancien
Le Toyo Open Country A/T III est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Toyo Open Country A/T III freine 2,7 % plus long que rivaux Premium, 1,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 24/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur sol mouillé sur la base de 12 avis.
Le Toyo Open Country A/T III est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Toyo Open Country A/T III freine 1,9 % plus long que rivaux Premium, 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 43/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol sec sur la base de 12 avis.
Le Toyo Open Country A/T III est-il performant sur la neige ?
Sur les 6 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Toyo Open Country A/T III freine 3,3 % plus long que rivaux Premium, 4,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,7 % plus long que rivaux économiques. Sur les 5 tests de motricité sur neige, il est 1,5 % meilleur que rivaux Premium, 4,7 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 12,3 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 47/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur neige sur la base de 12 avis.
Le Toyo Open Country A/T III est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Toyo Open Country A/T III freine 10,4 % plus long que rivaux Premium, 3,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 11,2 % plus long que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur glace, il est 7,4 % moins bon que rivaux Premium, 3,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 5,6 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 19/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,7/10 sur glace sur la base de 12 avis.
Le Toyo Open Country A/T III est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Toyo Open Country A/T III est 0,9 % plus faible que rivaux Premium, 1,3 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 2,3 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Toyo Open Country A/T III(8)
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le Toyo Open Country A/T III ?
Aux États-Unis, le Toyo Open Country A/T III porte des notes d'usure UTQG de 360 à 600 selon la dimension, avec une adhérence A et une température A-B. La note d'usure UTQG est relative : un pneu noté 400 a duré quatre fois plus longtemps que le pneu de référence noté 100 sur le circuit d'essai officiel. Toyo le couvre par une garantie d'usure limitée de 50 000 à 65 000 miles selon la dimension et l'indice de vitesse. La profondeur de sculpture neuve est de 10,1-17/32" (8,0-13,5 mm) selon la dimension.
Que disent les propriétaires du Toyo Open Country A/T III ?
Sur 12 notes de propriétaires, le Toyo Open Country A/T III obtient 82% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,7. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 82% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Toyo Open Country A/T III ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Toyo Open Country A/T III affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, D pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Toyo Open Country A/T III est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Toyo Open Country A/T III 8,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Toyo Open Country A/T III s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Toyo Open Country A/T III 7,9 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 24 140 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Toyo Open Country A/T III ?
82% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Toyo Open Country A/T III, sur les 11 avis ayant répondu à cette question. 55% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Toyo Open Country A/T III concernant : bruit de roulement ?
Sur les 11 avis de propriétaires analysés pour le Toyo Open Country A/T III, 8 évoquent le point « bruit de roulement » : 7 le saluent (silencieux) et 1 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Toyo Open Country A/T III est-il disponible ?
Le Toyo Open Country A/T III est disponible en 196 dimensions, allant de 195-285/45-80 R15-21.
Questions et réponses pour le Toyo Open Country A/T III
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Toyo Open Country A/T III. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Toyo Open Country A/T III
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 9 avis
La plupart des conducteurs rapportent que le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain polyvalent, loué pour sa maniabilité confiante et sa traction sur terre, neige et routes mouillées, avec plusieurs avis très positifs soulignant sa longue durée de vie et son usure uniforme. Le bruit est généralement décrit comme faible à modéré pour un A/T, bien qu'une minorité signale un bruit perceptible et une réactivité réduite. Le principal inconvénient constaté dans les avis moins bien notés est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu par rapport aux principaux concurrents.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 12 notes
Note des propriétaires82%
Adhérence sur le sec91%
Confort89%
Progressivité89%
Adhérence à la neige88%
Adhérence sur le mouillé80%
Usure79%
Ressenti de la route75%
Poignée de glace67%
Avis en vedette
Le plus utile 86%
“Un pas définitif dans la bonne direction par rapport à l’ancien AT2 dans pratiquement tous les sens. J'ai conduit plusieurs Ram Rebels qui les accompagnaient en stock, et je peux dire que l'AT3 de mon Outdoorsman le...”
“Le pneu est très silencieux et se conduit bien en voyage. L'ADHÉRENCE sur la neige est également satisfaisante. Seule la durabilité ne m'a pas convaincu. J'avais auparavant les modèles connus de chez BF qui ont duré...”
“J'ai ces pneus sur mon camion depuis 6 ans et il est bientôt temps de les changer. J'ai parcouru des milliers de kilomètres avec et ils ont été excellents. J'en suis très content. Je fais probablement 800 kilomètres par...”
Silencieux et confortable sur tous les terrains, avec peu de patinage sur le bitume sec comme mouillé. Je n'ai eu aucun problème non plus pour tracter. Je ne les ai pas trop malmenés hors des routes : je ne fais vraiment que traverser des champs, et ils n'ont pas encore connu l'hiver. Ce sera donc le plus grand test.
Bien qu'ils soient davantage conçus pour le tout-terrain, ils se comportent très bien sur route : il n'y a pas de bruit de roulement notable et les pneus offrent un bon confort de conduite. L'adhérence sur sol sec est bonne, mais moins sur sol mouillé - sans être mauvaise pour autant. Et, honnêtement, je n'ai pas acheté ces pneus pour leurs performances routières.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Vraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Le pneu est très silencieux et se conduit bien en voyage. L'ADHÉRENCE sur la neige est également satisfaisante. Seule la durabilité ne m'a pas convaincu. J'avais auparavant les modèles connus de chez BF qui ont duré plus de deux fois plus longtemps.
Je les ai tous essayés... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (affreux), et bien d'autres...
Le Toyo et le BFG sont au coude à coude en termes de performances sur terre/neige/sec. Le pneu Toyo offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que le KO3 lorsqu'un seul pneu se retrouve dans une flaque d'eau profonde. Il garde une meilleure trajectoire et inspire davantage confiance. Le Toyo est légèrement plus silencieux que le KO2, légèrement plus bruyant que le KO3 (on coupe les cheveux en quatre). Les pneus Toyo s'usent prématurément, atteignant leur gomme et leurs lamelles les plus performantes aux alentours de 64 000 km, aussi bien sur mon GX470 (P265/70/17) que sur mon Tacoma (LT285/70/17). Il n'y a pas de réel gain de kilométrage sur un pick-up/SUV léger entre les dimensions standard et LT… c'est juste une question de garantie, car le pneu LT est conçu pour les gros camions susceptibles de tracter une remorque. Le pneu BFG a un look bien plus cool grâce à ses crampons latéraux. Le Toyo est LÉGÈREMENT meilleur sur la glace, bien que le BFG freine légèrement mieux sur la neige tassée. Si vous conduisez dans les Rocheuses, où le climat est sec et où la neige tassée est fréquente, les deux options conviennent. Si vous vivez dans un climat désertique... je pense que le BFG est le choix idéal.
78%
Membre
215/75 R15
24 140 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen
J'ai monté ces pneus sur une Suzuki Jimny, donc une voiture légère. Après 20 000 km, la moitié de la bande de roulement est usée et je doute qu'ils atteignent les 50 000 km. Ils sont silencieux et légers (2 kg de moins qu'un Falken Wildpeak), se sont bien comportés en tout-terrain et sur route, mais leur principal défaut est leur usure. Je ne sais pas si je les rachèterai ou si je choisirai plutôt des Falken.
Excellent pneu. Si vous cherchez un pneu polyvalent, fiable et durable, c'est celui qu'il vous faut. Il émet un léger bourdonnement, comme la plupart des pneus tout-terrain agressifs, mais il est à peine perceptible, sauf si on y prête attention. J'ai roulé dans des conditions difficiles avec mon gros camion et ces pneus m'ont toujours tiré d'affaire. Ils ont très bien résisté sur tous mes véhicules. Je vais bientôt en équiper mon 4Runner. Je les recommande vivement.
Pneu de qualité ayant parcouru de nombreux kilomètres, même en tout-terrain. J'ai un modèle Toyo Extreme, une dimension particulière, et c'est le meilleur pneu que j'aie trouvé pour une utilisation polyvalente en 4x4. Dommage qu'il n'existe pas en plus grandes dimensions. Il est toujours aussi performant, avec une usure minimale !
J'ai ces pneus sur mon camion depuis 6 ans et il est bientôt temps de les changer. J'ai parcouru des milliers de kilomètres avec et ils ont été excellents. J'en suis très content. Je fais probablement 800 kilomètres par semaine, voire plus, et ils sont toujours en bon état. Je ne pense pas qu'ils dureront beaucoup plus longtemps, mais l'usure est restée assez uniforme. Je suis convaincu d'en avoir eu pour mon argent, et même plus. Je leur donnerais 5 étoiles sur 5.
Un pas définitif dans la bonne direction par rapport à l’ancien AT2 dans pratiquement tous les sens. J'ai conduit plusieurs Ram Rebels qui les accompagnaient en stock, et je peux dire que l'AT3 de mon Outdoorsman le rend plus confiant et plus performant que ces camions ne l'ont jamais ressenti. Vivant dans le Canada atlantique et étant à la mi-janvier, j'ai eu une assez bonne chance de découvrir comment cela fonctionne en hiver. La traction sur neige est supérieure à la moyenne pour la classe tout terrain, bien que la traction sur glace soit encore assez moyenne pour la classe. Il convient également de noter que ces pneus sont très silencieux par rapport à certains de leurs principaux concurrents, même si la réactivité perçue en pâtit un peu. Cela étant dit, ils se comportent plutôt bien, ou du moins, ils peuvent supporter plus de charge dans les virages que ce que mon camion levé de près de 5 500 livres ne leur demandera jamais. Le freinage est plutôt bon pour la taille du camion. Ils font du bon travail en réduisant la puissance lorsqu'on leur demande, mais vous ne pouvez pas vous attendre à grand-chose avec 3,92 vitesses sur un hémi à 8 vitesses avec quelques mods. Dans l’ensemble, je finirai probablement par les acheter à nouveau lorsqu’ils devront être remplacés dans quelques années.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
