Toyo Open Country RT Trail

Name: Toyo Open Country RT Trail
Brand: Toyo

Toyo Pneus Chemins et tout terrain Toutes saisons

Le Toyo Open Country R/T Trail se situe entre un pneu tout-terrain et un pneu pour terrain boueux en termes de capacité tout-terrain. Le pneu utilise des crampons épais sur les épaules et les flancs pour améliorer l'adhérence dans le sable, la boue et la neige profonde, tout en protégeant contre les impacts et les crevaisons. Conçu pour les camionnettes et les SUV, il offre de meilleures performances tout-terrain qu'un pneu tout-terrain standard, mais avec moins de bruit de route qu'un pneu pour terrain boueux.

4.9

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels

Limited Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

Adhérence sur le mouillé

Ressenti de la route

Progressivité

Usure

Confort

A acheter à nouveau

1 Tests (moyenne: 9^th)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.9	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	12	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.75	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation
`combined_penalty_floor`	0.2

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025	Tire Rack	2025	265/70 R17	9/9	7 métrique

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Tests

9^th

Moyenne

9^th

Meilleur

9^th

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025

265/70 R17 • 2025

9^th/9

Le Toyo Open Country R/T Trail est le pneu le moins performant du groupe testé, ne se distinguant en aucune façon sur les différents critères d'évaluation. Il offre un confort de conduite ferme, avec des vibrations résiduelles particulièrement perceptibles sur les routes ondulées. Le niveau sonore reste élevé, avec un grondement constant qui devient vite agaçant sur les longs trajets. Son comportement sur sol mouillé est particulièrement préoccupant : son adhérence, la plus faible du groupe, entraîne des freinages précoces et prudents, une direction peu réactive et un patinage fréquent, même en dosant l'accélérateur avec précaution. Lors des changements de voie d'urgence, la direction est lourde et lente, la réactivité médiocre et la traction limitée, ce qui explique les nombreux échecs aux tests.

Pneus alternatifs

Falken Wildpeak AT AT3WA

9.1/10

Pirelli Scorpion XTM AT

9.0/10

Goodyear Wrangler Workhorse AT2

9.0/10

Continental TerrainContact AT

8.9/10

Mickey-Thompson Baja Boss AT

8.8/10

BFGoodrich All Terrain TA KO3

8.3/10

Falken Wildpeak AT4W

8.2/10

Nokian Outpost nAT

8.1/10

Bridgestone Dueler AT Ascent

5.6/10

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