Pneu au top ! aussi bon que les cup 2 Michelin, mais avec plus de km et plus résistant sur circuit, Prudence à froid il demande plus de temp de chauffe ! que Michelin c'est aussi leurs avantage d'usures moins rapide pour Dunlop.
Pneus 295/35 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 295/35 R20 : 6 avis de conducteurs couvrant 46 671 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 6avis de propriétaires
- 46 671 kmparcourus avec
- 94pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 295/35 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 295/35 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 68 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 105 (jusqu'à 925 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 16 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli P Zero Ete 8,8
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 295/35 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 295/35 R20 ?
Un pneu 295/35 R20 mesure 295 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (103 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 715 mm.
| Largeur de section | 295 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 103 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 715 mm |
| Circonférence | ≈ 2 245 mm |
| Tours par km | ≈ 446 |
| Tours par mile | ≈ 717 |
S'écrit aussi
295/35R20 295/35 ZR20 295-35-20 295 35 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 295/35 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 295/35 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ma Maserati était livrée avec ces pneus à l'arrière. Ils sont horribles pour tous les styles de conduite et toutes les conditions, MAIS ils ne se sont littéralement pas usés. Ils étaient loin d'être neufs lorsque j'ai reçu la voiture et j'avais parcouru plus de 20 000 miles avant de les remplacer, et il leur restait encore des kilomètres à parcourir.
Pneu acheté à petit prix pour l'arrière, bon rapport qualité-prix. J'en suis ravi jusqu'à présent, mais je ne les ai pas eus longtemps, bien supérieurs à mes précédents pneus à l'arrière. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, pas trop bruyant. Flanc plus souple que certains, mais je suis d'accord avec un peu plus de souplesse dans le pneu pour le kilométrage et l'utilisation que j'en ai pour la voiture.
Excellent pneu, a remplacé les Pzero qui avaient environ 5 mm de bande de roulement. Beaucoup moins de bruit, une meilleure adhérence.
Ces pneus ont été montés sur ma DB11 AMR en tant qu'équipement d'origine et jusqu'à présent, ils semblent bons.
Ma voiture précédente était une Jaguar F Type équipée de Pirelli Pzero, il ne semble pas y avoir beaucoup de différence entre elles mais j'aime toujours utiliser l'OEM
Ma voiture précédente était une Jaguar F Type équipée de Pirelli Pzero, il ne semble pas y avoir beaucoup de différence entre elles mais j'aime toujours utiliser l'OEM
Mettez-les sur une Maserati de 440 ch, je les ai eu à un prix réduit (£ 40 chaque nouvelle marque) d'où je pensais que je leur donnerais un coup et à mon choc, je les note vraiment, enlevé bridgestones à l'arrière et ceux-ci donnent plus d'adhérence, j'étais étonné.
Prise sèche - parfaite
Wet grip-bien ces voitures sont un peu d'une poignée dans le meilleur des cas, mais il était aussi bon que tous les autres pneus iv avaient sur elle
J'ai été tellement impressionné que je suis retourné et j'ai remplacé les continentaux que j'avais sur le devant, donc j'ai maintenant 4 jinyu yu63 et très heureux
Prise sèche - parfaite
Wet grip-bien ces voitures sont un peu d'une poignée dans le meilleur des cas, mais il était aussi bon que tous les autres pneus iv avaient sur elle
J'ai été tellement impressionné que je suis retourné et j'ai remplacé les continentaux que j'avais sur le devant, donc j'ai maintenant 4 jinyu yu63 et très heureux
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.