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Bridgestone Blizzak LM001 Voir la galerie (1)
155-295/35-70 R14-21 216 tailles 2014 Classé pour l'hiver

Bridgestone Blizzak LM001

Bridgestone Pneus Tourisme Premium Hiver Suivant

Le Bridgestone Blizzak LM001 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
79%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
76%
Usure
87%
Confort
75%
A acheter à nouveau
60%
8 Rapports d'essais
78% Moyenne
47,074 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 9th)
Bridgestone Blizzak LM001

Bridgestone Blizzak LM001

Winter Premium
BÊTA
8.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
97.4
1.5x / 4 tests
Wet
79.4
1.93x / 6 tests
Value
76.8
0.42x / 4 tests
Comfort
74.6
0.32x / 2 tests
Dry
60.1
1.13x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
81.1
6 tests
Braking
80.2
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 77.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.57
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test 2016 de pneus été d'Autobild 2016 205/55 R16 9/20 0 métrique
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016 2016 205/55 R16 10/43 0 métrique
Test AZ 2016 de pneus d'hiver - 205/55 R16 2016 205/55 R16 9/14 0 métrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 7/15 0 métrique
ADAC 2016 de pneus hiver - 225/45 R17 2016 225/45 R17 8/13 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
9th
Moyenne
7th
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016
205/55 R16 • 2016
10th/43
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15
185/65 R15 • 2016
7th/15
ADAC 2016 de pneus hiver - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
8th/13
Notes maxis sur le sec, bon sur le mouillé
Faible sur la neige
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
175/65R14 82 T D C 68
175/65 R14 82 T D C 71
165/70 R14 81 T D C 71
185/60 R14 82 T D C 71
185/70 R14 88 T D C 71
175/65 R14 82 T D B 71
15 pouce
195/65R15 91 H D C 70
195/65R15 95 H XL D C 67
185/65R15 88 T D C 68
195/55 R15 85 H D C 72
185/65 R15 92 T XL D C 71
195/65 R15 95 T XL C C 72
195/65 R15 95 T XL C C 72
185/65 R15 88 T C B 71
185/65R15 92 H XL C B 71
185/65R15 88 T D C 71
185/65R15 92 H XL C B 71
195/65R15 91 T D C 72
185/65R15 88 T D C 71
16 pouce
205/55 R16 91 H C B 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/55R16 91 H D C 70
205/55R16 91 H D C 70
205/60R16 96 H XL D C 70
205/60R16 92 H D C 70
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 94 H XL D C 72
205/55 R16 94 V XL D C 72
205/60 R16 92 H D C 72
205/60 R16 96 H XL D C 72
215/60 R16 99 H XL D C 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 91 H C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/55 R16 91 H C B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
205/55R16 91 T D B 72
17 pouce
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
215/45 R17 91 W XL C B 72
215/45 R17 91 W XL C B 72
225/45R17 94 V XL D C 70
225/50R17 98 V XL D C 70
215/55R17 98 V XL C C 70
225/50 R17 94 H D B 72
225/50 R17 94 H D B 72
215/55 R17 98 V XL C C 72
215/55 R17 94 V D C 72
225/50 R17 98 H XL D C 72
215/55 R17 94 V D C 72
225/50 R17 98 H XL D C 71
225/50 R17 98 H XL D C 71
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/60 R17 99 H C B 72
225/60 R17 99 H C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45R17 91 H D B 72
225/50R17 94 H D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
18 pouce
225/40 R18 92 V XL C B 72
245/40 R18 93 V D C 72
225/40 R18 92 V XL C B 72
245/40R18 97 V XL D C 70
225/40R18 92 V XL D C 70
245/45R18 100 V XL D C 70
225/40 R18 92 V XL D C 72
245/45 R18 100 V XL D C 72
245/40 R18 93 V D C 72
225/40 R18 92 V C B 72
225/40 R18 92 V XL C B 72
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Questions et réponses pour le Bridgestone Blizzak LM001

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 8 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs évaluent positivement le Bridgestone Blizzak LM001, soulignant sa forte traction sur neige et glace, son freinage fiable sur sol mouillé, ainsi que sa fiabilité et son confort général. Les avis positifs soulignent une maniabilité précise par temps froid, des performances stables et une usure acceptable. Une minorité relève des inconvénients, notamment un bruit de roulement élevé, une consommation de carburant accrue et une adhérence plus faible sur sol sec/mouillé dans des conditions plus clémentes. Globalement, le LM001 est salué comme un pneu hiver performant, avec quelques compromis en termes de confort et d'efficacité.

Points forts
  • Excellente adhérence sur neige/glace
  • Bon freinage sur sol mouillé
  • Tenue de route stable par temps froid
  • Usure acceptable
  • Bon confort
Domaines à améliorer
  • Bruit de route élevé
  • Consommation de carburant accrue
  • Adhérence réduite sur sol sec/mouillé par températures douces

Top 3 Bridgestone Blizzak LM001 Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres
J'ai acheté un jeu de roues d'occasion avec des jantes en alliage de 17" et de nouveaux Blizzaks LM001, variété AO homologuée Audi, à utiliser en hiver avec ma Passat 2018. Ils se sont révélés une fois de plus très fiables sur la neige, tout en gérant quotidiennement le mouillé et déplacements sur le sec ou voyages à grande vitesse dans les montagnes de l'autre côté du pays sans m'user trop vite ni me faire rouler trop lentement qu'avec les pneus été (qui sont des 235/45-18). Le confort et le bruit sont également satisfaisants. La traction sur sol sec et l'adhérence latérale sont les points les plus faibles, mais ils freinent assez bien sur sol sec comme sur sol mouillé, ce qui fait que la sécurité est raisonnablement épargnée.
Au début, je pensais qu'ils seraient juste assez performants car il s'agit d'un ancien modèle, mais après les avoir utilisés pendant trois hivers, je suis certainement satisfait et les remplacer par le même modèle ne sera pas hors de question.
Après 17 500 km de rotation sur les deux essieux, ils ont toujours tous les quatre une profondeur de bande de roulement supérieure à 5 mm, donc l'usure est acceptable pour moi. Mais pas le meilleur.
Utile 894
February 18, 2024
Note de 78% au volant d'une Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) sur mostly town pendant 3,000 spirited kilomètres
Pneu vraiment solide dans l'ensemble. Courir 225/40/18 sur une Golf 6 GTI Stage 2, assez lourde sur les fronts, mais résiste étonnamment au temps froid, aux surfaces humides et à la boue sur les routes d'hiver. La prise sèche est également bonne sur les basses températures et ils fonctionnent très bien dans les virages, vraiment nets et précis. Wheelspin n'est pas mal du tout, a été vraiment impressionné par la façon dont le pneu répond à un hothatch FWD réglé. Il y avait Dunlops l'hiver avant et ils étaient vraiment décevants. L'usure va bien, une saison est passée, je vais permuter les fronts et les arrières et il reste au moins 2 saisons de plus, compte tenu de la conduite animée, pas de jours de piste en hiver. Pas un problème de confort, compte tenu de la configuration, pas trop dure, juste comme il faut. Vraiment heureux, flancs solides, se débrouille très bien dans la neige et la montagne, aussi un peu hors route ici et là et gère la voiture entièrement chargée sans problème. J'achèterais à nouveau si l'occasion se présentait, mais opterait pour le LM005 plus récent et amélioré par rapport au LM001.
Utile 849
April 7, 2021
Note de 55% au volant d'une Aston Martin DB7 Vantage (295/30 R20) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
À 10c au Royaume-Uni en décembre, ils offrent une très mauvaise adhérence sur sol sec et mouillé par rapport à un pneu d'été. Les niveaux de confort sont cependant corrects. Le V12 DB11 a juste trop de puissance, il est constamment sur TC et les distances de freinage sont augmentées
Utile 893
December 7, 2018

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