Pneu vraiment solide dans l'ensemble. Courir 225/40/18 sur une Golf 6 GTI Stage 2, assez lourde sur les fronts, mais résiste étonnamment au temps froid, aux surfaces humides et à la boue sur les routes d'hiver. La prise sèche est également bonne sur les basses températures et ils fonctionnent très bien dans les virages, vraiment nets et précis. Wheelspin n'est pas mal du tout, a été vraiment impressionné par la façon dont le pneu répond à un hothatch FWD réglé. Il y avait Dunlops l'hiver avant et ils étaient vraiment décevants. L'usure va bien, une saison est passée, je vais permuter les fronts et les arrières et il reste au moins 2 saisons de plus, compte tenu de la conduite animée, pas de jours de piste en hiver. Pas un problème de confort, compte tenu de la configuration, pas trop dure, juste comme il faut. Vraiment heureux, flancs solides, se débrouille très bien dans la neige et la montagne, aussi un peu hors route ici et là et gère la voiture entièrement chargée sans problème. J'achèterais à nouveau si l'occasion se présentait, mais opterait pour le LM005 plus récent et amélioré par rapport au LM001.

J'ai acheté un jeu de roues d'occasion avec des jantes en alliage de 17" et de nouveaux Blizzaks LM001, variété AO homologuée Audi, à utiliser en hiver avec ma Passat 2018. Ils se sont révélés une fois de plus très fiables sur la neige, tout en gérant quotidiennement le mouillé et déplacements sur le sec ou voyages à grande vitesse dans les montagnes de l'autre côté du pays sans m'user trop vite ni me faire rouler trop lentement qu'avec les pneus été (qui sont des 235/45-18). Le confort et le bruit sont également satisfaisants. La traction sur sol sec et l'adhérence latérale sont les points les plus faibles, mais ils freinent assez bien sur sol sec comme sur sol mouillé, ce qui fait que la sécurité est raisonnablement épargnée.
Au début, je pensais qu'ils seraient juste assez performants car il s'agit d'un ancien modèle, mais après les avoir utilisés pendant trois hivers, je suis certainement satisfait et les remplacer par le même modèle ne sera pas hors de question.
Après 17 500 km de rotation sur les deux essieux, ils ont toujours tous les quatre une profondeur de bande de roulement supérieure à 5 mm, donc l'usure est acceptable pour moi. Mais pas le meilleur.

À 10c au Royaume-Uni en décembre, ils offrent une très mauvaise adhérence sur sol sec et mouillé par rapport à un pneu d'été. Les niveaux de confort sont cependant corrects. Le V12 DB11 a juste trop de puissance, il est constamment sur TC et les distances de freinage sont augmentées

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