Pneus 295/35 R18

Tout ce que nous savons sur la dimension 295/35 R18 : 6 avis de conducteurs couvrant 36 693 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

6avis de propriétaires
36 693 kmparcourus avec
28pneus fabriqués dans cette dimension

295/35 R18 À l'échelle, mm

Étiquette européenne en 295/35 R18

Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 295/35 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 9 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).

A Meilleure adhérence sur sol mouillé

4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :

72dB Pneus les plus silencieux

Les pneus 295/35 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 72 dB de bruit externe :

Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.

Que signifie 295/35 R18 ?

Un pneu 295/35 R18 mesure 295 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (103 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 664 mm.

Dimensions nominales 295/35 R18
Largeur de section	295 mm
Hauteur de flanc	103 mm
Diamètre de jante	18" (457 mm)
Diamètre total	≈ 664 mm
Circonférence	≈ 2 085 mm
Tours par km	≈ 480
Tours par mile	≈ 772

Quelles voitures utilisent des pneus 295/35 R18 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

BMW E39 M5 2 avis dans cette dimension Chevrolet Camaro 2 avis dans cette dimension Chevrolet 2003 C5 type Z06 1 avis dans cette dimension Ford Mustang 1 avis dans cette dimension

Tous les pneus évalués en 295/35 R18

Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 4 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.

Tous les pneus évalués en 295/35 R18
Pneu	Saison	Note des conducteurs	Avis	Distance évaluée
Bridgestone Potenza RE 71RS Remplacé par Bridgestone Potenza RE 71 RZ	Ete	70%	2	5 311 km

Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 28 pneus sont fabriqués en 295/35 R18. Parcourir tous les pneus 295/35 R18 →

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 295/35 R18

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

69%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 3 701 km 15 septembre 2025

Un pneu qui peut faire de l'autocross et des journées sur piste.
le 71RS se réchauffe assez rapidement et a une bonne adhérence, plus la température augmente, plus l'adhérence baisse, mais elle se stabilise.
Cela signifie que vous avez 1 à 2 tours de piste de flyer, puis les temps chuteront d'environ 1 seconde.
mais il se stabilise et vous pouvez faire un PSH fort sans aucune augmentation du temps au tour.
Les journées sur piste augmentent la dureté des pneus, ce qui rend l'échauffement pour l'autocross plus difficile.
les RS71RS à 75°F sont environ 55 sur le duromètre
après 113 tours d'autocross et 15 sorties de piste de 20 minutes, le duromètre à 75°F est d'environ 70.
Une GRANDE augmentation de la dureté. à ce stade, c'est un pneu de piste uniquement ou vous avez besoin de BEAUCOUP de température pour retrouver une certaine adhérence.
113 tours d'autocross et 15 sorties de piste de 20 minutes et pas encore cordé, un pneu durable.
-3,5 carrossage +6,0 chasse Zéro pincement sur une Camaro 1992.
L'extrémité arrière est un essieu solide
L'adhérence sur sol mouillé est mauvaise, sauf si vous pouvez réchauffer le pneu
l'A052 l'emportera toujours par temps froid et par temps de pluie
les RE71RS ont tendance à mieux fonctionner sur les voitures plus lourdes, 3 000 lb et plus
Les voitures légères comme la Miata ont tendance à privilégier l'A052

70%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 1 609 km 20 juin 2025

Camaro 1992
Jantes forgées 18x11 S71
295/35r18

Autocross :
no un bon pneu à utiliser en solo
le préchauffage est semi-lent par rapport à l'A052
à moins qu'il fasse plus de 80 °F, un utilisateur d'A052 vous battra
ils ont des flancs turbo rigides qui en font un bon choix pour les voitures à traction avant ou les voitures qui ne peuvent pas ajouter beaucoup de carrossage
J'utilise un carrossage de -3,2 et je pourrais probablement m'en sortir avec -3,0
les journées chaudes sont plutôt bonnes
tire aime être autour de 120F-125F avec un pyromètre

Piste :
ils s'échauffent rapidement et font 2 à 3 tours Hero
th tombent ensuite 1 à 2 secondes
mais ils se stabilisent et vous pouvez rouler à fond à partir de là
wear est plutôt bien

Ces re71RS ont plus d'adhérence latérale que de freinage et d'accélération.
ils ne semblent pas aimer combiner à la fois l'accélération et les virages
A052 et Hosier A7 semblent beaucoup plus tolérants à cela.
la direction est très rapide
les commentaires sont bons

83%

Michelin Pilot Sport PS2 295/35 R18 Ford Mustang 805 km 17 mai 2011

Needed tyres on the back of my Mustang. I had serious traction issues before and after going 295 I hoped I wouldn`t still be burning rubber in most gears.
Expensive but you get what you pay for. Most important thing is now I have traction. I can hook up and accelerate without snaking all over the road. Even able to drive in the wet although not with any conviction. Thats good enough for me. I didn`t add a progressive rating as I havent had the car at the limit-and never will probably unless I manage a track day.

63%

Goodyear Eagle F1 GSD3 295/35 R18 Chevrolet 2003 C5 type Z06 24 140 km 1 avril 2011

Superb grip which I imagine is the idea for this car - built and geared largely for acceleration. Very noisy and harsh, the wear is not too bad for a car 'derestricted' to about 425 BHP - I drive gently and expect to get about 20000. The noise and stiffnes just gives a coarse ffeling to the ride. Not many tyres this size to choose from but am just about to try a set of pilot Sports (Â£1170) and see how they go.

97%

Vredestein Ultrac Sessanta 295/35 R18 BMW E39 M5 1 609 km 21 novembre 2009

This is my first set of Vredisteins 295/35/18 back and 255/35/18 front...I've had about every named brand tire out there and I have to say these will not be beat.

Well it's hard form me to say how they wear because I've only driven around 1000 miles on them. I have to say they are fantastic performance tires. My e39 puts out about 410-415hp with the upgrades, so if I hammer her down it puts the tires to the test. I'm a pretty spirited driver and enjoy putting my stressing my tires to the limit...and that I have. Higher speed cornering on the on/off ramps are amazing. I took a friend out one night and he said if he had taken the curves at the speeds I took them, his jeep would have turned right over. When I take them to to limit that are amazingly balanced and when I force them to cut loose they are easy to get back into control. Pure 0-60 times have improved dramatically, although I still have a tough time in first gear with spinouts...lol but not near as bad as my michi's

For the price no other tire in the world competes with these as far as I'm concerned. Grade A/A+

Vous roulez en 295/35 R18 ?

Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.

Votre avis sur vos pneus

D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

Notre éthique de test →