J'ai opté pour les Yokohama après les Hankook, qui sont les meilleurs pour moi en termes de rapport qualité/confort et je le regrette, car ils sont plus rigides à la conduite et beaucoup plus bruyants. Ils transfèrent la mauvaise qualité de la route sur la voiture, évitant la suspension même avec une pression de 2,2 bars à l'avant et 2,4 à l'arrière, bien que le magasin de pneus local les ait recommandés pour leur silence. Conduire par temps sec ne leur pose aucun problème, mais sous un peu de pluie, ils patineront au démarrage si vous appuyez un peu plus fort sur la pédale d'accélérateur. 265 ici en propulsion, pas de conduite folle, BMW 730d G11 automatique.

Je pense que ce sont de bons pneus, aussi bien sur sol sec que mouillé, mais quand il fait très froid, ils perdent une partie de leur adhérence qui inspire confiance. Je suis un peu indécis quant à leur longévité, mais je les aime bien.

Livré avec la nouvelle Nissan 400z.
À plus de 9 000 miles, le concessionnaire a dit qu'ils devaient être remplacés ? D'autres ont regardé et ont dit qu'ils étaient chauves.
Je n'ai jamais conduit la voiture vite.

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Ces pneus sont montés sur ma BMW I7 xDrive60 2024 que j'ai commandée avec des roues de 19 pouces. C'est une voiture à propulsion entièrement électrique pour ceux qui ne le savent peut-être pas. Honnêtement, sur des routes lisses et relativement récemment pavées, les pneus sont presque silencieux. Cependant, lors d'un récent voyage sur route de 1200 milles dans le nord de la Californie, lorsque des surfaces de chaussée usées ont été rencontrées, à des vitesses d'autoroute de 60 à 75 mph, les pneus ont absolument RUGISSÉ, rendant l'intérieur de cette berline très luxueuse TRÈS inconfortable. Je ne parle pas de traverser une « zone accidentée », je parle de zones où le bruit était constant pendant des KILOMÈTRES ! Si je rencontrais de telles routes quotidiennement, je remplacerais immédiatement ces pneus par une autre marque. Cependant, là où je vis dans le sud du comté d'Orange, je rencontre rarement de telles surfaces de route. Je pense que ces pneus n'ont pas été entièrement examinés par BMW et n'auraient pas dû être choisis comme équipement standard pour cette berline merveilleusement silencieuse. BMW devrait demander à Pirelli ou à Continental de produire un pneu « sur mesure » ultra premium pour cette berline très spéciale et ultra luxueuse.

Ces pneus ne m'ont duré qu'un an sur environ 12 000 miles. Une usure absolument scandaleuse pour un pneu haut de gamme. Je ne les achèterai plus.

Pneu d'origine fourni pour IX3 EV. Performances supérieures aux prévisions dans tous les domaines - usure non encore entièrement déterminée.

Comme on pouvait s'y attendre de la part du modèle précédent V105. Une carcasse et une construction très rigides associées à un composé qui fonctionne dans des conditions plus larges, plus utilisable sur la route par rapport aux semi-slicks. Recommandé et l'un des meilleurs pneus de route haute performance du marché. Yokohama l'a encore fait.

J'ai suivi de près les recommandations de Jonathan pour les pneus été, mais je ne recherche pas toujours une véritable adhérence. J'avais les pneus V105 sur une GT86 et je les adorais pour leur caractère progressif à la limite, et donc pour leur caractère ludique.

Le V107 offre une sensation similaire, quoique avec une adhérence pure et simple un peu plus élevée. Difficile de les décoller sur route mais peut-être que cela changera avec quelques kilomètres parcourus.

Sur piste sèche, ceux-ci m'ont vraiment surpris, leur niveau d'adhérence relativement élevé ne diminue pas même après 15 minutes - impressionnant pour un pneu de route ! Ils n'ont pas non plus fondu, mais la nervure centrale du pneu a montré un effet de coin - on ne sait pas s'il s'agissait d'un manque de carrossage (2,3 degrés) ou d'une pression légèrement trop élevée (32 degrés).

Ils fournissent un excellent retour d'information, ce qui vous permet de savoir ce qui s'en vient, même à vitesse de route modérée.

Cependant, ils ont un bruit relativement élevé sur les autoroutes, alors ne vous attendez pas à un pneu de tourisme confortable comme la PS4, mais le compromis est que le retour/la communication est meilleur.
Ils ressemblent au Premium Contact 6 (mais plus adhérents, mais cela pourrait être dû au fait qu'ils sont neufs), mais bizarrement, plus silencieux ! J'ai adoré le PC6 pour sa dynamique (flanc encore plus rigide sur le PC6, dit mon monteur de pneus), mais ils n'ont pas si bien duré sur piste, donc je vais m'en tenir au V107 pendant un moment comme un excellent pneu à double usage.

Je n'ai pas encore poussé sur le mouillé, mais il semble bien sur la route et inspire confiance.

Je recommanderais le V107 à ceux qui apprécient les commentaires et qui sont progressifs à la limite ! Je mettrai à jour cela au fur et à mesure que plus de kilomètres seront parcourus.

Ces pneus sont les meilleurs que j'ai essayés (je parle toujours d'un pneu de performance qui n'est pas un semi).
La manipulation à sec est folle. Sur sol mouillé, ce n'est pas le meilleur mais ça va. Le problème est que cela dure généralement de 8 000 à 10 000 km si vous conduisez fort dessus et environ 12 000 à 15 000 km si vous conduisez calmement/normalement. Le confort n’est pas important car la i20N n’est pas une voiture de confort en général.
Ma note globale serait de 9/10 pour un usage routier et c'est le meilleur pneu si vous aimez rouler fort sur route.

Une fois échauffé, très bon niveau d'accroche sur le sec. À égalité avec les Assymetric 5 que j'avais auparavant, sinon mieux. Pas aussi bon sur le mouillé, mais s'use également beaucoup plus vite que les Goodyears. Je ne le recommanderais pas pour une voiture de tous les jours, mais si vous avez une voiture de week-end, vous la conduisez occasionnellement sur des routes de campagne. Sinon, les Goodyears sont 99 % aussi bons sur le sec, mais bien meilleurs sur le mouillé.

D'excellents pneus pour le confort de conduite et la maniabilité, mais vous payez malheureusement par une usure réduite. Soyez prêt à les acheter chaque année si vous êtes un conducteur moyen.

Bien qu'il ait une très bonne adhérence, il faut beaucoup de température pour obtenir cette adhérence sur les routes sèches.
Par contre l'adhérence sur sol mouillé est râpeuse même à froid.
Dans les deux conditions, il est très prévisible de monter à température, ce qui donne beaucoup de confiance lorsque vous le poussez sur des routes secondaires amusantes.

Malheureusement, ils se dégradent très rapidement, jusqu'à présent, je les ai conduits pendant environ 800 km et il ne reste qu'environ 3 mm de profondeur de bande de roulement par rapport aux 7,5 mm lorsqu'ils sont neufs.

Dans l'ensemble, c'est un pneu amusant avec beaucoup de commentaires, mais je ne le recommanderais pas à moins que vous ne vouliez en acheter de nouveaux chaque été.

yokohama advan v107 Il est également très bon lorsqu'il est utilisé sur des véhicules électriques. La conception à gros blocs de la v107 me donne confiance lorsque je conduis. La conception des quatre rainures qui se chevauchent et le motif de type traversant rendent le drainage de l'eau assez bon. La conception de la dureté modérée de la paroi du pneu me donne confiance. C'est un très bon produit et je continuerai à l'utiliser à l'avenir.

L'adhérence sur sol mouillé ou sec est bonne mais ce sont des pneus bruyants. Voiture achetée neuve en septembre 2021 mais j'ai remarqué assez rapidement qu'il y avait des fissures entre les bandes de roulement mais elle a passé le premier CT ok. Cependant, l'usure est abyssale surtout les façades. Je n'ai même pas fait 7000 miles et ils sont déjà tombés à 2-2,5 mm, ce qui est assez choquant. Je ne roule pas fort donc ça ne peut être que le composé du pneu qui est beaucoup trop mou. N'achèterait plus jamais. Allez probablement pour Continental le mois prochain.