Les meilleurs pneus pour la Hyundai Ioniq

Pneus presque parfaits qui ne m'ont même pas laissé tomber dans la neige épaisse, ce qui m'a vraiment étonné. Et en conduisant normalement, ils semblent durer éternellement.

Venant de Michelin Primacy 4, qui m'a duré 55 000 km, j'ai décidé d'essayer le Falken Ziex ZE320, qui est plus abordable. Ceux-ci coûtaient environ la moitié du prix du nouveau Michelin Primacy 5. Je n'aime pas faire des économies sur quelque chose d'aussi essentiel pour la sécurité routière, mais les résultats de tests positifs de Tyre Reviews eux-mêmes m'ont suffisamment intrigué pour leur donner une chance.

Pour l'instant, ils fonctionnent vraiment bien. L'adhérence sur sol sec est impressionnante, tout comme la maniabilité et le retour d'information sur la route. Le Falken ZE320 est également beaucoup moins bruyant que je ne m'y attendais. Ce sont tous des résultats positifs, surtout compte tenu du fait que le ZE320 ne m'a coûté que 60 euros par pneu. Bon travail, Falken.

Le principal inconvénient du ZE320 pour moi est sa résistance au roulement médiocre. Pour la plupart, cela ira en fait si vous conduisez une voiture à moteur à combustion classique ou une voiture orientée performance. Cependant, si vous conduisez une voiture conçue pour l'efficacité, l'impact de la résistance au roulement est (relativement) beaucoup plus important. La consommation d'énergie dans mon VE est passée de 11,8 kWh/100 km sur le Michelin Primacy 4 à 12,7 kWh/100 km sur le Falken ZE320. Ce n'est toujours pas mauvais, mais moins efficace que je ne le souhaiterais.

Après 50 000 km (environ 30 000 miles, je pense), la bande de roulement d'origine de 7,25 mm est réduite à une moyenne de 3,7 mm, tournée à chaque service de 15 000. Ce n'est pas mal du tout pour un EV AWD de 2000 kg. Ils deviennent assez bruyants et n'accrochent plus bien à zéro degré dans le mouillé. Pas de dérapages cependant, juste une légère perte de traction des roues avant sur les routes de ski en montagne goudronnées. Donc je roule plus lentement !
Je vais passer à un pneu plus efficace la prochaine fois, mais ceux-ci ont été étonnamment bons.
La durée de vie prévue sera de 75 000 km, ce qui équivaut à environ 50 000 de l'unité de distance du 16ème siècle.

Globalement déçu cette fois-ci par la nouvelle version, j'ai trouvé la performance sur neige médiocre par rapport aux pneus toutes saisons Continental que j'ai utilisés auparavant. Étant un EV à traction avant, j'ai constaté des glissades en sortant des intersections, je suppose à cause de la largeur des pneus et du manque d'adhérence. Ils ont duré plus de 30 000 km à l'avant et les pneus arrière ont encore beaucoup de vie. Je pense que je vais chercher un pneu toutes saisons plus orienté été cette fois-ci, car la neige au Royaume-Uni est rare.

Je trouve que ces pneus manquent un peu de grip sur le sec et particulièrement sur le mouillé. Le retour d'information de la route est faible et la maniabilité n'est pas vraiment rassurante. Ils sont très durables, j'attends environ 40 000 à 45 000 miles de vie avec une rotation. Je ne ressens pas vraiment de différence à mesure que les pneus s'usent. Je ne peux pas vraiment dire s'ils sont beaucoup plus efficaces pour l'autonomie sur un VE.

J'ai essayé les Bridgestone Turanza 6 sur cette voiture et ceux-ci offraient beaucoup plus de grip, de retour d'information de la route et de confiance en conduite, mais aussi un bruit notable en plus. Ceux-ci ont dépassé les 30 000 miles avec une rotation. Personnellement, je préfère les pneus avec plus de grip et de retour d'information de la route.