Michelin CrossClimate 3 vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 3 fois et le CrossClimate 3 pas une seule fois. Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible; le Quatrac a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Si vous conduisez principalement dans des conditions humides/variables et souhaitez un freinage maximal sur sol mouillé, une forte résistance à l'aquaplanage, un faible bruit et une sensation de conduite facile et confortable, choisissez le Vredestein Quatrac. Si vous êtes régulièrement confronté à de la vraie neige/des matins glacés et souhaitez la meilleure traction hivernale ainsi qu'un kilométrage et une efficacité exceptionnels (même si la performance sur sol mouillé est seulement dans le peloton), le Michelin CrossClimate 3 est le meilleur choix.
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Performance sur neige de premier plan dans tous les tests (victoires en freinage/traction/maniement sur neige ; niveaux de grip longitudinal proches des pneus d'hiver)
- Excellente usure/longévité dans AutoBild (64,050 km contre 45,850 km) et solide argument de coût par km
- Résistance au roulement plus faible/meilleure efficacité que le Quatrac (par exemple, 7,65 contre 8,74 kg/t ; remporte également le RR 2026)
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et maniement sur sol mouillé systématiquement supérieurs (arrêts sur sol mouillé jusqu'à ~10 % plus courts ; vitesses de maniement sur sol mouillé plus élevées)
- Résistance à l'aquaplanage plus forte dans les tests droits et courbés (notamment 3,18 contre 2,56 m/s² courbés dans AutoBild)
- Plus silencieux et plus confortable dans les résultats mesurés/subjectifs (par exemple, 69,25 contre 71,53 dB ; score de confort plus élevé)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 vs Quatrac en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec6 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé12 mesures | 0 | Le Quatrac a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 12 |
| Neige8 mesures | 8 | Le CrossClimate 3 a freiné 5,7 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Quatrac a été 1,8 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Note des conducteurs12 et 30 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Quatrac (+11 points) | 86% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +31,7 % | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 84 | 9 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P8 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P7 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P11 sur 30 | P2 sur 30 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 15 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,4 | 0,9% | 39,73 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,65 | 0,4% | 94,26 | 0-1 | |||||||||||||
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| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 44,1 | 8,8% | 40,05 | 0-3 | |||||||||||||
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| 70,73 | 4,7% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
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| 69,2 | 9,1% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 4,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 13,43 | 3,2% | 13,02 | 0-2 | |||||||||||||
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| 78,11 | 7,3% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 2,53 | 14,3% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
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| 24,55 | 5,7% | 25,99 | 2-0 | |||||||||||||
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| 3,9 | 4,4% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2 992 | 10,4% | 2 710 | 1-0 | |||||||||||||
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| 65,11 | 1% | 65,77 | 1-0 | |||||||||||||
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| 54 | 3,6% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 5,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 3,86 | 6,3% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 2,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,07 | 1,8 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
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| 64 050 | 39,7% | 45 850 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,92 | 10,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
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| 807 | 38,4% | 1 311 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| CrossClimate 3 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 79 | ||
| 66 | Mouillé | 96 | ||
| 92 | Confort | 59 | ||
| 78 | Valeur | 55 | ||
| 99 | Neige | 66 | ||
| - | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,9 | Usure | 8,7 | ||
| 9 | Confort | 7,9 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 84 dimensions pour le CrossClimate 3 et 39 pour le Quatrac, dont 9 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 9 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/40 R18 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B63%C37%A1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 128 sur 128 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2020 |
| Remplace | Michelin CrossClimate 2 (2020) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 31,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin CrossClimate 3 et le Vredestein Quatrac se situent dans le même espace « premium-touring toutes saisons », mais les données de test partagées montrent qu'ils sont réglés pour des priorités très différentes. Lors de trois tests professionnels chevauchants en 225/40 R18, le Quatrac se classe régulièrement près du sommet du tableau (4ème sur 11, 4ème sur 17 et 2ème sur 30 dans un test de freinage uniquement), tandis que le CrossClimate 3 a tendance à finir dans le peloton (8ème sur 11 et 7ème sur 17). La raison n'est pas un écart général partout, mais un compromis clair entre la sécurité sur sol mouillé et la capacité hivernale.
En résumé : le Quatrac se comporte comme un pneu de confiance par temps humide avec de fortes marges d'aquaplanage et un raffinement plus calme, tandis que le CrossClimate 3 est l'option orientée vers la neige qui offre également une longévité et une efficacité remarquables. Si votre « problème toutes saisons » concerne principalement la pluie et l'eau stagnante, les chiffres favorisent fortement Vredestein ; si c'est la neige régulière et le froid, l'approche de Michelin commence à avoir beaucoup plus de sens.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Vredestein Quatrac est le pneu toutes saisons le plus convaincant pour la plupart des climats tempérés en raison de son avantage de performance sur sol mouillé qui est large et constant. Le freinage sur sol mouillé seul montre la plus grande séparation dans le monde réel : 32,36 m contre 34,31 m dans le test 2026 (environ 5,7 % plus court) et 43,9 m contre 49,0 m dans AutoBild 2025 (environ 10,4 % plus court). Il présente également des vitesses de maniement sur sol mouillé plus élevées (75,5 contre 69,2 km/h), de meilleures performances en cercle sur sol mouillé, et une résistance à l'aquaplanage matériellement plus forte, notamment dans le résultat d'aquaplanage courbé d'AutoBild (3,18 contre 2,56 m/s²). Ajoutez à cela un bruit mesuré plus faible (par exemple, 69,25 contre 71,53 dB) et un score de confort plus élevé, et il est facile de voir pourquoi il a été « recommandé » et régulièrement classé dans le top 4.
Le contre-argument du Michelin CrossClimate 3 est sa capacité hivernale plus les coûts de fonctionnement. Il remporte régulièrement les tests objectifs de neige (freinage/traction/maniement), avec de grandes marges dans AutoBild (freinage sur neige 22,6 m contre 25,3 m ; traction 2992 N contre 2710 N). Il semble également être le pneu d'usage à long terme le plus intelligent : une usure projetée bien plus élevée (64,050 km contre 45,850 km), une résistance au roulement plus faible (par exemple, 7,65 contre 8,74 kg/t), et de meilleurs résultats d'abrasion, ce qui signifie qu'il devrait coûter moins par kilomètre malgré un prix d'achat premium. La conclusion pratique : choisissez le Quatrac si votre priorité est la sécurité sur route mouillée et le raffinement ; choisissez le CrossClimate 3 si vous constatez une fréquence significative de neige et souhaitez une adhérence hivernale maximale avec un excellent kilométrage et une efficacité, en acceptant que le freinage/maniement sur sol mouillé ne correspondra pas aux spécialistes du mouillé.
CrossClimate 3 vs Quatrac : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 3 fois et le CrossClimate 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 8,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 10,1 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,9/10 pour le CrossClimate 3 et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 1,8 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le CrossClimate 3 et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 75 % des conducteurs du CrossClimate 3 le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 31,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 est fabriqué en 84 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 9 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Quatrac en 2020. Le CrossClimate 3 a remplacé le Michelin CrossClimate 2. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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