J'ai utilisé ces Toyo Proxes Sport pendant 12 000 miles.
Dans l'ensemble, c'était un pneu assez moyen. Il est considéré comme un pneu "sport", donc les flancs sont plus fermes, cependant, cela contribue également à une conduite moins confortable. Pourrait sauter sur des surfaces inégales au lieu de les absorber. Très bruyant aussi.
Sur les routes sèches, la traction est moindre que sur les routes mouillées, ce qui est intéressant, mais toujours correct. Les pneus peuvent errer à des vitesses plus élevées, ils ne «collent pas comme de la colle» comme le Goodyear EGP précédent.
En ce qui concerne l'usure, l'avant avait encore 3 mm à gauche, l'arrière avait encore 5 mm à gauche après 12 000 milles.
Semblait plus enclin aux piqûres d'ongles en vieillissant.
Maintenant, les pneus Falken ZE310 sont montés, bien supérieurs dans tous les aspects, par rapport aux Toyos neufs.
Pourrait convenir à certaines voitures, mais je ne le recommanderais pas sur une Mazda 3.

Vous pouvez toujours dire de fausses critiques comme celle ci-dessous par le pilote "BMW M240i", elles vont complètement à l'encontre des commentaires généraux et apparaissent comme extrêmement négatives. Eh bien, je suis heureux qu'ils aient rendu la tâche si facile à identifier pour les autres.

Voici mon avis. J'aime le Proxes Sport en tant que pneu moins cher qui n'est pas le meilleur dans toutes les catégories, mais qui fonctionne assez bien pour mériter son nom Sport. Je fais à la fois des trajets plus longs et des explosions rapides, et après près de 2000 milles, je pense que c'est un bon pneu pour les deux ... si vous pouvez supporter leur nature moins souple. Ce ne sont pas des pneus confort et c'est pourquoi je les ai classés plus bas dans cette catégorie. Tout pneu offrant une meilleure rétroaction sacrifiera le confort. Le bruit de la route est cependant excellent pour le prix, je dirais qu'ils sont plus silencieux que les Proxes T1 que j'avais auparavant. La prise en main est bonne sur sol sec et humide, avec ses performances sur sol mouillé une amélioration par rapport aux anciens Proxes.

Je les rachèterais certainement en supposant qu'il n'y avait pas de meilleures options pour l'argent. 7,5 / 10.

Je conduis une BMW M240i avec Michelin Pilot Super Sport. Depuis que j'ai installé un différentiel à glissement limité (pour une adhérence et une maniabilité améliorées), j'avais besoin d'un ensemble de pneus moins chers pour jouer un peu (faire des dérives), alors j'ai acheté un ensemble de ceux-ci juste pour l'arrière.

Ce à quoi je m'attendais, c'était des pneus de qualité moyenne avec moins d'adhérence, en particulier sur sol mouillé, où la plupart des pneus moins chers montrent leur différence avec les types premium. Mais la différence était bien plus grande que prévu!

La voiture est incroyablement bâclée à l'arrière. Même lorsque je conduis à seulement 120 km / h sur l'autoroute, il est très sensible aux traces sur la route et je dois toujours diriger la voiture pour que la voiture roule tout droit. Quand j'accélère très fort à 200 km / h, le dos donne l'impression que toutes mes bagues sont en gomme au lieu de caoutchouc dur. Cela me fait peur de le conduire vite.

Je suis vraiment surpris de voir à quel point ces pneus sont mauvais. Ils ont une bonne adhérence, également sur sol mouillé, mais la stabilité est vraiment mauvaise. Je n'aurais pas cru que les nouveaux pneus Toyo pouvaient rendre la voiture bien pire.

Avec mes vieux Michelins, tous les problèmes avaient disparu. Au fait, j'ai également essayé un ensemble de pneus chinois super bon marché et la sensation était un peu la même que celle de ces Toyo. Donc, si vous voulez que votre voiture se comporte d'une manière qui vous donne confiance, n'allez pas pour ces Toyo. Je doute même de les installer sur ma voiture de femme qui roule très lentement tout le temps. Parce que cela réduit vraiment la qualité de la conduite. Imaginez diriger tout le temps sur l'autoroute, au lieu d'aller parfaitement droit avec un doigt au volant.

Et pour mémoire, je choisis exactement la même taille que les Michelins.