Testé 23 fois par des publications indépendantes, le Toyo Proxes Sport termine en moyenne 9e. Sa discipline la plus forte est Aquaplaning en ligne droite, où il bat 80% du plateau sur 13 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 13% sur 19 tests.
Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021 P8 sur 8
Le nouveau Proxes Sport A a toujours des problèmes d'adhérence.
Où le Toyo Proxes Sport a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 19 | P11,6 sur 14,8 | 13% | - |
| Comportement sur sec | 17 | P7,6 sur 11 | 29% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 7 | P6,1 sur 8,9 | 30% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 19 | P8,3 sur 14,8 | 35% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 17 | P8 sur 11 | 27% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 7 | P4,9 sur 8,9 | 49% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P8 sur 9 | 11% | - |
| Aquaplaning en ligne droite Fort | 13 | P2,8 sur 10,6 | 80% | 3 |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 1 | P2 sur 10 | 89% | - |
| Traction sur gravier | 1 | P5 sur 10 | 56% | - |
| Traction sur herbe | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Traction sur boue | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 6 | P5,3 sur 11,3 | 56% | - |
| Bruit | 12 | P5,8 sur 11 | 53% | 2 |
| Poids du pneu | 2 | P4 sur 9 | 62% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P16,5 sur 19 | 14% | - |
| Valeur | 2 | P17,5 sur 20 | 13% | - |
| Résistance au roulement | 13 | P8,1 sur 10,6 | 31% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Toyo Proxes Sport. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Azenis FK510
17 en commun : 0 devant, 17 derrière
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
14 en commun : 0 devant, 14 derrière
|
14 | 0 | 14 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 en commun : 0 devant, 12 derrière
|
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
9 en commun : 2 devant, 7 derrière
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Maxxis Premitra HP5
8 en commun : 5 devant, 2 derrière
|
8 | 5 | 2 | 1 | 71% |
 Fulda SportControl 2
8 en commun : 1 devant, 7 derrière
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Sava Intensa UHP 2
7 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
7 | 1 | 5 | 1 | 17% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Pirelli P Zero PZ4
7 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
7 | 0 | 6 | 1 | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
7 en commun : 0 devant, 6 derrière
|
7 | 0 | 6 | 1 | 0% |
 Continental Sport Contact 6
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Cooper Zeon CS8
5 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
5 | 4 | 0 | 1 | 100% |
 Yokohama Advan Fleva V701
5 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Uniroyal RainSport 3
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Firestone RoadHawk
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Kumho Ecsta PS71
5 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
5 | 1 | 3 | 1 | 25% |
Établie à partir de 23 tests. Mise à jour le 15 septembre 2025.
Sur 23 tests estivaux, le Toyo Proxes Sport est régulièrement à la traîne des leaders de sa catégorie, avec une moyenne de 9,3e place au classement général et plusieurs places dans le bas du classement, notamment en freinage sur sol sec et mouillé et en tenue de route objective. Il accuse des déficits récurrents de 7 à 14 % par rapport aux meilleurs pneus sur sol sec et de 10 à 20 % sur sol mouillé, sur plusieurs années et tailles. Cependant, il excelle régulièrement en aquaplaning en ligne droite et offre souvent un confort/bruit subjectif et un rapport qualité-prix corrects lors de certains tests. Globalement, il s'agit d'une option UHP de milieu à bas de gamme, privilégiée pour la sécurité anti-aquaplaning plutôt que pour une adhérence ou une efficacité optimales. Ses principaux atouts sont une forte résistance à l'aquaplaning (fréquemment de la 1re à la 4e place) et un bon confort/bruit subjectif occasionnel. Ses principaux points faibles sont les performances de freinage (sur sol sec et mouillé), la tenue de route objective et la résistance au roulement/usure, ce qui pénalise le classement général et les recommandations.
Chaque commentaire de testeur sur le Toyo Proxes Sport (18 tests) et 21 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le nouveau Proxes Sport A a toujours des problèmes d'adhérence.
Malgré une conduite sportive, le ressenti de la direction est insuffisant, surtout sur chaussée mouillée.
Ok - Malgré son allure sportive, la Toyo manque de performance.
Recommandé sous conditions.
Recommandé
Recommandé
Le Toyo avait une bonne sensation de direction et un bon équilibre sur sol sec et humide, mais des niveaux d'adhérence inférieurs à ceux des meilleurs pneus testés. Recommandé sous conditions.
Satisfaisant.
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