Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 11 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois. Le Krisalp HP3 a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Pilot Alpin 5 a duré 13,9 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 si vous cherchez le pneu hiver le plus constant sur route mouillée et sèche, avec un freinage performant et une très bonne longévité. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous roulez souvent dans des conditions humides et neige fondue (slush) et que vous privilégiez la résistance à l'aquaplanage et des atouts ponctuels sur la neige, mais pouvez accepter un freinage et une tenue de route plus faibles sur mouillé et sur sec.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Forte résistance à l'aquaplanage, surtout en courbe, dans Auto Bild 2025 et 2023, et aussi bon comportement en aquaplanage en ligne droite dans Auto Bild et ADAC 2025
- Peut être très compétitif sur la neige, avec un freinage et une motricité sur neige de référence dans Auto Bild 2025 et la plus courte distance de freinage sur neige dans le test de freinage 2025
- S'en sort souvent mieux sur les indicateurs de coût quand ils sont évalués, devant Michelin sur le critère valeur dans Auto Bild 2025, 2023 et 2020
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Distances de freinage sur mouillé régulièrement plus courtes, généralement environ 6 à 8% devant Kleber dans les tests de freinage 2020, 2025 et 2026 ainsi qu'à l'ADAC 2025
- Meilleure sécurité sur route sèche, avec un freinage nettement plus court sur le sec et une meilleure tenue de route sur le sec dans Auto Bild 2025 et ADAC 2025
- Très grande longévité dans les tests qui la mesurent, avec un kilométrage prévu bien plus élevé et une usure plus faible que Kleber à l'ADAC 2025, et un kilométrage supérieur dans Auto Bild 2023 et 2025
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Krisalp HP3 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 0 | 11 | |
| Sec9 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6,6 % plus court sur sol sec (5 tests) | 9 |
| Mouillé26 mesures | 9 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 17 |
| Neige21 mesures | 11 | 9 | |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort7 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests) | 6 |
| Valeur11 mesures | 3 | Le Pilot Alpin 5 a duré 13,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+1,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs36 et 33 avis | 84% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+3 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 71% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+13 points) | 84% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +23 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2020 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P14 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P12 sur 51 | P2 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P7 sur 31 | P2 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P11 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P4 sur 54 | P2 sur 54 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P4 sur 19 | P2 sur 19 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17 | P8 sur 13 | P1 sur 13 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P4 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P8 sur 51 | P2 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,14 | 6,6% | 42,14 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,6 | 1,9% | 112,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,89 | 6,2% | 42,11 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,7 | 9,3% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,28 | 3,9% | 81,33 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,6 | 8,3% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,65 | 2,6% | 12,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,04 | 2,7% | 83,74 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,54 | 11,9% | 2,27 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,49 | 0,3% | 25,58 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 680 | 5,3% | 2 802 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,28 | 0,3% | 59,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,29 | 2,7% | 3,21 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,28 | 0,5 dB | 69,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45 803 | 13,9% | 52 005 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,44 | 1,4% | 8,32 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Krisalp HP3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Sec | 99 | ||
| 72 | Mouillé | 90 | ||
| 55 | Confort | 89 | ||
| 51 | Valeur | 59 | ||
| 90 | Neige | 92 | ||
| 20 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Krisalp HP3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,2 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,9 | ||
| 8,4 | Usure | 9 | ||
| 8,8 | Confort | 8,3 | ||
| 8,9 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Krisalp HP3 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Krisalp HP3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B2% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A81%B19% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2017 |
| Remplace | Kleber Krisalp HP2 (2013) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 23 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus hiver ont été comparés directement dans 10 tests indépendants, dont Auto Bild (2020, 2023, 2025), l'ADAC (2020, 2025) et plusieurs grands tests de freinage multi-pneus (2020, 2023, 2025, 2026). Sur l'ensemble de ces tests communs, le Michelin Pilot Alpin 5 termine systématiquement devant au classement général, le plus souvent avec une marge nette.
La tendance est constante : Michelin est le pneu hiver le plus complet, surtout sur route mouillée et sèche, tandis que le Kleber Krisalp HP3 fait le plus souvent la différence dans des disciplines hivernales spécifiques, notamment la résistance à l'aquaplanage et, dans certains tests, le freinage et la motricité sur neige.
Conclusion
En regardant l'ensemble des résultats communs, le Michelin Pilot Alpin 5 est le plus sûr des polyvalents. Dans le test pneus hiver Auto Bild 2025, il devance le Kleber d'environ 10% au freinage sur le sec et d'environ 8% au freinage sur le mouillé, et cet avantage en freinage sur le mouillé se retrouve aussi dans les tests dédiés au freinage, avec environ 6 à 8% de distance en moins en 2020, 2025 et 2026. Le test ADAC 2025 raconte la même histoire : Michelin s'arrête environ 6% plus court sur route sèche et environ 8 à 9% plus court sur le mouillé, et est noté bon en tenue de route sur mouillé, tandis que Kleber n'est que satisfaisant sur le mouillé avec un sous-virage plus précoce.
La meilleure riposte du Kleber, c'est l'eau stagnante et, selon le test, certaines mesures sur la neige. Dans les tests Auto Bild 2025 et 2023, il est clairement meilleur en aquaplanage : environ 2 à 4% de vitesse plus élevée en aquaplanage en ligne droite et à peu près 10 à 13% mieux sur la mesure d'aquaplanage en courbe. Sur neige, les résultats sont plus partagés que ne le laisse penser le classement global. Kleber bat Michelin au freinage sur neige dans Auto Bild 2025 (environ 2,5%) et, dans les tests de freinage 2025 et 2026, c'est pratiquement à égalité, mais Michelin le devance légèrement dans d'autres séries de freinage sur neige, et la motricité sur neige du Michelin varie d'un léger retard (Auto Bild 2025) à un avantage massif (Auto Bild Performance 2020, environ 31%).
Là où le Michelin est le plus convaincant, c'est sur la régularité et la longévité. Il se classe à répétition tout en haut en maniabilité et freinage sur routes d'hiver dégagées, et l'usure est un point fort : par exemple l'ADAC 2025 prévoit environ 27% de kilométrage en plus que le Kleber, avec des écarts d'ampleur similaire dans les chiffres d'usure Auto Bild 2023. Choisissez le Kleber si votre priorité est la sécurité en aquaplanage et que vous acceptez un freinage plus faible sur mouillé et sur sec. Choisissez le Michelin si vous voulez le profil de performances le plus équilibré et les distances d'arrêt les plus courtes de façon régulière sur routes d'hiver mouillées et sèches.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 11 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 17 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 11 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 13,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Krisalp HP3 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. 71 % des conducteurs du Krisalp HP3 le rachèteraient, contre 84 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 23 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Alpin 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2017, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Krisalp HP3 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion